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第二種，焊接卡箍，焊接卡箍分別有三種，短管式、鋼環(huán)式，還有承插式也就是常說(shuō)的喇叭口。各這三種卡箍呢個(gè)有千秋...
先說(shuō)這承插式，有分四個(gè)部位。一、兩個(gè)內(nèi)部鋼卡這個(gè)內(nèi)部鋼卡讓我說(shuō)是什么樣的我還真說(shuō)不出來(lái)，您要是需要請(qǐng)?jiān)兒?jiǎn)世凱：139-9420-7235。二、橡膠墊，具體橡膠墊材質(zhì)呢這邊屬于-詞有屏蔽還是詢(xún)簡(jiǎn)世凱：139-9420-7235。三、外卡，外卡的話三種卡箍的外卡都是一個(gè)樣，也就是公斤壓力不同外卡也有所不同，下面有圖片，咱還是看圖片吧。四、螺絲螺母兩套長(zhǎng)度也隨著型號(hào)壓力不同也長(zhǎng)度不同，粗細(xì)也不同。使用的時(shí)候鋼管直接喇叭口里焊接，外部看不到焊接痕跡適用于要求比較嚴(yán)格的施工地。
鋼環(huán)式，也是四個(gè)部位，外卡、膠圈、螺絲、不同的就是內(nèi)部的鋼環(huán)，鋼環(huán)拆下焊接鋼管外部看不到焊接痕跡。
短管式，也是四個(gè)部位，外卡、膠圈、螺絲、不同的就是內(nèi)部的兩個(gè)短管，短管拆下焊接鋼管省得買(mǎi)溝槽機(jī)，焊接即可。
說(shuō)了那么多，是不是沒(méi)感覺(jué)到哪些地方是優(yōu)勢(shì)的地方？錯(cuò)！
它們?nèi)康墓餐c(diǎn)就是適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安裝快捷、-、重-用率-特點(diǎn)更顯-。
法蘭之類(lèi)的連接管道，要事先焊接好，然后每一片法蘭都有四到12個(gè)螺絲孔不等，拆卸不方便加上高壓法蘭的笨重與價(jià)格高昂，不能重-用，孰好孰差一目了然。
您能把咱的這段話看完說(shuō)明您是-想買(mǎi)，咱呢也是誠(chéng)心想賣(mài)，咱是生產(chǎn)廠家，不管您是企業(yè)單位、供應(yīng)商、電商、還是個(gè)人使用。簡(jiǎn)世凱期待您的來(lái)電。買(mǎi)不買(mǎi)不重要！權(quán)當(dāng)交個(gè)朋友！
卡箍規(guī)格
公稱(chēng)直徑dn
管外徑d
間隙h
-允許 偏轉(zhuǎn)角
a
max~min
螺栓規(guī)格
重量kg
公稱(chēng)壓力mpa
40
48
5
2°
65
85~80
m10*50
1.25
4.0
50
57
6
3°
65
88~82
m10*50
1.50
4.0
70
76
6
3°
68
90~84
m10*60
1.80
4.0
80
89
6
3°
68
90~84
m10*60
2.25
4.0
100
108
8
4°
72
92~84
m10*80
2.88
4.0
125
133
8
2°
75
92~84
m10*80
3.50
4.0
150
159
10
3°
78
94~84
m14*90
4.65
4.0
200
219
12
4°
80
96~84
m14*100
7.60
2.5/4.0
250
273
12
3°
80
98~86
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11.2
2.5/4.0
詳詢(xún)：139-9420-7235 qq：107-5896886
摘要特斯拉正式交付-model 3，以及寶時(shí)捷和奔馳退出傳統(tǒng)汽車(chē)賽事，加入e級(jí)方程式賽車(chē)，標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型速度快于預(yù)期。
-數(shù)碼訊（文心）據(jù)<福布斯>網(wǎng)站-，上周，三個(gè)非常重要的事件，標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在急劇向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，而且速度遠(yuǎn)快于許多-的預(yù)期。
上周五，特斯拉向美國(guó)客戶(hù)交付了--期待的平價(jià)全電動(dòng)汽車(chē)model 3。同-，在德國(guó)，2017年勒芒24小時(shí)耐力賽得主保時(shí)捷-，它決定不再參加參賽車(chē)輛使用化石燃料的汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽——其中包括勒芒24小時(shí)耐力賽，而參加由全電動(dòng)汽車(chē)參賽的e級(jí)方程式（國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式比賽）系列賽事。
