供應彭陽縣煙囪補漏工程公司---

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1.工程概述: 120m砼煙囪運行止現在，其頂部航標色環(huán)由于受-環(huán)境及煙氣的侵蝕已變質失色，色環(huán)漆面翹皮脫裂，需進行色環(huán)重刷;鋼構件（爬梯、護網、平臺）出現腐蝕，需除銹防腐；避雷設施未檢修測試，需檢修、防腐刷油、測試更換;航空障礙燈失靈、燈泡損壞，需進行更換。

2.施工措施

2.1煙囪航標色環(huán)涂刷：首先，對其舊色環(huán)進行認真清掃，掃盡表面積塵；其次，對已翹皮、脫落部分用鏟 等-工具鏟除干凈，然后用清洗劑對其外壁清洗一遍；再用滾筒人工涂刷江蘇蘭陵集團氯磺化聚乙烯高空標志漆四遍（紅色6環(huán)，白色5環(huán)，紅白相間）干膜厚度***120um。

2.2對所有鋼結構、鐵件:首先，進行除銹（敲擊一遍脫落浮塵、銹斑，鋼絲刷磨刷一遍，再用砂輪機進行電動除銹一遍，再用鐵砂布磨擦一遍，達到-gb8923的st3級）；其次，對處理的鋼構件表面先用氯磺化聚乙烯防腐底涂漆刷兩遍，再用氯磺化聚乙烯中灰防腐面漆涂刷兩遍。

2.3對頂部避雷設施進行檢查、檢測，如有損壞部分，實施維修或更換。

2.4對平臺上的航空障礙燈，進行拆除更換。

架體結構的邊柱計算
1)正常使用狀態(tài)下內力分析：
荷載標準值：σ=g-gp+gn=35.70kn
可變荷載標準值：po=43.2kn
軸心力設計值為：n=51.7kn
風荷載(wk=0.35kn/m2)：qw=1.67kn
計算簡圖及內力分析：
計算簡圖
為-本爬架在使用時有足夠的安全度，同時也考慮到邊柱與支座連接的螺栓的滑動的可能性，偏于-認為爬架與支座連接的兩個支座一個為滑動鉸接連接，另一個為固定鉸接連接，則邊柱的計算簡圖如1圖所示。
內力分析：σy=0va=n=51.7kn
σma=0hb=47.04kn(b支座受壓)
σmb=0ha=25.33kn(a支座受拉)
cb:mx=-0.835x2{x1=0，mc=0；x1=10，mb=-83.5kn}
hx=-1.67x{x1=0，h=0；x1=10，hb上=-16.7kn}
ab:mx1=-25.33x1-0.835x1.2{x1=0，mc=0；x1=3，mb=-83.5kn.m}
hxi=25.33-1.67x{x1=0，ha=0；x1=3，hb下=30.34kn}
2)吊裝模板狀態(tài)下：
荷載標準值：35.7kn
活荷載標準值：p0=7.2kn
被吊裝的模板重：pp=8kn
邊柱承受的軸心力設計值：n***=30.5kn
邊柱頂端承受的偏心彎矩：mc=10.2kn.m
風荷載：

真空灌漿施工方法
1概述
1.1簡介真空灌漿是后張預應力混凝土結構施工中的一項新技術，其基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生-0.lmpa左右的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，并加以≤0.7mpa的正壓力，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。采用真空灌漿工藝是提高后張預應力混凝土結構安全度和耐久性的有效措施。重慶融僑大道橋箱梁預應力鋼束使用hdpe塑料波紋管與真空輔助灌漿的新工藝。長束5跨通長174.36m，其余也多數為90m以上的通長束，如采用傳統(tǒng)的金屬波紋管為成孔管道材料的壓漿技術存在著成孔材料摩阻力大、成孔材料不易施工、在施工過程中易漏漿、壓漿不密實等眾多弊端，易造成張拉延伸量難以滿足要求.真空輔助灌漿利用真空泵先行清除孔道中的空氣，使孔道內達致負壓狀態(tài)，然后再用壓漿機以正壓力將水泥注入預應力孔道，由此排除了孔道中的氣泡，提高了孔道內壓漿的飽滿度，使孔道和灌漿都上一個新臺階.

