供應(yīng)蘭州市煙筒寫字工程公司---

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1.工程概述: 120m砼煙囪運(yùn)行止現(xiàn)在，其頂部航標(biāo)色環(huán)由于受-環(huán)境及煙氣的侵蝕已變質(zhì)失色，色環(huán)漆面翹皮脫裂，需進(jìn)行色環(huán)重刷;鋼構(gòu)件（爬梯、護(hù)網(wǎng)、平臺(tái)）出現(xiàn)腐蝕，需除銹防腐；避雷設(shè)施未檢修測(cè)試，需檢修、防腐刷油、測(cè)試更換;航空障礙燈失靈、燈泡損壞，需進(jìn)行更換。

2.施工措施

2.1煙囪航標(biāo)色環(huán)涂刷：首先，對(duì)其舊色環(huán)進(jìn)行認(rèn)真清掃，掃盡表面積塵；其次，對(duì)已翹皮、脫落部分用鏟 等-工具鏟除干凈，然后用清洗劑對(duì)其外壁清洗一遍；再用滾筒人工涂刷江蘇蘭陵集團(tuán)氯磺化聚乙烯高空標(biāo)志漆四遍（紅色6環(huán)，白色5環(huán)，紅白相間）干膜厚度***120um。

2.2對(duì)所有鋼結(jié)構(gòu)、鐵件:首先，進(jìn)行除銹（敲擊一遍脫落浮塵、銹斑，鋼絲刷磨刷一遍，再用砂輪機(jī)進(jìn)行電動(dòng)除銹一遍，再用鐵砂布磨擦一遍，達(dá)到-gb8923的st3級(jí)）；其次，對(duì)處理的鋼構(gòu)件表面先用氯磺化聚乙烯防腐底涂漆刷兩遍，再用氯磺化聚乙烯中灰防腐面漆涂刷兩遍。

2.3對(duì)頂部避雷設(shè)施進(jìn)行檢查、檢測(cè)，如有損壞部分，實(shí)施維修或更換。

2.4對(duì)平臺(tái)上的航空障礙燈，進(jìn)行拆除更換。

(3)頂板梁支模
5號(hào)樓框架梁采用15mm厚木膠合板，50×100木方縱向布置，間距250～300mm。橫向支承為φ48鋼管，見圖4-7所示。
圖4-7頂板梁模板支撐圖
頂板梁一般高度為700mm和800mm，部分有1m以上，凈高度在500～700mm之間的加一道φ12穿墻螺栓，大于700～1000mm之間的加兩道φ12穿墻螺栓，
凈高度大于1000mm的加三道穿墻螺栓，同時(shí)增加頂撐，-頂撐間距不得大于600mm。
螺旋頂撐間距為900mm×1200mm，為了-頂板梁的支撐，將梁縱向方向的間距調(diào)整為900mm。

樓板模板采用四層頂撐，在每一間中，取中間一排作為找補(bǔ)，與大面模板分開，單獨(dú)加頂撐，拆模時(shí)，該處頂撐和模板不拆。
具體參見<冬期施工方案>。
模板的拆除
5.1模板拆除根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)同條件的試塊指導(dǎo)強(qiáng)度，符合設(shè)計(jì)要求的百分率后，由-發(fā)放拆模通知書后，方可拆模。
5.2模板及其支架在拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度要達(dá)到如下要求（表5-1）。
在拆除側(cè)模時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到1.2mpa（依據(jù)拆模試塊強(qiáng)度而定），-其表面及棱角不因拆除模板而受損后方可拆除。混凝土的底模，其混凝土強(qiáng)度必須符合下表規(guī)定后方可拆除。

