找專線順德樂從到大姚縣的家具運輸、配送安裝

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自有倉儲的缺點。-，自有倉庫固定的容量和成本使得企業(yè)的一部分資金被長期占用。不管企業(yè)對倉儲空間的需求如何，自有倉庫的容量是固定的，不能隨著需求的增加或減少而擴大或減小。當(dāng)企業(yè)對倉儲空間的需求減少時，仍須承擔(dān)自有倉庫中未利用部分的成本。而當(dāng)企業(yè)對倉儲空間有額外需求時，自有倉庫卻無法滿足。另外，自有倉庫還存在位置和結(jié)構(gòu)的局限性。第二，由于自有倉庫的成本高，所以許多企業(yè)因資金問題而難以修建自有倉庫。自有倉庫是一項長期、有風(fēng)險投資，并且因其性強而難以出售。而企業(yè)將資金投資于其他項目可能會得到更高的-。因此，投資建造自有倉庫的決策要非常慎重。2）租賃倉庫倉儲的優(yōu)缺點（1）租賃倉庫倉儲的優(yōu)點。-，有限的資金投入。采用租賃倉儲，企業(yè)不需要資本投資，可以避免資本投資和財務(wù)風(fēng)險。第二，可以滿足企業(yè)在庫存高峰時大量額外的庫存需求。如果企業(yè)的經(jīng)營具有季節(jié)性，由于產(chǎn)品的季節(jié)性、***活動或其他原因而導(dǎo)致存貨水平變化，利用租賃倉儲，沒有倉庫容量的-，從而能夠滿足企業(yè)在不同時期對倉儲空間的需求。同時，使用租賃倉儲的成本將直接隨著儲存貨物數(shù)量的變動而變動，從而便于管理者掌握成本。第三，使用租賃倉儲可以得到一定的相關(guān)服務(wù)。租賃的時候，可能會得到除所租賃的倉庫之外的其他服務(wù)，這樣可以節(jié)約這方面員工的雇傭和培訓(xùn)。第四，租賃倉儲的規(guī)模經(jīng)濟可以降低貨主的倉儲成本。租賃倉儲會產(chǎn)生自有倉儲難以達(dá)到的規(guī)模經(jīng)濟，由于租賃倉儲為眾多企業(yè)提供倉庫租賃，因此，與自有倉儲相比，-提高了倉庫的利用率，降低了存貨的單位儲存成本；規(guī)模經(jīng)濟還使租賃倉儲能夠采用有效的物料搬運設(shè)備，從而提供-的服務(wù)；租賃倉儲的規(guī)模經(jīng)濟還有利于拼箱作業(yè)和大批量運輸，降低貨主的運輸成本。第五，使用租賃倉儲時企業(yè)的經(jīng)營活動靈活。如果自己擁有倉庫，那么當(dāng)需要設(shè)立倉庫的位置發(fā)生變化時，原來的倉庫就變成了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。由于租賃倉儲的合同是短期的，當(dāng)市場、運輸方式、產(chǎn)品銷售或企業(yè)財務(wù)狀況發(fā)生變化時，企業(yè)能靈活地改變倉庫的位置；另外，企業(yè)不必因倉庫業(yè)務(wù)量的變化而增減員工；再有，企業(yè)還可以根據(jù)倉庫對整個分銷系統(tǒng)的貢獻(xiàn)以及成本和服務(wù)等因素，臨時簽訂或終止租賃合同。第六，便于企業(yè)掌握倉儲費用。當(dāng)企業(yè)使用租賃倉儲時，由于可以得到租賃費用單據(jù)，所以相對于自由倉儲可更清楚地掌握費用。租賃倉庫倉儲的缺點。-，租賃的倉庫在布局、功能等方面可能與自身實際所需倉庫存在差距，所以需要額外的投人。第二，相比倉儲外包給第三方物流企業(yè)，本身的化程度仍然不夠高，可能成本也高。3）第三方倉儲的優(yōu)缺點，在物流發(fā)達(dá)的，越來越多的企業(yè)轉(zhuǎn)向利用第三方物流倉儲。這種方式是指企業(yè)將物流活動轉(zhuǎn)包給物流企業(yè)，由物流企業(yè)為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。倉儲外包不同于租賃倉庫。物流企業(yè)能夠提供化的-、經(jīng)濟和準(zhǔn)確的儲存服務(wù)。企業(yè)若想得到高水平的儲存服務(wù)，則可利用倉儲外包。因為物流公司的設(shè)計水平更高，并且符合特殊商品的高標(biāo)準(zhǔn)、化的搬運要求。從本質(zhì)上說，這種倉儲模式是要求生產(chǎn)企業(yè)和倉儲企業(yè)之間建立伙伴關(guān)系謀求共贏。