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陽臺模板
陽臺底板模板采用木龍骨、木膠合板加碗口架鋼管的支撐體系，次龍骨采用50mm×100mm方木，次龍骨間距300mm。主龍骨以垂直于次龍骨的方向布置，間距1200mm×1200mm（不足1200mm用900mm代替）。用豎向立桿和橫向短鋼管加卡子鎖緊頂住次龍骨及用豎向立桿+u托加100mm×100mm方木頂
住次龍骨。陽臺側面及梁模板用方木加木膠合板鋪設，用鋼管、卡子加以固定。陽臺板的鋼筋隨頂板一起綁扎。

工藝要求及標準
1．絲頭
(1)鐓粗頭的基圓直徑d應大于絲頭螺紋外徑，長度l應大于1/2套筒長度，過渡段坡度應不大于1:3。
(2)鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂紋。
(3)如選用熱鐓粗工藝鐓粗鋼筋，則應在室內進行鋼筋鐓粗頭加工。
(4)加工鋼筋絲頭時，應采用水溶液性切削潤滑液，當氣溫低于0℃時應有防凍措施，不得在不加潤滑液的情況下套絲
(5)鋼筋絲頭的螺紋應與連接套筒的螺紋相匹配，公差帶應符合gb/t197的要求，可選用6f。

3.技術措施：

3.1航標涂刷

3.1.1該工程采用不搭腳手架，高空懸吊座式登高板分段施工操作：

1)對煙囪上層平臺以上的部份煙囪外壁砼面用ф16mm元鋼與#5角鋼組成n形鋼梯，鋼梯一頭掛起在煙囪頂部囪壁上，施工人員沿鋼梯上下施工操作；

2)煙囪上層平臺以下部分外壁砼面，采用高空懸吊操作施工：即用ф16mm的鋼絲繩，沿煙囪外壁環(huán)形一圈，用鋼絲夾頭固定在上層平臺的鋼件上，每個施工人員用ф18mm和ф16mm的白棕繩各一根，上端固定在鋼絲繩(ф18mm白棕繩上，連接座式登高板，施工人員從爬梯登到上層平臺上沿ф18mm白棕繩由上懸吊施工操作，ф16mm的白棕繩作施工人員施工操作時雙保險使用)，兩根白棕繩的另一端固定在煙囪的下層平臺上。

3.1.2施工操作時，在煙囪上部的鋼平臺上固定一根簡易扒桿，扒桿上固定好1t滑輪一只，用ф18mm的白棕繩作垂直運輸施工機具，材料油漆等。 (機具、材料、油漆在垂直運輸時，均采用網箱式運輸)。

3.1.3對所有舊色環(huán)航標的油漆層表面先用竹枝掃帚清掃一遍，-清掃掉表面浮灰：對舊色環(huán)航標有翹皮的油漆層用鋼絲刷打磨和鏟 鏟除，去掉翹皮、起鼓和污垢方可涂刷。砼表面，舊色環(huán)航標油漆層-清掃干凈，涂刷氯磺化聚乙烯高空標志漆四遍。每涂刷一遍油漆后都必須經由甲方驗收合格后，方可實施下一遍油漆工序。刷色環(huán)航標油漆表面要求色調一致、涂刷均勻、不得漏刷、無流掛現象，紅白相間規(guī)格標準按原樣恢復，每涂刷一遍油漆間隔時間不得小于4小時，涂刷色環(huán)航標油漆層每一遍漆膜厚度達30um，涂膜使用壽命保質期四年。

3.2鋼構件防腐

3.2.1鋼結構、鐵件防腐刷油漆：鋼結構、鐵件除銹工藝按第(2.2)條實施，除銹結束，經甲方驗收合格，同意刷油漆后，方可刷油漆。再其次對其處理的表面用氯磺化聚乙烯防腐底涂漆刷兩遍，氯磺化聚乙烯中灰防腐面漆涂刷兩遍。用測厚儀測量涂層干膜厚度,-涂刷層干膜厚度達120um。

3.2.2油漆調配嚴格按油漆涂料<使用指南>和產品使用說明書規(guī)定標準指數配制,配漆、調漆必須由人員進行,認真閱讀、弄清、弄懂產品說明書,嚴格配比比例,掌握好調漆濃度。調漆必須使用-容器、-工具,調漆量應嚴格-當日的施工用量,當日調漆當日用完。施工完的油漆表面不得出現-、裂紋、脫落、漏涂。涂膜光滑平整,不準有流淌、刮痕、桔皮。

