月日,尼爾森與阿里研究院于北京發(fā)布<快遞后米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告>報(bào)告,報(bào)告出,基于消費(fèi)者需求,共享、多元的后米配送形式成為趨勢(shì)。
快遞末端配送像海膽,想吃到,但是容易被扎手。近年來,快遞年業(yè)務(wù)量增長迅速,年全國快遞億件,年有望超過億件,但快遞員增長并不匹配,快遞后米面臨-壓力。月日,尼爾森與阿里研究院于北京發(fā)布<快遞后米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告>報(bào)告,報(bào)告出,基于消費(fèi)者需求,共享、多元的后米配送形式成為趨勢(shì)。在今年雙之前發(fā)布該報(bào)告,阿里對(duì)末端配送市場(chǎng)的重視可見一斑。菜鳥末端總經(jīng)理梅鋒峰在報(bào)告發(fā)布會(huì)上透露,今年雙菜鳥驛站將為末端配送分流%以上。梅鋒峰表示,對(duì)于末端配送菜鳥網(wǎng)絡(luò)將堅(jiān)持將其作為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施來看待和運(yùn)作,堅(jiān)持共享和開放,以及服務(wù)多元化。但是代收不深圳龍崗零擔(dān)物流專線物流運(yùn)費(fèi)了所有問題,菜鳥會(huì)將末端配送向按需服務(wù)和多元化服務(wù)推進(jìn),如今菜鳥寄件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了按需提供多元化服務(wù)。多元化末端配送服務(wù)是必然在我-口-趨勢(shì)日益顯的當(dāng)下,現(xiàn)有的快遞模式對(duì)人力消耗-。目前我國末端配送員有多萬,尼爾森預(yù)測(cè)到年,在效率沒有變化的情況下快遞的人員需求將變?yōu)槎嗳f?爝f從業(yè)者的供給減少,使后米配送是人力分布大的工種。依靠快遞員配深圳龍華到遼寧葫蘆島貨運(yùn)公司,取貨,按時(shí)送貨送已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者對(duì)快遞配送時(shí)效和的需求。傳統(tǒng)的快遞后米配送模式為:快遞員將包裹送至消費(fèi)者手中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送達(dá),但是隨著快遞量的增加,這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的面簽也遇到越來越多問題:家里沒人、藏在樓道里不安全/不方便,不希望別人知道家庭具體地址,快遞次數(shù)太多,家里有老人或孩子需要休息等痛點(diǎn)讓消費(fèi)者尋求更方便收件方式。數(shù)據(jù)顯示,其中深圳西麗湖貨運(yùn)運(yùn)輸公司,您-擇%的用戶表示會(huì)-簽收個(gè)人不安全,且%的用戶因?yàn)榧依餂]人/不在家,并不方便簽收。-告出,其中都市新人和小白領(lǐng)作為典型用戶,除工作忙家里經(jīng)常沒人外,還注重-等,認(rèn)為代收包裹更安全放心。ldquo;共享、多元服務(wù)是通物流后米的關(guān)鍵和趨勢(shì)。rdquo;梅鋒峰在受訪時(shí)表示,未來代收服務(wù)會(huì)化、服務(wù)內(nèi)容更豐富,滿足消費(fèi)者安全、便捷、-的服務(wù)需求。門店代收和提柜代收受-新興的末端配送則通過快遞員統(tǒng)一配送至代收點(diǎn)之后,再由消費(fèi)者根據(jù)個(gè)人需求取件。目前常見的代收模式主要有店面代收、提柜代收、物業(yè)代收以及私人代收模式。尼爾森報(bào)告顯示,在各種代收模式中,店面代收因?yàn)閰^(qū)間方面操作、服務(wù)人化、管理規(guī)范獲得了消費(fèi)者的-。此外,雖然目前還未探尋到-盈利模式的深圳到寶雞寶雞縣貨運(yùn)專線,價(jià)格多少錢提柜也獲得了消費(fèi)者深圳龍華到遼寧葫蘆島貨運(yùn)公司,取貨,按時(shí)送貨的-,主要原因是提柜取件時(shí)間靈活、-,站點(diǎn)距離更近。報(bào)告顯示,各類代收模式總體使用滲透率達(dá)7成以上,%用戶接受特定場(chǎng)景下接受代收。目前用戶社區(qū)平均可選代收點(diǎn)達(dá)到2個(gè),代收設(shè)施發(fā)展速度快,在-小區(qū),代收方式多,代收點(diǎn)覆蓋多,代收服務(wù)發(fā)展快,預(yù)計(jì)未來-小區(qū)主動(dòng)使用代收的意向-。尼爾森-認(rèn)為,在代收服務(wù)化上,服務(wù)和運(yùn)營是主要發(fā)展方向。通過建立統(tǒng)一化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)形成規(guī)范,引入智能化技術(shù)提升代收服務(wù)效率,讓更多消費(fèi)者可以享受到代收服務(wù)的便利。同時(shí),在代收服務(wù)內(nèi)容豐富上,個(gè)化服務(wù)包括冷鏈鮮、貴重物品代收,定時(shí)配送等是未來的需求方向。此外,利用代收點(diǎn)的便利位置,更多活相關(guān)延伸增值服務(wù)也將成為潛在發(fā)展機(jī)會(huì)。后米配送的三深圳龍崗區(qū)零擔(dān)物流專線電話,地址大途徑阿里研究院副-楊健介紹,年快遞業(yè)服務(wù)人次超過億,是各種干線交通工具客運(yùn)服務(wù)人次總和的3倍。預(yù)計(jì)到年,這一數(shù)字將超過億,有望超過全國城市公共交通服務(wù)人次的總和,成為服務(wù)人次多的實(shí)體末端網(wǎng)絡(luò)。ldquo;目前后米占據(jù)整個(gè)鏈路成本的%以上,從日均1億到億,物流鏈路的末端-不可逆轉(zhuǎn),勢(shì)在必行。rdquo;楊健表示,到家、代收、預(yù)約等多元服務(wù)格局是提升后米效率,提高消費(fèi)者體驗(yàn)的重要方向。要后米配送問題主要有三大途徑:技術(shù):動(dòng)化。如近年來涌現(xiàn)的動(dòng)化立體庫、動(dòng)化分揀設(shè)備和分揀機(jī)器人,無人機(jī)。組織:社會(huì)化。如車貨匹配技術(shù)應(yīng)用,各種基于-的眾包配送模式等。人:多元化。由于末端占整個(gè)鏈路成本的%以上,為了應(yīng)對(duì)日益多樣化的消費(fèi)者需求,物流配送正在從單一的深圳桃源村貨運(yùn)直達(dá)專線,價(jià)格優(yōu)惠專人-服務(wù)發(fā)展成含有派送到家、代收、預(yù)約等多元化的服務(wù)格局。
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