隨著新款大眾型車(chē)型終于出現(xiàn)在展覽室，特斯拉將以3.5萬(wàn)美元（約合-23.6萬(wàn)元）的起步價(jià)銷(xiāo)售行駛里程為220英里（354公里）的model 3車(chē)型。行駛里程為310英里（499公里）的車(chē)型價(jià)格則將上漲至44000美元（約合-29.6萬(wàn)元）。要終實(shí)現(xiàn)向大眾提供價(jià)位合理的電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)，特斯拉面臨的-問(wèn)題是，實(shí)現(xiàn)2018年年底生產(chǎn)40萬(wàn)輛汽車(chē)的計(jì)劃。
讓未來(lái)的以汽油為燃料的車(chē)輛競(jìng)賽前景雪上加霜的是，梅賽德斯-奔馳上周一證實(shí)將加入e級(jí)方程式賽事，而退出德國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽。當(dāng)然了，梅賽德斯-奔馳將保留成功的f1車(chē)隊(duì)。
去年末，奧迪退出耐力錦標(biāo)賽，-于e級(jí)方程式。
捷豹以1980年代在勒芒24小時(shí)耐力賽中的傳奇性表現(xiàn)聞名，而且近其f-pace車(chē)型在今年的汽車(chē)大獎(jiǎng)（world car awards）中獲得兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，它已經(jīng)-，計(jì)劃只參加e級(jí)方程式賽事。
<福布斯>表示，預(yù)計(jì)近期內(nèi)將有更多汽車(chē)廠商不再參加傳統(tǒng)汽車(chē)比賽賽事，已經(jīng)參加e級(jí)方程式的汽車(chē)廠商包括雷諾、奧迪、寶馬、雪鐵龍、文圖瑞汽車(chē)、法拉第未來(lái)、蔚來(lái)和捷豹。
有消息稱(chēng)，本田將于2017年年底解除與麥克拉倫車(chē)隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議，退出與sauber f1車(chē)隊(duì)2018年供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的談判。說(shuō)句不中聽(tīng)的話，本田與麥克拉倫車(chē)隊(duì)合作重新涉足一級(jí)方程式賽事是災(zāi)難性的，盡可能快地退出一級(jí)方程式符合其利益，應(yīng)當(dāng)將技術(shù)和賽車(chē)經(jīng)費(fèi)投入到e級(jí)方程式。
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，今年是具有分水嶺意義的一年，日產(chǎn)計(jì)劃今年第四季度在全球范圍內(nèi)推出全新leaf電動(dòng)汽車(chē)。2010年問(wèn)世的-代leaf，是-面向大眾的電動(dòng)汽車(chē)，也是目前銷(xiāo)量-的全電動(dòng)汽車(chē)。沃爾沃7月初-，2019年之后，它將只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)，寶時(shí)捷表示，到2023年，電動(dòng)汽車(chē)將占到其年產(chǎn)量的半壁江山。
有10多家廠商（生產(chǎn)以汽油為燃料的汽車(chē)廠商更多），生產(chǎn)32個(gè)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，比亞迪、法拉第未來(lái)、蔚來(lái)等國(guó)際-的公司在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求。未來(lái)數(shù)年電動(dòng)汽車(chē)需求將快速增長(zhǎng)。
但是，雖然和特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)方面不斷取得進(jìn)展，e級(jí)方程式陣容不斷壯大，所有廠商都擔(dān)憂(yōu)的一個(gè)問(wèn)題是對(duì)電池，以及生產(chǎn)電池所需原材料日趨增長(zhǎng)的需求。
<福布斯>稱(chēng)，電池生產(chǎn)的原材料——例如鋰、鈷、鎳、石墨等——的供應(yīng)能否滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求還有待觀察。美國(guó)地質(zhì)勘探局表示，目前鋰的供應(yīng)是充足的，但鈷的供應(yīng)卻是另外一回事。由于全球鈷供應(yīng)量的三分之二來(lái)自剛果--，這種關(guān)鍵原材料的采購(gòu)可能存在問(wèn)題。
鑒于電動(dòng)汽車(chē)需求-增長(zhǎng)，特斯拉model 3預(yù)訂量約為50萬(wàn)輛，因此電池產(chǎn)量將決定電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量。