3.2.3涂刷油漆每道間隔時間不少于4小時,經甲方代表同意后方可實施下道油漆工序,油漆表面要求色調一致，涂刷均勻,不得漏涂,無流掛現象

3.3對頂部避雷設施，認真檢查、檢修。該更換，則按照原設計要求進行更換；避雷針檢修完畢后，要進行電阻測試，一定要達設計規(guī)定的要求。

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2)安裝前準備
a.根據工程特點與使用要求編制專項施工組織設計。對特殊尺寸的架體應進行專門設計，架體在使用過程中因工程結構的變化而需要局部變動時，應制定專門的處理方案。
b.根據施工組織設計的要求，落實現場施工人員及組織機構。
c.核對腳手架搭設材料與設備的數量、規(guī)格，查驗產品合格證（出廠合格證）、材質檢驗報告等文件資料，-時進行抽樣檢驗。主要搭設材料應滿-下規(guī)定：腳手管外觀平直光滑，沒有裂紋、分層、壓痕、硬彎等缺陷，并應進行防銹處理。立桿-彎曲變形應小于l/500，橫桿-彎曲變形應小于1/150。端面平整，切斜偏角應小于1.70mm。實際壁厚不得小于標準公稱壁厚的90%。焊接件焊縫應飽滿，焊縫高度符合設計要求，并滿足規(guī)范gb50205－2001及規(guī)程jgj81－91的要求，沒有咬肉、夾渣、氣孔、未焊透、裂紋等缺陷。螺紋連接件應無滑絲、-變形、-銹蝕等現象。扣件應符合有關現行規(guī)范的規(guī)定，安全圍護材料及其他輔助材料應符合相應-的有關規(guī)定。
d.安裝需要施工塔吊配合時，應核驗塔吊的施工技術參數是否滿足需要。
3)安裝流程圖：
主框架整體組裝***主框架安裝調整***架體水平梁架安裝***架體構架搭設***鋪腳手板、安封閉***安裝提升裝置***檢查驗收投入使用

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 公司名稱：江蘇錦峰高空建安防腐工程有限公司公司

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總經理：王子豪

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作業(yè)過程中的檢查保養(yǎng)
a.施工期間，每次澆注完砼后，必須將導向架滑輪表面的雜物及時清除，以便導軌自由上下。
b.工程竣工后，應將爬架所有零部件表面導物清除干凈，重新刷漆。將已損壞的零件重新更換，以待新工程繼續(xù)使用。
5)有關液壓提升裝置的維修與保養(yǎng)，詳情請見<爬架液壓系統(tǒng)使用說明書>。
a.施工期間，定期對架體及爬架連接螺栓進行檢查，如發(fā)現連接螺栓脫扣或架體變形現象，應及時處理；
b.每次提升，使用前都必須對穿墻螺栓進行嚴格檢查，如發(fā)現裂紋或螺紋損環(huán)現象，必須予以更換；
c.穿墻螺栓正常使用一個單位工程后應進行更換；
d.對架體上的雜物要及時清理；
e.當附著升降腳手架預計停用超過一個月時，停用前采取加固措施；
f.當附著升降腳手架停用超過一個月或遇六級以上大風后復工時，必須按要求進行檢查；
g.螺栓連接件、升降動力設備、防傾裝置、防墜裝置、電控設備等應至少每月維護保養(yǎng)一次；
h.遇五級以上（包括五級）大風、大雨、大雪、濃霧等-天氣時禁止進行廠家生產的多功能爬架升降和拆卸作業(yè)。并應事先對爬架架體采取-的加固措施或其他應急措施。如將架體上部懸挑部位用鋼管和扣件與建筑物拉結，以及撤離架體上的所有施工活荷載等。夜間禁止進行爬架的升降作業(yè)。

 

4.施工安全措施：

4.1該工程采用無腳手架高空懸吊作業(yè)，實行“安全 ，預防為主”的方針，所有操作人員必須持有<特殊工種高空作業(yè)>上崗操作，嚴格按照高空作業(yè)操作規(guī)程操作。

4.2本工程施工前，由甲方-部門對施工人員進行<電業(yè)安全工作規(guī)程>　<現場安全工作規(guī)程>及廠規(guī)廠紀教育，組織學習考試合格后，進入施工操作準備。