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5.桿件連接：腳手架的桿件連接構(gòu)造應(yīng)符合以下規(guī)定：
6.腳手架左右相鄰立桿和上下相鄰立桿的接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，并置于不同的構(gòu)架框格內(nèi)。
1)立桿之間連接采用對(duì)接接頭，當(dāng)采用搭接接頭時(shí)，其搭接長度應(yīng)***0.8m。
2)桿件在綁扎處的端頭伸出長度不小于100mm。
7.跳板、擋腳板和欄桿
跳板按三層作業(yè)層滿配考慮，采用50mm木跳板，在作業(yè)層腳手架外側(cè)邊緣設(shè)置擋護(hù)高度***1.1m的攔桿和擋腳板，且欄桿間凈空高度應(yīng)≤0.5m。擋腳板高度200~250mm。
8.回填土結(jié)束后，腳手架基礎(chǔ)：
1)腳手架基礎(chǔ)夯實(shí)鋪10cm碎石，然后鋪設(shè)50mm厚跳板。
2)應(yīng)清除腳手架搭設(shè)場(chǎng)地，清除雜物，并使排水暢通。
9.安
在作業(yè)層滿鋪腳手板并設(shè)擋腳板，外側(cè)全封閉密目式阻燃安。人員、材料出入口設(shè)在樓梯間和窗口位置，在外架搭設(shè)時(shí)應(yīng)留出洞口，并在洞口上方搭設(shè)防墜欄板，在人員進(jìn)出口上方搭設(shè)6m寬的安全棚架，上鋪雙層腳手板，以防墜物-。斜道坡度平緩，以利人員上下及運(yùn)輸。

工藝要求及標(biāo)準(zhǔn)
1．絲頭
(1)鐓粗頭的基圓直徑d應(yīng)大于絲頭螺紋外徑，長度l應(yīng)大于1/2套筒長度，過渡段坡度應(yīng)不大于1:3。
(2)鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂紋。
(3)如選用熱鐓粗工藝鐓粗鋼筋，則應(yīng)在室內(nèi)進(jìn)行鋼筋鐓粗頭加工。
(4)加工鋼筋絲頭時(shí)，應(yīng)采用水溶液性切削潤滑液，當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)應(yīng)有防凍措施，不得在不加潤滑液的情況下套絲
(5)鋼筋絲頭的螺紋應(yīng)與連接套筒的螺紋相匹配，公差帶應(yīng)符合gb/t197的要求，可選用6f。

3.技術(shù)措施：

3.1航標(biāo)涂刷

3.1.1該工程采用不搭腳手架，高空懸吊座式登高板分段施工操作：

1)對(duì)煙囪上層平臺(tái)以上的部份煙囪外壁砼面用ф16mm元鋼與#5角鋼組成n形鋼梯，鋼梯一頭掛起在煙囪頂部囪壁上，施工人員沿鋼梯上下施工操作；

2)煙囪上層平臺(tái)以下部分外壁砼面，采用高空懸吊操作施工：即用ф16mm的鋼絲繩，沿?zé)焽柰獗诃h(huán)形一圈，用鋼絲夾頭固定在上層平臺(tái)的鋼件上，每個(gè)施工人員用ф18mm和ф16mm的白棕繩各一根，上端固定在鋼絲繩(ф18mm白棕繩上，連接座式登高板，施工人員從爬梯登到上層平臺(tái)上沿ф18mm白棕繩由上懸吊施工操作，ф16mm的白棕繩作施工人員施工操作時(shí)雙保險(xiǎn)使用)，兩根白棕繩的另一端固定在煙囪的下層平臺(tái)上。

3.1.2施工操作時(shí)，在煙囪上部的鋼平臺(tái)上固定一根簡易扒桿，扒桿上固定好1t滑輪一只，用ф18mm的白棕繩作垂直運(yùn)輸施工機(jī)具，材料油漆等。 (機(jī)具、材料、油漆在垂直運(yùn)輸時(shí)，均采用網(wǎng)箱式運(yùn)輸)。

3.1.3對(duì)所有舊色環(huán)航標(biāo)的油漆層表面先用竹枝掃帚清掃一遍，-清掃掉表面浮灰：對(duì)舊色環(huán)航標(biāo)有翹皮的油漆層用鋼絲刷打磨和鏟 鏟除，去掉翹皮、起鼓和污垢方可涂刷。砼表面，舊色環(huán)航標(biāo)油漆層-清掃干凈，涂刷氯磺化聚乙烯高空標(biāo)志漆四遍。每涂刷一遍油漆后都必須經(jīng)由甲方驗(yàn)收合格后，方可實(shí)施下一遍油漆工序。刷色環(huán)航標(biāo)油漆表面要求色調(diào)一致、涂刷均勻、不得漏刷、無流掛現(xiàn)象，紅白相間規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)按原樣恢復(fù)，每涂刷一遍油漆間隔時(shí)間不得小于4小時(shí)，涂刷色環(huán)航標(biāo)油漆層每一遍漆膜厚度達(dá)30um，涂膜使用壽命保質(zhì)期四年。

