龍江樂從直達(dá)到新泰市貨運公司

富安順樂物流為您提供龍江樂從直達(dá)到新泰市貨運公司。龍江樂從直達(dá)到新泰市貨運公司找安順物流0757-2878 2287、180 4284 2287專線直達(dá)、天天發(fā)車、安全快捷、物流運輸公司、 整車+零擔(dān)、上門提貨、城市配送安裝服務(wù)等。 安順物流公司成立于2008年,部落于順德區(qū)樂從鎮(zhèn)，注冊資金為-500萬元，經(jīng)佛山市交通部門審批，核發(fā)營業(yè)執(zhí)照、道路運輸-、稅務(wù)登記證等相關(guān)-，主要為工商企業(yè)提供現(xiàn)代物流服務(wù)。安順物流致力于廣州，佛山，珠三角與北京、天津、上海、江浙之間的貨物特快專線運輸服務(wù)，我公司擁有-運輸車隊，按照貨物大小設(shè)定加寬加長加固運輸服務(wù)，為企業(yè)提供倉儲，運輸，裝卸，分類包裝，流通加工，配送一體化的大型物流公司。公司通過多年的努力，已經(jīng)成為以家具運輸為主的物流公司，是一家集工業(yè)商貿(mào)、倉儲、裝卸、加工、配送、信息、管理為一體的物流公司。佛山市安順物流公司目前業(yè)務(wù)覆蓋的特色線路有華南、華北、西南、東北、西北、華東、華中七大區(qū)域等地區(qū)的大中城市。業(yè)務(wù)范圍拓展到全國三十多個省會城市,我們公司承攬全國各地公路運輸業(yè)務(wù)，零擔(dān)、整車、大件運輸均可。公司備有大中小型全封閉，半封閉的箱式貨車，敞篷車，高護欄車，、超寬、-、超重特種-運輸車百余部，直達(dá)全國各縣市。公司擁有大型停車場及貨物存儲庫。車源豐富、運力-、快速直達(dá)、并代辦保險，安全-。我們公司與全國各大城市的中轉(zhuǎn)站建立了-的合作關(guān)系，形成了一個全國性的運輸網(wǎng)絡(luò)，為您的貨物能夠安全、準(zhǔn)時送達(dá)目的地提供了-的-，真正實現(xiàn)了門到門服務(wù)。 公司備有敞車、高欄車、全封閉車、半封閉車、運輸車、集裝箱車、高低板、大噸位半掛等各種噸位車型車輛百余部，可根據(jù)客戶需運貨物情況,供各種不同車型直接由佛山調(diào)度中心調(diào)配發(fā)往全國任何一個地區(qū)（佛山市內(nèi)及周邊地區(qū)短途運輸業(yè)務(wù)）。佳合在各省會城市設(shè)有分公司或貨運代辦處，形成了一個全國性的運輸網(wǎng)絡(luò)。　2017年是實施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機遇。我國經(jīng)濟運行中的-矛盾和問題及經(jīng)濟發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運行。綜合各方面因素初步判斷，我國物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢。預(yù)計全年全國社會物流總額增速在6%左右，社會物流總費用增速在4%左右，社會物流總費用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長動力和政策環(huán)境幾方面來看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費對gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費相關(guān)的社會物流需求繼續(xù)保持中高速增長。隨著<制造2025>進(jìn)入實施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競爭力逐步增強，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會受到國際貿(mào)易保護不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車、非標(biāo)車輛加快退出市場，甩掛運輸、模塊化運輸有望得到推廣普及，公路貨運價格逐步合理回歸，市場治理將趨于規(guī)范，市場主體將趨于集中。鐵路貨運改革繼續(xù)深化，公路運量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強，鐵路貨運將會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運力短缺。大力推動多式聯(lián)運，物流園區(qū)服務(wù)升級和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機會，物流集群將會加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運占比將會增加。我國對外投資超過吸引外資，已成為對外投資國之一，為物流業(yè)“走出去”國際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機遇。-攻堅、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時代。全社會勞動年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機器替代人工”將成為必然選擇。物流機械化、自動化、智能化有望加快發(fā)展，這對物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢。資本市場依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險投資對于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，強化-企業(yè)競爭優(yōu)勢，市場主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動市場集約發(fā)展。隨著需求升級、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長動力看，新一輪技術(shù)-對行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)將“虛實結(jié)合”，從線上深入線下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動力。隨著-時代的臨近，智能化硬件將迎來發(fā)展機遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉庫、倉儲機器人、無人駕駛、無人機配送進(jìn)入實質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門進(jìn)一步深化-。無車承運人試點要求稅收、保險制度跟進(jìn)，車型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強�；ヂ�(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展�，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類中介評估費用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動力市場靈活性，推動企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效。”由此可見，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟工作的重點,更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實推動已有各項政策真正落地。重點解決稅費、通行、土地、審批等長期制約行業(yè)發(fā)展的-問題，并支持新動能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢表明，我國物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機遇期。我們要全面貫徹-、--，堅持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動力，深入開展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機遇，落實“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)線上線下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級投入力度，促進(jìn)物流機械化、自動化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競爭優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級開辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運輸方式之間、線路與節(jié)點之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動培育“制造強國”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費個性化、品牌化新要求，提升物流時效體驗和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點，促進(jìn)技術(shù)裝備升級，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強沿線物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國際貿(mào)易需求相配套的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國際物流話語權(quán)。