重慶福田伽途冷藏車銷售

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富龍貨運(yùn)有限公司董事長徐鴻賓

中冷云達(dá)到底有什么作用？富龍貨運(yùn)有限公司董事長徐鴻賓分享了一組數(shù)據(jù)，2015年冷藏車保有量僅9萬輛，公路冷藏車3萬，冷藏集裝箱少。冷藏車空返率達(dá)98%。導(dǎo)致冷鏈成本居高不下。這時(shí)候就需要一個(gè)資源共享平臺(tái)，解決資源分配問題，提高冷藏車使用率，降本增效，而中冷云達(dá)正好就是這樣的平臺(tái)，通過信息整合，降低冷藏車空駛率，提-能。


作為國內(nèi)-家研發(fā)冷藏車的企業(yè)，鎮(zhèn)江飛馳對市場進(jìn)行了分析，由于國內(nèi)對冷鏈行業(yè)的法規(guī)不健全，導(dǎo)致冷藏車的使用率并不高。比如一些企業(yè)或者是地區(qū)使用普通的車輛來運(yùn)輸冷藏產(chǎn)品，這樣的情況也是層出不窮。

而隨著生活水平提高，人們對冷藏品的要求也越來越高，提效降本也成為了冷藏行業(yè)的-。在會(huì)議上飛馳-舉了一個(gè)例子，以前冷藏車比較單一，只能運(yùn)輸一種貨物，但是目前經(jīng)過技術(shù)-，一輛冷藏車可以運(yùn)輸多種貨物，冰淇淋也可以和水果放在一起運(yùn)輸。這樣一來不僅提高了車輛的使用率，還降低了運(yùn)輸成本，提-益。



使用福田冷藏車時(shí)，應(yīng)該保持車廂內(nèi)部的潔凈。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用，空氣會(huì)在車廂內(nèi)循環(huán)，地面的碎削或臟東西被蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)。長時(shí)間的作用，會(huì)使大量的雜質(zhì)到蒸發(fā)器盤管內(nèi)，從而影響制冷機(jī)組的制冷效果。因?yàn)楸P管會(huì)被雜質(zhì)一點(diǎn)點(diǎn)的包圍起來，盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年后大家會(huì)感覺制冷效果不如開始，除本身故障原因外，就是因?yàn)楸P管太臟所致。因此-車廂里地面的潔凈是-制冷機(jī)組正常工作的關(guān)鍵。



綜上可知，我國未來冷庫的市場具有-的潛力，冷庫的-建設(shè)也勢必直接帶動(dòng)冷藏車的市場需求與之相適應(yīng)。

冷鏈運(yùn)輸市場需求大,綜合冷藏運(yùn)輸率低。我國綜合冷鏈流通率僅為19%,綜合冷藏運(yùn)輸率30%;冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車比例較低,人均水平低,未來發(fā)展空間較大。2015年-2020年按照復(fù)合年均增長5%計(jì)算,2020年冷藏車市場總規(guī)模240億元。

冷鏈宅配興起,未來空間廣闊。在生鮮電商高速增長和冷鏈宅配占比提升的雙重拉動(dòng)下,預(yù)計(jì)冷鏈宅配將持續(xù)-。以現(xiàn)階段生鮮電商市場容量以每年50%的增速增長計(jì)算,預(yù)計(jì)2018年生鮮電商市場將達(dá)1000億元,以冷鏈宅配成本占銷售額的15%計(jì)算,僅生鮮冷鏈宅配市場規(guī)模將達(dá)150億元。


冷藏機(jī)組分為非制冷機(jī)組和制冷機(jī)組。國產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。

密封性 冷藏車的貨柜需要-嚴(yán)格的密封來減少與外界的熱量交換，以-冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。


程力汽車股份有限公司是-生產(chǎn)各類汽車的大型制造集團(tuán)。生產(chǎn)銷售：小型冷藏車，冷藏車，冷藏車，東風(fēng)冷藏車，五十鈴冷藏車，福田冷藏車，江淮冷藏車，江鈴冷藏車，面包冷藏車，半掛冷藏車等二十二大系列300多種產(chǎn)品.

　　福田馭菱冷藏車采用整體骨架“三明治”板粘接式工藝，內(nèi)外壁板選用國內(nèi)-的機(jī)制玻璃鋼；中間保溫材料選用5mm厚進(jìn)口聚氨酯；底板采用花紋防銹鋁板，保溫性好，整體強(qiáng)度大。后門周邊采用-蒸氣熟化密封條，使用-、密封性能好，開關(guān)門輕松，方便。


銷售的收獲：不是提成多少，不是升職，不是了-的資本，不是完成任務(wù)，是生活中多了一個(gè)-的.
我們以客戶為中心,讓每一位在我們公司購車客戶都能買到實(shí)惠的冷藏車,-的冷藏車,我們不為提成,不為一輛車掙多少輛,只為您提供的產(chǎn)品與服務(wù),我們相信會(huì)有更多的客戶選擇我們.



支撐重卡市場的新驅(qū)動(dòng)力在哪兒？商用車另一-陜汽控股董事長方紅衛(wèi)日前表示，新常態(tài)給重卡行業(yè)帶來的變化非常明顯：以往工程自卸車比重逐步下滑，隨著生活和消費(fèi)需求增長，物流運(yùn)輸業(yè)正悄然生變，進(jìn)而帶動(dòng)重卡需求結(jié)構(gòu)的變化。

“從2013年開始，我們就調(diào)整定位，工程類車輛一概不做，全面轉(zhuǎn)向?qū)＞�物流、冷鏈物流等細(xì)分市場�！痹谌ツ甑滓淮紊逃密嚱�(jīng)銷商-上，杭州一家重卡銷售公司老板告訴-，再賣那種低端高消耗載重車輛已經(jīng)很難維持，現(xiàn)在他們的客戶已經(jīng)鎖定到-30萬以上車輛的群體。



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