4.3本工程乙方負責人即安全總負責人，配有專職安全員二名，一名負責工程施工高空安全，另一名負責施工地面安全。乙方所有施工人員必須服從甲方-部門-，-安全施工，對違反安全施工的人員，有權處理、-。

4.4工程根據施工現場要求，劃設安全施工區(qū)域，并設立醒目的安全防護標志。施工區(qū)域，嚴禁非施工人員出入，由地面安全員實施監(jiān)護防范。施工人員進入施工區(qū)域，必須穿戴好勞動防護用品，登高作業(yè)系好安全帶，嚴禁高空拋物墜物。對甲方在施工區(qū)域的設備，根據要求搭好防護設施，嚴禁亂-摸甲方的一切設備。

4.5工程施工所有的機具、起吊繩索，必須檢驗合格后，方可進入施工現場。施工操作每一工序前，對所使用的器具重新認真檢查一遍，確認合格無異，方可施工操作。

4.6所有施工人員在整修工程過程中，必須保持-的精神參加施工，嚴禁喝酒，有身體不佳、精神狀態(tài)不好的嚴禁登高，7級大風、有霧天氣嚴禁登高施工。

施工對策
一、及早進洞，多開工作面、盡早實現貫通
加強洞口邊坡防護，及早進洞，并盡快形成生產能力；同時本合同段內設計有三個斷面較大的車行橫洞，施工時將充分利用車行橫洞的行車條件，增加工作面，采用多工作面互通式開挖方式，工序全面配套，-貫通目標，加大人員、設備等資源投入，-工期目標的實現。
二、加強地質預報和圍巖監(jiān)控量測、優(yōu)化施工方案
成立專門的地質預報小組，采用-的隧道地震波-地質預報系統(tǒng)（tsp202）和三維非接觸量測新技術，加強隧道地質預報和圍巖監(jiān)控量測工作，及時反饋信息，以確定科學、合理的掘進方式和掘進參數，優(yōu)化施工方案。對處于斷層破碎帶的ⅰ類圍巖地段，由于其-長度為45m，采取長大管棚穿過斷層帶的-加固方式；對于ⅱ、ⅲ類圍巖采用臺階法開挖，噴、錨、網支護，及時封閉成環(huán)，并結合地質條件輔以管棚、-錨桿等預加固措施。

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腳手架搭設的技術要求和允許偏差腳手架搭設的檢查驗收規(guī)定
1.構架結構符合前述的規(guī)定和設計要求，個別部位的尺寸變化應在允許的調整范圍內。
2.節(jié)點的連接-，其中扣件的擰緊程度應控制在扭力距達到40～60n·m。
3.鋼腳手架立桿垂直度應≤1/300，且應同時控制其-垂直偏差值，當架高≤20m時為不大于50mm；當架高>20m時，為不大于75mm。
4.縱向鋼平桿的水平偏差應≤1/250，且全架長的水平偏差值不大于50mm。
5.作業(yè)層鋪板、安全防護措施等應符合上述的要求。
6.腳手架的驗收和日常檢查按以下規(guī)定進行，檢查合格后，方允許投入使用或繼續(xù)使用
1)搭設完畢后；
2)連續(xù)使用達到6個月；
3)施工中途停止使用超過15天，在重新使用前；
4)在遭受暴風、大雨、大雪、地震等強力因素作用之后；
5)在使用過程中，發(fā)現有-的變形、沉降、拆除桿件和拉結以及安全-存在的情況時。

抗?jié)B混凝土檢測
(1)水泥具有泌水少、水化熱低等性能；水泥用量大于300kg/m3。
(2)細骨料：采用中砂；
含泥量小于3%、泥塊含量小于0.5%；
(3)粗骨料：采用連續(xù)粒級，-粒徑小于40mm；
含泥量小于1%、泥塊含量小于0.25%。
(4)混凝土數量不足250m3時，制作抗?jié)B檢查試件1組（6個）；超過250m3不足500m3時制作2組。當使用的材料、配合比或施工工藝變更時，均另行制作檢查試件；采用養(yǎng)護期不少于28d，也不超過90d試件的試驗結果，作為抗?jié)B性檢驗的評定依據。

     本公司主營： 高空建筑 - 煙囪新建 - 煙囪拆除 - 煙囪寫字 - 煙囪刷涂料
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