逐步加強對全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對國際市場的影響力和控制力，做好我國對外開放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，與上下游企業(yè)和客戶分享業(yè)務(wù)模式-帶來的社會經(jīng)濟效益。要加強物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛卡車司機、倉管人員、收派件員工等-操作人員，營造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會做出-貢獻(xiàn)的同時，自身生活水平和社會-也能夠得到相應(yīng)提高�！�2017年是實施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機遇。我國經(jīng)濟運行中的-矛盾和問題及經(jīng)濟發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運行。綜合各方面因素初步判斷，我國物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢。預(yù)計全年全國社會物流總額增速在6%左右，社會物流總費用增速在4%左右，社會物流總費用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長動力和政策環(huán)境幾方面來看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費對gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費相關(guān)的社會物流需求繼續(xù)保持中高速增長。隨著<制造2025>進(jìn)入實施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競爭力逐步增強，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會受到國際貿(mào)易保護不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車、非標(biāo)車輛加快退出市場，甩掛運輸、模塊化運輸有望得到推廣普及，公路貨運價格逐步合理回歸，市場治理將趨于規(guī)范，市場主體將趨于集中。鐵路貨運改革繼續(xù)深化，公路運量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強，鐵路貨運將會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運力短缺。大力推動多式聯(lián)運，物流園區(qū)服務(wù)升級和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機會，物流集群將會加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運占比將會增加。我國對外投資超過吸引外資，已成為對外投資國之一，為物流業(yè)“走出去”國際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機遇。-攻堅、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時代。全社會勞動年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機器替代人工”將成為必然選擇。物流機械化、自動化、智能化有望加快發(fā)展，這對物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢。資本市場依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險投資對于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，強化-企業(yè)競爭優(yōu)勢，市場主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動市場集約發(fā)展。隨著需求升級、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長動力看，新一輪技術(shù)-對行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)將“虛實結(jié)合”，從線上深入線下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動力。隨著-時代的臨近，智能化硬件將迎來發(fā)展機遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉庫、倉儲機器人、無人駕駛、無人機配送進(jìn)入實質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門進(jìn)一步深化-。無車承運人試點要求稅收、保險制度跟進(jìn)，車型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強�；ヂ�(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展�，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類中介評估費用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動力市場靈活性，推動企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效�！庇纱丝梢�，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟工作的重點,更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實推動已有各項政策真正落地。重點解決稅費、通行、土地、審批等長期制約行業(yè)發(fā)展的-問題，并支持新動能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢表明，我國物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機遇期。我們要全面貫徹-、--，堅持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動力，深入開展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機遇，落實“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)線上線下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級投入力度，促進(jìn)物流機械化、自動化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競爭優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級開辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運輸方式之間、線路與節(jié)點之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動培育“制造強國”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費個性化、品牌化新要求，提升物流時效體驗和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點，促進(jìn)技術(shù)裝備升級，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強沿線物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國際貿(mào)易需求相配套的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國際物流話語權(quán)。逐步加強對全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對國際市場的影響力和控制力，做好我國對外開放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，與上下游企業(yè)和客戶分享業(yè)務(wù)模式-帶來的社會經(jīng)濟效益。要加強物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛卡車司機、倉管人員、收派件員工等-操作人員，營造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會做出-貢獻(xiàn)的同時，自身生活水平和社會-也能夠得到相應(yīng)提高。
 貨運專線的信息，
服務(wù)項目：
1：運輸及配送服務(wù): 公路長短途運輸、整車+零擔(dān)、城市配送、跨境運輸
2：倉儲服務(wù): 倉庫管理 、貨物裝卸 、中轉(zhuǎn)配送
3：保險服務(wù)：公路整車或零擔(dān)貨物運輸保險、保價運輸、-
4：精細(xì)的合約物流及增值服務(wù): 生產(chǎn)前集運、組裝、組合、組合裝包、供應(yīng)商集運、采購物流、逆向物流、回程物流、加工物流、退貨物流、延后物流、 增值與售前支援、物流再造與變換管理、倉庫與庫存管理、區(qū)域配送中心、供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)、交接運輸、門到門運輸服務(wù)等
