供應瀏陽市煙筒寫字施工單位---

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供應瀏陽市煙筒寫字施工單位-江蘇錦峰高空建安防腐工程有限公司159-0510-0665，153-1287-2657，136-2620-1555

初步-：初碾的目的是碎石顆粒間-緊，但仍包留有一定數(shù)量的空隙，以便泥漿能灌進去。因此以選用振動壓路機進行-為宜。-遍數(shù)不超過2—4遍(后輪壓完路面全寬，即為1遍)，-至碎石無松動情況為度。灌漿：在初壓穩(wěn)定的碎石層上，灌漿預先調(diào)制好的泥漿。泥漿要澆得均勻，數(shù)量要足夠灌滿碎石間的孔隙。泥漿的表面應與碎石齊平，但碎石的棱角仍應露出泥漿之上，-時，可用竹帚將泥漿掃勻。灌漿時務(wù)使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后1—2h，當泥漿，孔隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒嵌縫料(約1～1.5m3／m2)，以填塞碎石層表面的空隙，嵌縫料要撒的均勻。

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(4)管節(jié)接縫本工程圓管管節(jié)采用承插式接縫，在承口端應先坐以干硬性水泥砂漿，在管口套接以后再在承口端的環(huán)形空隙內(nèi)塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內(nèi)壁表面抹平。本工程涵管為倒虹吸管，進出水口設(shè)置豎井。管節(jié)接頭及進出水口應按圖紙要求進行防水處理，不得漏水和滲水。在填土覆蓋前應按圖紙要求或監(jiān)理-指示進行潛水試驗。五、田間分水閘門工程1、施工流程：施工準備***測量放樣***土方開挖***閘室基底平整夯實***碎石墊層***閘墩砼***松木閘門制安***交工驗收2、土方開挖：由于閘門基礎(chǔ)為淺基礎(chǔ)，采用人工開挖。3、水閘碎石墊層：采用人工攤鋪，并灌水拍打密實。4、c20閘室混凝土澆搗：為常規(guī)混凝土施工，可參照泵站混凝土澆搗施工方法進行。5、閘門安裝：本工程閘門為松木閘門，重較輕，采用人工杠運進行安裝。

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2、測放臨時水準點工程施工之前，應根據(jù)圖紙-水準系統(tǒng)的已知水準點，引導至施工范圍內(nèi)，設(shè)置臨時水準點，當施工牽涉到的水準系統(tǒng)不是一個標準時，應同意換算為工程的施工水準系統(tǒng)，據(jù)此設(shè)立臨時水準點。臨時水準點設(shè)置后，要逐一編號，其精度要求閉合差不得超過規(guī)范要求，并標在圖紙上。根據(jù)需要和設(shè)置的牢固程度應定期進行復測，臨時水準點的設(shè)置要求是：（1）應設(shè)置在堅硬的固定建筑物、構(gòu)筑物上，或者設(shè)置在不受影響和外界干擾的穩(wěn)定土層內(nèi)；（2）在居民區(qū)或生產(chǎn)區(qū)每200米設(shè)置一個水準點，曠野每400米設(shè)置一個水準點；（3）兩水準點之間能保持通視。

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施工準備，從2003年5月1日開始，至2003年6月19日完成，主要完成施工機械設(shè)備及人員的進場，現(xiàn)場供水、供電、通訊等管、線路的布設(shè)，臨時房用房及臨時施工道路的修建，場地平整及拌和場、預制場地的澆筑，拌和系統(tǒng)布置等。

 

沉樁以標高控制為主，貫入度作為校核，當樁尖已達到設(shè)計標高而貫入度仍較大時，繼續(xù)錘擊，使其貫入度達到15mm/擊內(nèi)，且繼續(xù)錘擊下沉-一般不超過1m，當樁尖距離設(shè)計標高較大而貫入度已較小，且沉樁有困難時，繼續(xù)錘擊20擊，其平均貫入度不大于控制貫入度，但樁尖距設(shè)計標高不宜超過1～2m。樁錘施打過程必須重錘輕擊，嚴格按設(shè)計提供的控制標準進行施工，如沉樁過程中出現(xiàn)無法滿足沉樁控制標準時，應及時會同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。沉樁檢驗標準為：基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于50mm；斜樁樁頂偏位不大于100mm。樁身垂直度：1％。c.沉樁順序根據(jù)現(xiàn)場情況和工期要求結(jié)合打樁船的平面尺寸，沉樁平面施工順序為：其中結(jié)構(gòu)沉樁順序為：先施打棧橋靠岸側(cè)的基樁，然后往海側(cè)逐根施打，-施打碼頭平臺（撐墩）基樁。詳見千頓級固定碼頭基樁沉放順序圖。2#～6#棧橋及撐墩基樁沉放順序與千頓級固定碼頭基樁沉放順序相類似，先施打棧橋基樁，然后施打撐墩基樁。沉樁前，應先將編制好的沉樁順序報監(jiān)理-審批。d.船位布置樁船沉樁時，拋-錨，帶纜控制船橫向移位，首尾拋錨帶纜，控制前后移位，裝樁方駁與打樁船兩船縱軸線成t型布置。e.測量控制

