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6月初,歐盟一道旨在-汽車配件銷售渠道壟斷的新規(guī)定,6月初,歐盟一道旨在-汽車配件銷售渠道壟斷的新規(guī)定,汽車配件銷售引起了全球汽車行業(yè)的關注。規(guī)定-,今后將禁止汽車制造商在保修承諾中附加條件,-消費者只能找其的維修商(也就是4s店)。同時,當消費者選擇獨立的維修商時,汽車廠商應該一視同仁地與其分享相關技術信息,這是歐盟-為消除制造商與授權商間的綁定協(xié)議而作出的明確法規(guī)。 東莞汽車銷售和維修行業(yè)的人士認為,這樣一來,普通的維修店也能夠直接拿到歐洲-的許多原廠的配件,這在某種程度上也給維修行業(yè)一些機會:一方面一些具備實力的維修店或因此進入快速發(fā)展階段;另一方面,因為這些維修店加入競爭,國內居高不下的進口汽車維修保養(yǎng)價格也會進行一番調整。新規(guī)-一個多月來,東莞的-市場有沒有受到影響?4s店與獨立維修商之間的競爭有無加劇?東莞的-車主們,是否享受到了維修保養(yǎng)費用的下降呢? 維修店:期盼新規(guī)定帶來行業(yè)變化 東莞華創(chuàng)汽車維修服務有限公司營銷總監(jiān)賴平告訴-,歐盟的新規(guī)定從-到落實需要一段過渡期,現(xiàn)在-仍未下達新規(guī)定的具體執(zhí)行細則。
受2008年范圍的金融危機影響,經(jīng)濟正在經(jīng)歷結構性調整的陣痛。-是經(jīng)濟復蘇乏力、-價格下降、間貿易摩擦加劇、內部結構性矛盾-、要素成本上漲和人口-等因素的綜合作用下,經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài),工業(yè)經(jīng)濟增速也隨之不斷下降。受此影響,國內機床需求不斷減弱,金屬加工機床進口市場也呈現(xiàn)階段性下降的狀態(tài)。據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示, 雖然經(jīng)歷了-的下降,機床工具消費市場仍然是的市場,占有重要的-。近幾年機床消費市場結構升級加快,-表現(xiàn)是非數(shù)控機床需求快速萎縮。由于金屬切削機床細分領域進入調整較早,調整進行的比較充分,數(shù)控產品占比也不斷提升,所以已經(jīng)開始適應現(xiàn)在的市場需求結構。與之相對的金屬成形機床細分領域,調整才-開始,非數(shù)控需求的快速下降必然會帶動市場下行。 航天裝備制造業(yè)將借助十二五期間的政策扶持取得20-30的年均復合增長率,制造業(yè)將出現(xiàn)一批-的設備生產企業(yè)。 十二五期間,-裝備制造業(yè)將提到-推動層面。航天裝備制造業(yè)全產業(yè)鏈都具有-裝備屬性,其中裝備制造具有的市場空間,未來政策扶持-可能性大,十二五裝備制造業(yè)預計發(fā)生四個重大變化,行業(yè)迎來-投資機會。 按中航集團規(guī)劃,十二五資產證券化將深入推進;目前防務資產、發(fā)動機、直升機、電子及機電系統(tǒng)均有-資產未上市。 預計行業(yè)十二五年均復合增長20-30,行業(yè)進入快速增長期。十二五是中航集團到2017年實現(xiàn)萬億的關鍵階段,-0、-1、直9等-產品完全成熟,出口 內銷將促進行業(yè)平穩(wěn)增長;除上述產品外,預計-艦載機、梟龍、l15、直8(ac311)、直10及直15等新機量產推動行業(yè)快速增長。 民機方面,十二五支線客機arj21預計將量產,大飛機c919將試飛,并有望帶動轉包實現(xiàn)年均超過40增長;通用有-可能。 裝備制造盈利能力將提升。國內裝備制造業(yè)資源比較分散,盈利能力比較差,經(jīng)過中航集團化整合并持續(xù)改進后,資產利用效率將明顯提升,預計公司與國外企業(yè)的盈利能力差距將逐步縮小。將形成一批具有初步競爭力的裝備制造-。研制出-水平的第三代殲擊機-0并成功試飛進水平的-殲擊機-,在未來幾年里,無論在整機還是關鍵系統(tǒng)領域,裝備制造業(yè)都將取得飛躍式發(fā)展!
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