3.2鋼構(gòu)件防腐

3.2.1鋼結(jié)構(gòu)、鐵件防腐刷油漆：鋼結(jié)構(gòu)、鐵件除銹工藝按第(2.2)條實(shí)施，除銹結(jié)束，經(jīng)甲方驗(yàn)收合格，同意刷油漆后，方可刷油漆。再其次對(duì)其處理的表面用氯磺化聚乙烯防腐底涂漆刷兩遍，氯磺化聚乙烯中灰防腐面漆涂刷兩遍。用測(cè)厚儀測(cè)量涂層干膜厚度,-涂刷層干膜厚度達(dá)120um。

3.2.2油漆調(diào)配嚴(yán)格按油漆涂料<使用指南>和產(chǎn)品使用說明書規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)配制,配漆、調(diào)漆必須由人員進(jìn)行,認(rèn)真閱讀、弄清、弄懂產(chǎn)品說明書,嚴(yán)格配比比例,掌握好調(diào)漆濃度。調(diào)漆必須使用-容器、-工具,調(diào)漆量應(yīng)嚴(yán)格-當(dāng)日的施工用量,當(dāng)日調(diào)漆當(dāng)日用完。施工完的油漆表面不得出現(xiàn)-、裂紋、脫落、漏涂。涂膜光滑平整,不準(zhǔn)有流淌、刮痕、桔皮。

3.2.3涂刷油漆每道間隔時(shí)間不少于4小時(shí),經(jīng)甲方代表同意后方可實(shí)施下道油漆工序,油漆表面要求色調(diào)一致，涂刷均勻,不得漏涂,無流掛現(xiàn)象

3.3對(duì)頂部避雷設(shè)施，認(rèn)真檢查、檢修。該更換，則按照原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行更換；避雷針檢修完畢后，要進(jìn)行電阻測(cè)試，一定要達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定的要求。

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目錄
-節(jié)主樓爬架施工方案2
一、爬架設(shè)計(jì)2
二、爬架計(jì)算書17
第二節(jié)懸挑腳手架28
一、工程特點(diǎn)分析及方案選擇28
二、荷載計(jì)算29
三、安全保險(xiǎn)措施32
第三節(jié)雙排外腳手架33
一、腳手架搭設(shè)基本要求33
二、腳手架搭設(shè)的檢查驗(yàn)收規(guī)定36
三、腳手架的使用規(guī)定36
四、腳手架的拆除規(guī)定38
腳手架施工方案
重慶-大學(xué)-學(xué)樓工程裙房高度小但面積很大；主樓單層面積不大，但-點(diǎn)距±0.000有120多米。在滿足結(jié)構(gòu)施工期間和裝修及機(jī)電安裝施工需要的同時(shí)，為加快施工進(jìn)度、降低造價(jià)、做好文明施工，本工程腳手架方案如下：
裙房：單立桿雙排鋼管腳手架，沿建筑周邊挑搭。
主樓：液壓爬架，局部采用挑架。