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橫向施工縫應與橫向縮縫、脹縫位置相重合，與路中心線垂直，當與縮縫位置相重合時，加設(shè)拉桿；當與脹縫重合時，其構(gòu)造型式采用脹縫的構(gòu)造型式，并按要求施作。在切縫之后開放交通一個月之前，所有切縫均應用填縫料填充完成，填縫料采用瀝青瑪蹄脂填縫，施工不應在高溫及雨天進行；c、鋼筋安設(shè)在路面面板與橋梁銜接處采用鋼筋網(wǎng)補強，在涵洞及管線等構(gòu)造物上鋪筑面層時，按設(shè)計要求鋪設(shè)單層及雙層鋼筋網(wǎng)片，此時，混合料應配合人工攤鋪、找平、搗實；當安放角隅鋼筋及單層鋼筋網(wǎng)片時，先攤鋪一層混凝土，其高度按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預加一定沉落量；當安放雙層鋼筋時，上、下兩層鋼筋網(wǎng)片用架立筋扎成骨架后，一次安放就位。7.3.7、表面修整和養(yǎng)護成型后的路段應立即進行抹面拉毛修整，并隨后灑水或灑布養(yǎng)生薄膜液體，噴嘴應距路面表面40~50cm高，分兩層進行；養(yǎng)生時間不小于14d。7.3.8、水泥混凝土面板施工中常見問題的處理塌邊既影響路面，又增加修邊的工作量，所以對塌邊問題要作詳細的處理，主要從以下幾個方面入手：a、要-拌和料，不出現(xiàn)生料、離析現(xiàn)象，控制卸料高度，-時進行二次拌和；b、人工輔助布料，避免將稀漿分到兩邊面導致倒邊；c、為避免邊緣塌落，可將模板安裝成一定內(nèi)傾的角度，給予混凝土一定的預拋高度，使坍落定型時恰好符合設(shè)計要求；調(diào)整適宜的攤鋪速度，使振動器不能對已攤鋪好的邊緣造成影響。麻面主要是由于混凝土的拌和引起的，解決辦法是嚴格控制混凝土的坍落度，拌和均勻提高混凝土的拌和。三、安全設(shè)施及預埋管線本合同段的安全設(shè)施及預埋管線包括交通標志、警示、-、百米樁、公路界碑、路標、路面標線、減速標線、各種管線及隧道照明系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、消防設(shè)備箱、防雷設(shè)施等，施工中嚴格按照設(shè)計和技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。1、-、百米樁、公路界碑(1)、公里樁、百米樁樁體在預制場預制，采用定制鋼模板，嚴格按設(shè)計控制好外形和尺寸。標注的字體、大小與設(shè)計代表研究后用電腦字�？讨朴跇扼w上。

構(gòu)件端頭有外露鋼筋面按設(shè)計要求需鑿毛處理。處理方法為：在該側(cè)面的模板上涂刷緩凝劑，在適當?shù)臅r間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應-骨料不松動或掉落。當上述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補充。混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護14天。（4）預埋件砼澆注前，應根據(jù)設(shè)計圖紙和施工需要仔細設(shè)置、檢查核對構(gòu)件上的各種預埋件、孔洞，位置準確，安裝牢固。（5）構(gòu)件轉(zhuǎn)堆、出運構(gòu)件砼強度達到設(shè)計強度的70％后，即可進行轉(zhuǎn)堆作業(yè)，轉(zhuǎn)堆用16t輪胎吊加15t平板車以及65t履帶吊機將構(gòu)件從底模轉(zhuǎn)到堆場上。梁采用不設(shè)支點的單層存放，板采用多點支墊，堆高三層。堆場場地應平整并壓實。構(gòu)件混凝土達到設(shè)計強度后，方可出運安裝。出運時，在堆場用16t輪胎吊裝車，15t平板車運送構(gòu)件至出運碼頭，利用65t履帶吊裝上方駁上運至施工現(xiàn)場。d、施工進度安排預制構(gòu)件共212件，計劃51天完成。4.4千噸級碼頭施工4.4.1水上沉樁-東海基地一期工程共108根600mm×600mm預應力鋼筋砼空心方樁,其中直樁44根，斜樁64根。中心漁港工程共82根600mm×600mm預應力方樁，其中直樁46根，斜樁36根。a.主要船機配備根據(jù)本工程實際情況，本工程的樁長為48m，-重量約32t。根據(jù)打樁船性能及本工程水域施工條件，本工程沉樁選用我單位自有的打樁船配mb－70柴油錘進行施工，運樁采用1000t方駁，425kw拖輪拖運。打樁船性能如下，能滿足本工程沉樁需求。打樁船主要性能：樁船尺寸（長×寬×高）43.8m×20.0m×3.6m樁架高53.55m-樁徑管樁φ1200，方樁600×600-樁長42m＋水深-樁重40t-傾角30b.沉樁技術(shù)要求

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