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再就是所說的“綜合用地”,它的基本現(xiàn)狀主要是為工業(yè)用地,需要根據(jù)相關(guān)的綜合,關(guān)鍵的部分保留著,不-的就可以拆。鞏擬進(jìn)駐的功能,它主要是與港口物流加工和市場加工密切相關(guān),既有加工的功能,又有貿(mào)易和服務(wù)的功能,其“身份”也是比較的復(fù)雜,屬于物流貿(mào)易加工區(qū)。公共設(shè)施等用地主要聚攏在物流樞紐區(qū)主入口處建設(shè),安排-的生產(chǎn)、貿(mào)易、信息、會展以及配套商業(yè)等功能。
登 記: 1、運輸調(diào)度在登記表-送貨目的地,分客戶標(biāo)定提貨號碼。2司機(jī)(人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單,并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收
物流 - 物流稱謂
物流的發(fā)展經(jīng)歷了配送、物流和供應(yīng)鏈3個層次。物流起源于第二次大戰(zhàn)中輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并-地了企業(yè)的運作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流主要針對企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來后,如何快速而地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,并盡可能維持低的庫存量。美國物流協(xié)會那時叫做實物配送協(xié)會,而加拿大供應(yīng)鏈與物流協(xié)會則叫做加拿大實物配送協(xié)會。在這個初級階段,物流只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后,被動地去客戶需求,將產(chǎn)品運到客戶的,并在運輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實現(xiàn)資源使用,合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說,這個階段物流并未真正出現(xiàn),有的只是運輸、倉儲和庫存。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時也不存在,有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。
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