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 公司名稱：江蘇錦峰高空建安防腐工程有限公司公司

地址：江蘇省鹽城市鹽馬路118號(hào)錦峰國際大廈

公司電話：o515-89859888

公司傳真：o515-89859888

手 機(jī)：159-0510-0665 153-1287-2657 136-2620-1555

總經(jīng)理：王子豪

 qq:1797695108

郵箱：@139.com

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鋼大模板的制作
本工程墻體大模板采用公司自有鋼大模板，由中建模板廠按照結(jié)構(gòu)施工圖進(jìn)行改制。內(nèi)-板采用86系列整式大鋼模板，模板板面采用δ=6mm鋼板，豎肋采用8號(hào)槽鋼，布置間距300mm左右，橫向背楞采用雙向10號(hào)槽鋼焊接而成。使用時(shí)再配置鋼角模、穿墻螺栓、操作平臺(tái)、斜支撐、直芯帶、鋼鍥子等零配件即可組合使用。
（1）對(duì)拉螺栓：a3鋼、直徑小頭24mm，大頭28mm，一端用螺母，一端用銷板（混凝土澆筑完畢后，在終凝前松動(dòng)旋轉(zhuǎn)）。
模板豎向設(shè)置穿墻螺栓孔三道，-道距離混凝土板面300mm，第二道間距900mm，第三道間距為1300mm。
（2）現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)編制的模板加工圖進(jìn)行安裝和加固支撐。鋼大模板進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需經(jīng)-，人員確認(rèn)合格后方可使用。
（3）大模板的配置盡量做到一墻一模，以減少模板吊運(yùn)次數(shù)，考慮塔吊的吊裝能力（遠(yuǎn)距離所能起吊-重量1.5t），模板的設(shè)計(jì)長度-不超過4000mm。
4號(hào)樓、5號(hào)樓的墻體鋼大模板配板圖見附圖。為了-鋼大模板-范圍的周轉(zhuǎn)使用，除了正常在區(qū)段之間周轉(zhuǎn)的模板外，盡量減少不好周轉(zhuǎn)的模板。在配板圖中，周轉(zhuǎn)模板以黑色標(biāo)識(shí)，不可周轉(zhuǎn)的模板以藍(lán)色標(biāo)志。
大模板及其節(jié)點(diǎn)大樣見圖4-8、圖4-9、圖4-10、圖4-11、圖4-12、圖4-13、圖4-14。
圖4-8鋼模板構(gòu)造圖
圖4-9穿墻螺栓節(jié)點(diǎn)、直墻連接節(jié)點(diǎn)
圖4-10丁字墻節(jié)點(diǎn)、堵頭模節(jié)點(diǎn)
圖4-11異形節(jié)點(diǎn)
圖4-12z形角模加工圖
圖4-13內(nèi)模組裝圖
圖4-14陰陽角節(jié)點(diǎn)圖

 

4.施工安全措施：

4.1該工程采用無腳手架高空懸吊作業(yè)，實(shí)行“安全 ，預(yù)防為主”的方針，所有操作人員必須持有<特殊工種高空作業(yè)>上崗操作，嚴(yán)格按照高空作業(yè)操作規(guī)程操作。

4.2本工程施工前，由甲方-部門對(duì)施工人員進(jìn)行<電業(yè)安全工作規(guī)程>　<現(xiàn)場(chǎng)安全工作規(guī)程>及廠規(guī)廠紀(jì)教育，組織學(xué)習(xí)考試合格后，進(jìn)入施工操作準(zhǔn)備。

4.3本工程乙方負(fù)責(zé)人即安全總負(fù)責(zé)人，配有專職安全員二名，一名負(fù)責(zé)工程施工高空安全，另一名負(fù)責(zé)施工地面安全。乙方所有施工人員必須服從甲方-部門-，-安全施工，對(duì)違反安全施工的人員，有權(quán)處理、-。

4.4工程根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)要求，劃設(shè)安全施工區(qū)域，并設(shè)立醒目的安全防護(hù)標(biāo)志。施工區(qū)域，嚴(yán)禁非施工人員出入，由地面安全員實(shí)施監(jiān)護(hù)防范。施工人員進(jìn)入施工區(qū)域，必須穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，登高作業(yè)系好安全帶，嚴(yán)禁高空拋物墜物。對(duì)甲方在施工區(qū)域的設(shè)備，根據(jù)要求搭好防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁亂-摸甲方的一切設(shè)備。

4.5工程施工所有的機(jī)具、起吊繩索，必須檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工操作每一工序前，對(duì)所使用的器具重新認(rèn)真檢查一遍，確認(rèn)合格無異，方可施工操作。

4.6所有施工人員在整修工程過程中，必須保持-的精神參加施工，嚴(yán)禁喝酒，有身體不佳、精神狀態(tài)不好的嚴(yán)禁登高，7級(jí)大風(fēng)、有霧天氣嚴(yán)禁登高施工。