電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的終成功，將取決于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滿(mǎn)足電池需求，以及原材料不足時(shí)找到替代品的能力。
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1. -思維
“關(guān)愛(ài)別人，受益自己�！�-說(shuō)，天堂里的居民，凡事都是這么想的，世人要是擁有愛(ài)的思維，那他無(wú)論身處何方，都是活在天堂里。
2. 司馬光思維
-，才能得生機(jī)。這，就是司馬光思維的-所在：只有-舊思維的桎梏，思路才會(huì)見(jiàn)光明。
3. 孫子思維
孫子曰：“知已知彼，百戰(zhàn)不殆。”這句名言，體現(xiàn)了一種十分可貴的思維方式，那就是：要戰(zhàn)勝-，就必須了解-。
4. 拿破侖思維
所謂拿破侖思維，就是敢想敢干，不被外界所干擾，在任何情況下，始終保持自己的主見(jiàn)，用自己的目光去審視，用自己方法去解決問(wèn)題。
5. 亞歷山大思維
它蘊(yùn)涵著一種很-的、--的思維方式，那就是，成-者，決不被陳規(guī)舊習(xí)所束縛。
6. 哥倫布思維
想了就要干！這，才是哥倫布思維的可貴之處，自古成功自有道，這個(gè)道，往往就是在眾人認(rèn)為不可能的地方闖出來(lái)。
7. 拉哥尼亞思維
簡(jiǎn)練才是真正的豐富，只有簡(jiǎn)單的東西才具有-孕育性和-空間，也才-“拉哥尼亞”思維法則。
8. 奧卡姆思維
奧卡姆思維，就是舍棄一切復(fù)雜的表象，直指問(wèn)題的本質(zhì)。這種思維的可貴之處，是因?yàn)樗贝连F(xiàn)實(shí)中的這么一種病態(tài)：今天的人們，往往自以為掌握了許多知識(shí)，而喜歡將事情往復(fù)雜處瞎鼓搗。
9. 費(fèi)米思維
簡(jiǎn)單化才是-、-化，費(fèi)米思維是一種簡(jiǎn)單、省力、-確的思維法則，具有普遍的適用性。任何問(wèn)題的復(fù)雜化，都是因?yàn)闆](méi)有抓住深刻的本質(zhì)，沒(méi)有揭示基本規(guī)律與問(wèn)題之間短的聯(lián)系，只是停留在表層的復(fù)雜性上，反而離解決問(wèn)題越來(lái)越遠(yuǎn)。簡(jiǎn)單的往往是合理的。
10. 洛克菲勒思維
時(shí)時(shí)求主動(dòng)，處處占先機(jī)，以小代價(jià)，求得利益-化。這，就洛克菲勒思維的主旨。
本報(bào)訊 本報(bào)-過(guò)的<路遇昏倒孕婦 護(hù)士出-救>關(guān)注不斷。近日，一家-機(jī)構(gòu)-本報(bào)，表示愿意出1萬(wàn)元-這位90后護(hù)士。
網(wǎng)友所拍施救現(xiàn)場(chǎng)圖
確認(rèn)孕婦獲救后她悄悄離開(kāi)
“-”持續(xù)傳遞 引-機(jī)構(gòu)關(guān)注
這些天，鄭州市六院?jiǎn)T工的微信朋友圈被骨結(jié)核科護(hù)士張颯颯刷屏了。7月11日傍晚，這位23歲的小護(hù)士路遇孕婦昏倒出手施救的一幕被網(wǎng)友用手機(jī)記錄下來(lái)，迅速傳遍了-和微信朋友圈。而張颯颯本人對(duì)此卻絕口不提，就連她的家人和男朋友都是從微信朋友圈得知此事的。對(duì)于街頭-的義舉，這位參加工作剛滿(mǎn)一年的護(hù)士說(shuō)：“這不是很正常的事情嗎？我覺(jué)得我們醫(yī)院的每個(gè)人遇到這種事都會(huì)這樣做的！”7月27日，一家-機(jī)構(gòu)-本報(bào)表示要-張颯颯。據(jù)了解，這家-機(jī)構(gòu)的“-在路上”專(zhuān)項(xiàng)-計(jì)劃由壹基金聯(lián)合滴滴出行發(fā)起，借助媒體的力量，面向全社會(huì)發(fā)掘、征集發(fā)生在路上的-事件。
-到醫(yī)院采訪時(shí)，她正在準(zhǔn)備-。
意外- 她想感謝的人很多
根據(jù)該-機(jī)構(gòu)意愿，他們已與張颯颯對(duì)接�！�-這么不經(jīng)意的行為能受到這么大的-，對(duì)我來(lái)說(shuō)挺意外的。-感謝大家，感謝大家把這件事情暖心的一面?zhèn)鬟f給每個(gè)人，我也很幸運(yùn)能通過(guò)這件事情傳播一些-。-感謝醫(yī)院對(duì)我的培養(yǎng)，自己有能力做這些事情我感到自豪，以后我會(huì)努力學(xué)習(xí)和工作的�！�
對(duì)于獎(jiǎng)金，張颯颯說(shuō)，這是人生的-次-，準(zhǔn)備給爸爸媽媽買(mǎi)點(diǎn)小禮物�！拔依褷斏眢w不好，準(zhǔn)備給姥爺買(mǎi)點(diǎn)營(yíng)養(yǎng)品。我已經(jīng)好幾個(gè)月沒(méi)回老家了，想回家看看孝順孝順爺爺奶奶。-說(shuō)一句心里話，勿以善小而不為，我真的-感謝每一位心懷美好的人，謝謝你們。”
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