a：承接搬家及物流業(yè)務(wù)
b：貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
c：承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
d：商品打包、訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
e：為個人和公司提供物流公司業(yè)務(wù) 轎車托運
f：貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
g：普通、-化妝品、鋼琴電腦搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)
h：提供小物流公司業(yè)務(wù)
公路物流：物流公司承接全國各地物流，長短途公路整車運輸、零擔(dān)物流、物流配送、中港往返貨物托運等業(yè)務(wù)
國際物流：承辦全球進(jìn)出口貨物的國際物流業(yè)務(wù)，包括訂艙、分撥、倉儲、集裝箱拼箱、報關(guān)、報檢、保險等相關(guān)運輸及進(jìn)出口咨詢業(yè)務(wù)
長途托運：長途托運、拆裝家私空調(diào)、家俬電器托運、行李包裹托運、托運鋼琴以及提供固定的大小貨車包車服務(wù)
公司經(jīng)營：整車零擔(dān)配送為一體服務(wù)、各類貨物的儲存、中轉(zhuǎn)、集裝箱、拆箱及散雜貨在港口的接、卸、裝船、包裝整理
經(jīng)營理念：以誠為先，謀求共同發(fā)展；以人為本，追求完-
企業(yè)精神：真誠拓展求實奉獻(xiàn)
方針：以顧客為中心、竭誠為顧客提供準(zhǔn)確、及時、文明、周到的-服務(wù)，使顧客受益，讓顧客滿意
服務(wù)品牌：-型代理，人性化服務(wù)
服務(wù)承諾：全天候、-、全過程服務(wù)
服務(wù)體系：物流是一種服務(wù)，建立-的服務(wù)系統(tǒng)，是物流企業(yè)的靈魂公司以“急客戶所急，想客戶所想”為企業(yè)精神，以-、快捷、安全、方便的物流服務(wù)為方針。
安順物流有限公司是一家經(jīng)注冊以公路運輸為主，以佛山物流公司 佛山貨運公司 佛山物流專線 佛山貨運專線 、倉儲、配送和物流咨詢的現(xiàn)代物流企業(yè)。自公司成立以來，一直堅持“自強、誠信、開拓、-”的立身之本，秉承：“寧失利潤，不失信譽”的經(jīng)營宗旨，為客戶提供從貨物運輸，配送、儲存、裝卸等完善的物流服務(wù)。公司自身擁有各種車輛陸拾多輛，全國各地聯(lián)運和-車輛壹千多輛，所有聯(lián)運，-車輛都簽訂了長期合同，已形成了全國業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)!　2017年是實施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機遇。我國經(jīng)濟運行中的-矛盾和問題及經(jīng)濟發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運行。綜合各方面因素初步判斷，我國物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢。預(yù)計全年全國社會物流總額增速在6%左右，社會物流總費用增速在4%左右，社會物流總費用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長動力和政策環(huán)境幾方面來看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費對gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費相關(guān)的社會物流需求繼續(xù)保持中高速增長。隨著<制造2025>進(jìn)入實施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競爭力逐步增強，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會受到國際貿(mào)易保護不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車、非標(biāo)車輛加快退出市場，甩掛運輸、模塊化運輸有望得到推廣普及，公路貨運價格逐步合理回歸，市場治理將趨于規(guī)范，市場主體將趨于集中。鐵路貨運改革繼續(xù)深化，公路運量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強，鐵路貨運將會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運力短缺。大力推動多式聯(lián)運，物流園區(qū)服務(wù)升級和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機會，物流集群將會加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運占比將會增加。我國對外投資超過吸引外資，已成為對外投資國之一，為物流業(yè)“走出去”國際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機遇。-攻堅、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時代。全社會勞動年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機器替代人工”將成為必然選擇。物流機械化、自動化、智能化有望加快發(fā)展，這對物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢。資本市場依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險投資對于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，強化-企業(yè)競爭優(yōu)勢，市場主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動市場集約發(fā)展。隨著需求升級、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長動力看，新一輪技術(shù)-對行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)將“虛實結(jié)合”，從線上深入線下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動力。隨著-時代的臨近，智能化硬件將迎來發(fā)展機遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉庫、倉儲機器人、無人駕駛、無人機配送進(jìn)入實質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門進(jìn)一步深化-。無車承運人試點要求稅收、保險制度跟進(jìn)，車型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強�；ヂ�(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展�，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類中介評估費用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動力市場靈活性，推動企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效�！庇纱丝梢�，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟工作的重點,更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實推動已有各項政策真正落地。重點解決稅費、通行、土地、審批等長期制約行業(yè)發(fā)展的-問題，并支持新動能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢表明，我國物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機遇期。我們要全面貫徹-、--，堅持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動力，深入開展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機遇，落實“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)線上線下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級投入力度，促進(jìn)物流機械化、自動化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競爭優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級開辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運輸方式之間、線路與節(jié)點之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動培育“制造強國”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費個性化、品牌化新要求，提升物流時效體驗和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點，促進(jìn)技術(shù)裝備升級，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強沿線物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國際貿(mào)易需求相配套的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國際物流話語權(quán)。