施工對(duì)策
一、及早進(jìn)洞，多開工作面、盡早實(shí)現(xiàn)貫通
加強(qiáng)洞口邊坡防護(hù)，及早進(jìn)洞，并盡快形成生產(chǎn)能力；同時(shí)本合同段內(nèi)設(shè)計(jì)有三個(gè)斷面較大的車行橫洞，施工時(shí)將充分利用車行橫洞的行車條件，增加工作面，采用多工作面互通式開挖方式，工序全面配套，-貫通目標(biāo)，加大人員、設(shè)備等資源投入，-工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二、加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖監(jiān)控量測(cè)、優(yōu)化施工方案
成立專門的地質(zhì)預(yù)報(bào)小組，采用-的隧道地震波-地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)（tsp202）和三維非接觸量測(cè)新技術(shù)，加強(qiáng)隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)反饋信息，以確定科學(xué)、合理的掘進(jìn)方式和掘進(jìn)參數(shù)，優(yōu)化施工方案。對(duì)處于斷層破碎帶的ⅰ類圍巖地段，由于其-長度為45m，采取長大管棚穿過斷層帶的-加固方式；對(duì)于ⅱ、ⅲ類圍巖采用臺(tái)階法開挖，噴、錨、網(wǎng)支護(hù)，及時(shí)封閉成環(huán)，并結(jié)合地質(zhì)條件輔以管棚、-錨桿等預(yù)加固措施。

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穩(wěn)定性計(jì)算：
偏心率：ε=m/na/w=(6093÷1050)×(4.89÷5.08)=5.58(取l0=1.7m)
細(xì)長比：λ=l0/γ=170/1.58=107.6<[λ]=150
查表得：φρ=0.126
σ＝n/aφρ=1050/(4.89+0.126)=1704≈[σ]=1700kg/cm2
在此選用雙桿作斜撐，安全系數(shù)增加一倍，能滿足要求。
2)s點(diǎn)主要受力桿件
rb＝1.8÷5.3×864＝293kg
re＝(1.82+5.32)1/2÷5.3×864＝916kg
豎向桿強(qiáng)度計(jì)算：m＝864×5.8＝5011kg-cm
σ=n/a+m/w=916÷4.89＋5011÷5.08＝1173kg/cm2<[σ]
穩(wěn)定性計(jì)算：
偏心率：ε=m/na/w=(4872÷840)×(4.89÷5.08)=5.58(取l0=1.7m)
細(xì)長比：λ=l0/γ=170/1.58=107.6<[λ]=150
查表得：φρ=0.126
σ＝n/aφρ=916÷(4.89×0.126)=1487<[σ]
經(jīng)過計(jì)算，此設(shè)置能滿足要求。為安全起見，加設(shè)加強(qiáng)拉桿aw桿件，上配雙扣件，長細(xì)比λ＝l0/r＝170÷1.58＝108，穩(wěn)定系數(shù)φ＝0.55，允許的-軸向承載力：n>0.55×4.89×1700＝4572kg。
故本設(shè)計(jì)除c受力點(diǎn)的穩(wěn)定性安全系數(shù)為2外，其余各點(diǎn)均在2以上。

主要施工工序
（1）邊墻基底及水溝混凝土施工：對(duì)要施工地段仰拱的邊墻基底及水溝部位先清底，然后立模進(jìn)行混凝土施工。
（2）仰拱平臺(tái)就位：在水溝底部位鋪設(shè)鋼軌，鋼軌間距為4500mm，然后將平臺(tái)后坡道用倒鏈拉起，用裝載機(jī)將仰拱平臺(tái)前坡道拖起，緩慢拖至預(yù)定位置，上緊卡軌器。
（3）清底、立模及混凝土施工：仰拱平臺(tái)就位后，進(jìn)行人工清底，將平臺(tái)下仰拱底部虛碴清理干凈，抽出積水。然后架立仰拱堵頭模板。
澆筑仰拱及隧道填充混凝土?xí)r，采用運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至仰拱平臺(tái)，向中間及兩側(cè)傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。用混凝土振搗棒將混凝土攤平、振搗。
（4）混凝土養(yǎng)護(hù)及平臺(tái)拖移：混凝土澆筑完畢后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺�養(yǎng)護(hù)，達(dá)到可以通行運(yùn)輸車輛的強(qiáng)度，然后拖移平臺(tái)進(jìn)入下一個(gè)仰拱施工。

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