煙囪畫圖工程施工衡東縣分公司

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(4)抹底灰在墻體濕潤的情況下抹底層灰，底層灰厚度為5~7mm，待底層灰稍干后，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度粗為7~9mm。若中層灰過厚，則應分遍涂抹。然后以沖筋為準，用壓尺刮平找直，用木磨板磨平。中層灰抹完后，應全面檢查其垂直度、平整度、陰陽角是否方正、順直，發(fā)現(xiàn)問題要及時修補（或返工）處理。

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(2)構件安裝預制蓋板必須在構件達到混凝土強度不低于設計強度的75%時才能進行構件的吊裝和運輸，運輸時應采用木墊或其它彈性材料加以鋪墊或用加支架的方法加以固定，不得有互相碰撞的現(xiàn)象，構件的預留鋼筋吊環(huán)不得損壞。運輸的道路必須平整堅實，并有足夠的寬度和轉變半徑。裝載后構件的頂部的高度不得超過當地-所規(guī)定的高度，并能通過所有的橋洞或隧道。蓋板安裝前應在磚墻上彈出蓋板安裝邊線，并用20mm厚的1：2.5水泥砂漿鋪墊在蓋板與磚墻的接觸面上進行找平，鋪水泥砂漿時應注意留出蓋板的安裝邊線，便于蓋板就位。

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砂石加工系統(tǒng)采用鋼筋混凝土結構的項目主要包括：粗碎車間、半成品料堆廊道、-篩分車間篩分樓基礎、中細碎車間破碎機基礎、第二第三篩分車間篩分樓基礎及中細碎調節(jié)料倉、制砂調節(jié)堆場場及制砂系統(tǒng)棒磨機基礎、成品骨料堆場廊道、膠帶輸送機基礎混凝土等。（1）鋼筋混凝土廊道結構設計砂石加工系統(tǒng)采用鋼筋混凝土廊道。鋼筋混凝土廊道在立面布置方面需要設沉降縫和止水。在廊道縱向設0.5%坡度，以利廊道排水。廊道凈空尺寸滿足操作方便、生產安全及經濟原則。鋼筋混凝土廊道垂直荷載主要有堆料垂直壓力和結構自重，其次為設備荷載；水平荷載為廊道側墻土壓力。（2）設備基礎設計設備基礎系指在地面上用于支承設備鋼支架的混凝土及鋼筋混凝土基礎。設備基礎主要包括車間設備基礎和膠帶機支架柱基礎。設備基礎設計主要參考各設備的結構尺寸和平面布置以及場地的地形地質條件并結合使用經驗進行確定。破碎機基礎主要考慮破碎機的重量和混凝土基礎重量的比例關系，一般情況混凝土基礎重量為破碎機的重量的3～5倍，但有些進口設備由于設備自重及振動慣量較低比例可適當放低，如立軸破碎機和圓錐破碎機。膠帶機的基礎根據使用經驗和地質條件確定。由沖積形成的軟弱地基采用換填法將地基土進行置換，以滿足承載力要求，對于滑坡體要進行噴錨、灌漿、砌筑擋墻等方法進行處理，以-地基的穩(wěn)定，對于地下水比較豐富并影響地基穩(wěn)定地質采取挖集水井、截水溝、固結灌漿等方法進行處理。5.2.8.3各車間主要工程量各車間主要工程量見表5-13。5.2.9環(huán)境保護與水土保持設計

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在河內管道安裝完后，迅速回填夯實，按設計要求澆砼鎮(zhèn)墩，然后撤除河內便道至河底，交與河管處按設計要求恢復河底漫灘及河堤恢復。7、兩岸河邊道路因東風渠兩側為原有鄉(xiāng)村和基耕路，過往車輛及行人較多，為-車輛及行人的安全，在施工范圍內設安全護欄及夜間照明，紅燈警示（每設一盞）。在溝槽位置開挖后需設臨時便橋以利運行，用架管及架板搭設。在南岸有車輛運行，還需加強-小型車輛通行。采用φ32鋼管搭設便橋梁，上鋪鋼板。穿越磨盤山道路施工方案因通往磨盤山的道路不能斷路，必須-暢通，同時有重車通過，根據現(xiàn)場情況，采用在交叉口處繞行的方式。先從東風渠施工至道路邊緣后，在已安裝管道位置用連砂石另鋪設一條道路作為臨時通行道路，在管道穿越道路后，及時回填恢復原有道路。冬季施工技術措施本工程施工期有一段時間處于冬季，為-施工進度，-施工，冬季施工應注意以下幾方面：1、管道安裝（1）在冬季施工時，不得使用凍硬的橡膠圈。（2）安裝管道時，地面應作好防滑處理，運輸應加寬，并應鋪草袋或釘防滑條；（3）在施工時管口表面溫度低于℃時，接口材料在填充、抹平后，應及時覆蓋保溫材料進行養(yǎng)護；2、閥井及支墩施工（1）在冬季施工時，砼澆筑時應適當降低混凝土的水灰比；（2）拌制混凝土的材料應無-現(xiàn)象；（3）混凝土的拌制時間應適當延長；（4）樁頂標高與自然地面標高相近的樁，其樁頭應加草包進行保溫。3、焊接（1）電焊施工時，必須使焊縫可自由伸縮，并應使焊口緩慢降溫。（2）冬期施工焊接時，應根據環(huán)境溫度進行預熱處理，并符合規(guī)范要求。

