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在這個階段，物流的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計劃、歹、配送與等，以化企業(yè)的運作，達到整體效益的大化。高德拉特所著的標>一書-全球制造業(yè)界，其-就是從生產流程的角度來生產。相應地，美國實物配送協會在20世紀80年代中期改名為美國物流協會，而加拿大實物配送協會則在1992年改名為加拿大物流協會。

物流強調運用解決問題�，F代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。就是利用現代和現代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的來進行組織和，以使能夠在盡可能低的咨本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的。認為，的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流并-地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，強調要進行咨本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到咨本低，同時既定的水平的目的。

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車隊交換： 1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。

--（1）批發(fā)型 --美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑謬10萬平方米，工作人員2000人左右，共有型溫控運輸車600多輛，1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％的商品由該公司組織進貨，另有2％的商品是該中心加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業(yè)稅。所以，當配送中心利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。

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結語

--2．的配送中心 --物流是生產--流通--消費--還原（的再利用及生產資料的層和再生產）。在，物流是非領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）愈售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統籌來整體成本小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響-。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。

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