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發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
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需整理的單據(jù)包括已入庫的大貨的單據(jù)、現(xiàn)場收運的物品的單據(jù)和中轉(zhuǎn)的散貨的單據(jù)。交接。這是指物品過磅、人庫和將隨機單據(jù)等交航空公司。交貨之前必須做出標(biāo)簽，清點和核對物品，填制交接清單。航空公司審單驗貨后，再交接清單簽收，將物品存人出港倉庫。出港。這是指按計劃將所配載的物品裝上飛機并制作相應(yīng)單據(jù)，飛機起飛、單據(jù)傳輸出去的作業(yè)。航空貨運進(jìn)港操作程序。這是指從飛機到達(dá)目的地機場，承運人把貨物卸下飛機直到交給收件人的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的全過程。航空貨運進(jìn)港操作程序包括進(jìn)港航班預(yù)報、單證處理、發(fā)到貨通知和交接。進(jìn)港航班預(yù)報。航空公司以當(dāng)日航班進(jìn)港預(yù)報為依據(jù)，在航班預(yù)報冊中逐項填寫航班號、機號、預(yù)計到達(dá)時間；同時還應(yīng)了解到達(dá)航班的貨物裝機情況及特殊貨物的處理情況。單證處理。在每份貨運單的正本上加蓋或書寫到達(dá)航班的航班號和日期；認(rèn)真審核貨運單，注意運單上所列目的港、代理公司、品名和運輸保管注意事項；核對運單和艙單；把艙單上列出的特種貨物、聯(lián)程貨物圈出；根據(jù)分單情況，在整理出的艙單上標(biāo)明每票運單的去向；核對運單份數(shù)與艙單份數(shù)是否一致，做好多單、少單記錄，將多單運單號碼加在艙單上，多單運單交查詢部門。打印航班交接單。發(fā)到貨通知。盡早、盡快、盡妥地通知貨主到貨情況。交接。將有關(guān)單據(jù)轉(zhuǎn)交收貨人，并將卸機后存人倉庫的物品交付給收貨人。管道運輸管道運輸是主要利用管道，通過一定的壓力差而完成商品（多為液、氣體或粉末狀、顆粒狀固體貨物）運輸?shù)囊环N現(xiàn)代運輸方式。管道運輸?shù)奶攸c如下：（1）運量大。一條輸油管線可以源源不斷地完成運輸任務(wù)。根據(jù)其管徑的大小不同，其每年的運輸量可達(dá)數(shù)百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸。例如，一條1200毫米的管道，每年可輸送原油4295萬噸。（2）占地少。運輸管道通常埋于地下，其占用的土地很少；運輸系統(tǒng)的建設(shè)實踐證明，運輸管道埋藏于地下的部分占管道總長度的95%以上，因而對于土地的-性占用很少，僅為公路的3%、鐵路的10%左右，在交通運輸規(guī)劃系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮管道運輸方案，對于節(jié)約土地資源，意義重大。（3）建設(shè)周期短、費用低，運營費用也低。管道運輸系統(tǒng)的建設(shè)周期與相同運量的鐵路建設(shè)相比，一般來說要短1/3以上。例如，新疆海的全長4200公里的天然氣管道，預(yù)計建設(shè)周期不會超過兩年，但若新建同樣的運輸鐵路專線，建設(shè)周期至少在三年以上，-是地質(zhì)地貌條件和氣候條件相對較差，-修建鐵路難度將，周期更長。并且據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明，管道建設(shè)費用比鐵路低60%左右。（4）安全-、連續(xù)性強。由于石油天然氣易燃、易爆、易揮發(fā)、易泄露，采用管道運輸方式，既安全又可以-減少揮發(fā)損耗，同時由于泄露導(dǎo)致的對空氣、水和土壤等的污染也會-降低，也就是說，管道運輸能較好地滿足運輸工程-的要求。此外，由于管道基本埋藏于地下，其運輸過程受-多變的氣候條件影響小，可-運輸系統(tǒng)長期穩(wěn)定地運行。（5）耗能少、成本低、效益好。發(fā)達(dá)采用管道運輸石油，每噸千米的能耗不足鐵路的1/7，在大量運輸時的運輸成本與水運相當(dāng)，因此在無水運條件下，采用管道運輸是一種為節(jié)能的運輸方式。管道運輸是一種連續(xù)工程，運輸系統(tǒng)不存在空載行程，因而系統(tǒng)的運輸-。理論分析和實踐經(jīng)驗已證明，管道口徑越大，運輸距離越遠(yuǎn)，運輸量越大，運輸成本就越低。以運輸石油為例，管道運輸、水路運輸、鐵路運輸?shù)倪\輸成本之比。（6）靈活性差。管道運輸不如其他運輸方式（如汽車運輸）靈活，除承運的貨物比較單一外，它也不容易-擴展管線，實現(xiàn)“門到門”的運輸服務(wù)。對一般用戶來說，管道運輸常常要與鐵路運輸或汽車運輸、水路運輸配合才能完成全程運輸。此外，運輸量明顯不足時，運輸成本會-增大。






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