 

沉樁以標高控制為主，貫入度作為校核，當樁尖已達到設計標高而貫入度仍較大時，繼續(xù)錘擊，使其貫入度達到15mm/擊內，且繼續(xù)錘擊下沉-一般不超過1m，當樁尖距離設計標高較大而貫入度已較小，且沉樁有困難時，繼續(xù)錘擊20擊，其平均貫入度不大于控制貫入度，但樁尖距設計標高不宜超過1～2m。樁錘施打過程必須重錘輕擊，嚴格按設計提供的控制標準進行施工，如沉樁過程中出現(xiàn)無法滿足沉樁控制標準時，應及時會同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。沉樁檢驗標準為：基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于50mm；斜樁樁頂偏位不大于100mm。樁身垂直度：1％。c.沉樁順序根據現(xiàn)場情況和工期要求結合打樁船的平面尺寸，沉樁平面施工順序為：其中結構沉樁順序為：先施打棧橋靠岸側的基樁，然后往海側逐根施打，-施打碼頭平臺（撐墩）基樁。詳見千頓級固定碼頭基樁沉放順序圖。2#～6#棧橋及撐墩基樁沉放順序與千頓級固定碼頭基樁沉放順序相類似，先施打棧橋基樁，然后施打撐墩基樁。沉樁前，應先將編制好的沉樁順序報監(jiān)理-審批。d.船位布置樁船沉樁時，拋-錨，帶纜控制船橫向移位，首尾拋錨帶纜，控制前后移位，裝樁方駁與打樁船兩船縱軸線成t型布置。e.測量控制

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（1）表面變形監(jiān)測點觀測墩澆筑時采用φ16螺紋鋼和c20混凝土，并按規(guī)定養(yǎng)護，標墩頂部設置強制對中盤，強制對中盤的對中精度不低于0.1mm。埋設對中盤時，采用長水準氣泡調整水平，引導強制對中盤頂部安置水平，使其傾斜度不大于4。強制對中盤中心在標墩頂的中心，水平偏心距不大于±2mm。強制對中盤與標墩表面平，誤差不大于±5mm。工作基點的選點和布設鑒于采用leic-a2003-全自動全站儀實施表面變形觀測，水平位移和垂直位移工作基點宜布置為同一工作基點，工作基點盡量與主體工程平面控制網聯(lián)測，為覆蓋監(jiān)測區(qū)域，計劃在施工區(qū)域正面通視條件-、基礎穩(wěn)定的位置布設。原則上布設3個工作基點，具體情況待溢洪道閘室頂部、進水塔頂部混凝土澆筑形成后，視監(jiān)測點與工作基點通視情況來定。工作基點的高程擬利用垂直位移監(jiān)測網中雙金屬標或其它基準點作為起算點引測，組成三維工作基點。監(jiān)測點布設溢洪道閘室頂部、進水塔頂部形成后即布設監(jiān)測點，水平位移和垂直位移共用一個監(jiān)測點。本標段按標書要求在溢洪道閘室頂部、進水塔頂部兩個部位各布置18個監(jiān)測點，共計36個監(jiān)測點。

構件端頭有外露鋼筋面按設計要求需鑿毛處理。處理方法為：在該側面的模板上涂刷緩凝劑，在適當的時間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應-骨料不松動或掉落。當上述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補充。混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護14天。（4）預埋件砼澆注前，應根據設計圖紙和施工需要仔細設置、檢查核對構件上的各種預埋件、孔洞，位置準確，安裝牢固。（5）構件轉堆、出運構件砼強度達到設計強度的70％后，即可進行轉堆作業(yè)，轉堆用16t輪胎吊加15t平板車以及65t履帶吊機將構件從底模轉到堆場上。梁采用不設支點的單層存放，板采用多點支墊，堆高三層。堆場場地應平整并壓實。構件混凝土達到設計強度后，方可出運安裝。出運時，在堆場用16t輪胎吊裝車，15t平板車運送構件至出運碼頭，利用65t履帶吊裝上方駁上運至施工現(xiàn)場。d、施工進度安排預制構件共212件，計劃51天完成。4.4千噸級碼頭施工4.4.1水上沉樁-東海基地一期工程共108根600mm×600mm預應力鋼筋砼空心方樁,其中直樁44根，斜樁64根。中心漁港工程共82根600mm×600mm預應力方樁，其中直樁46根，斜樁36根。a.主要船機配備根據本工程實際情況，本工程的樁長為48m，-重量約32t。根據打樁船性能及本工程水域施工條件，本工程沉樁選用我單位自有的打樁船配mb－70柴油錘進行施工，運樁采用1000t方駁，425kw拖輪拖運。打樁船性能如下，能滿足本工程沉樁需求。打樁船主要性能：樁船尺寸（長×寬×高）43.8m×20.0m×3.6m樁架高53.55m-樁徑管樁φ1200，方樁600×600-樁長42m＋水深-樁重40t-傾角30b.沉樁技術要求

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