逐步加強對全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對國際市場的影響力和控制力，做好我國對外開放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，與上下游企業(yè)和客戶分享業(yè)務(wù)模式-帶來的社會經(jīng)濟效益。要加強物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛卡車司機、倉管人員、收派件員工等-操作人員，營造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會做出-貢獻(xiàn)的同時，自身生活水平和社會-也能夠得到相應(yīng)提高。　2017年是實施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機遇。我國經(jīng)濟運行中的-矛盾和問題及經(jīng)濟發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運行。綜合各方面因素初步判斷，我國物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢。預(yù)計全年全國社會物流總額增速在6%左右，社會物流總費用增速在4%左右，社會物流總費用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長動力和政策環(huán)境幾方面來看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費對gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費相關(guān)的社會物流需求繼續(xù)保持中高速增長。隨著<制造2025>進(jìn)入實施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競爭力逐步增強，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會受到國際貿(mào)易保護不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車、非標(biāo)車輛加快退出市場，甩掛運輸、模塊化運輸有望得到推廣普及，公路貨運價格逐步合理回歸，市場治理將趨于規(guī)范，市場主體將趨于集中。鐵路貨運改革繼續(xù)深化，公路運量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強，鐵路貨運將會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運力短缺。大力推動多式聯(lián)運，物流園區(qū)服務(wù)升級和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機會，物流集群將會加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運占比將會增加。我國對外投資超過吸引外資，已成為對外投資國之一，為物流業(yè)“走出去”國際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機遇。-攻堅、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時代。全社會勞動年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機器替代人工”將成為必然選擇。物流機械化、自動化、智能化有望加快發(fā)展，這對物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢。資本市場依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險投資對于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，強化-企業(yè)競爭優(yōu)勢，市場主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動市場集約發(fā)展。隨著需求升級、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長動力看，新一輪技術(shù)-對行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)將“虛實結(jié)合”，從線上深入線下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動力。隨著-時代的臨近，智能化硬件將迎來發(fā)展機遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉庫、倉儲機器人、無人駕駛、無人機配送進(jìn)入實質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門進(jìn)一步深化-。無車承運人試點要求稅收、保險制度跟進(jìn)，車型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強�；ヂ�(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展�，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類中介評估費用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動力市場靈活性，推動企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效。”由此可見，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟工作的重點,更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實推動已有各項政策真正落地。重點解決稅費、通行、土地、審批等長期制約行業(yè)發(fā)展的-問題，并支持新動能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢表明，我國物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機遇期。我們要全面貫徹-、--，堅持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動力，深入開展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機遇，落實“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)線上線下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級投入力度，促進(jìn)物流機械化、自動化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競爭優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級開辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運輸方式之間、線路與節(jié)點之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動培育“制造強國”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費個性化、品牌化新要求，提升物流時效體驗和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點，促進(jìn)技術(shù)裝備升級，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強沿線物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國際貿(mào)易需求相配套的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國際物流話語權(quán)。逐步加強對全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對國際市場的影響力和控制力，做好我國對外開放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈，與上下游企業(yè)和客戶分享業(yè)務(wù)模式-帶來的社會經(jīng)濟效益。要加強物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛卡車司機、倉管人員、收派件員工等-操作人員，營造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會做出-貢獻(xiàn)的同時，自身生活水平和社會-也能夠得到相應(yīng)提高。
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