城市軌道交通行業(yè)趨勢預(yù)測及投資決策建議研究報(bào)告

北京亞博中研信息咨詢有限公司為您提供城市軌道交通行業(yè)趨勢預(yù)測及投資決策建議研究報(bào)告。2013-2018年城市軌道交通行業(yè)趨勢預(yù)測及投資決策建議研究報(bào)告
報(bào)告編號(hào):49135
出版日期:2013年8月
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報(bào)告目錄

-章：城市軌道交通行業(yè)進(jìn)展綜述
1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義
1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的種類
1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征
1.1.4 研究方法及分析方法介紹
1.2 城市軌道交通行業(yè)的-和用處
1.2.1 城軌在-中的-和用處
1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比預(yù)測
1.3 -城市軌道交通行業(yè)進(jìn)展綜述
1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況預(yù)測
1.3.2 進(jìn)展城市軌道交通的-性預(yù)測
1.3.3 進(jìn)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件
1.3.4 城市軌道交通行業(yè)營銷模式預(yù)測
1.3.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系預(yù)測
1.3.6 城市軌道交通進(jìn)展存在問題預(yù)測
第2章：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)測
2.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.2 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游預(yù)測
2.2.1 水泥市場進(jìn)展情況
2.2.2 鋼鐵市場進(jìn)展情況
2.2.3 建筑施工市場格局
2.2.4 盾構(gòu)市場進(jìn)展情況
2.3 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游預(yù)測
2.3.1 城軌運(yùn)輸裝備市場預(yù)測
2.3.2 城軌電力及電氣設(shè)備預(yù)測
2.3.3 軌交信號(hào)系統(tǒng)市場預(yù)測
2.4 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游預(yù)測
2.4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)展情況
2.4.2 物流行業(yè)進(jìn)展情況預(yù)測
第3章：城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境條件預(yù)測
3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境條件預(yù)測
3.1.1 城市軌道交通行業(yè)進(jìn)展規(guī)劃
3.1.2 城市軌道交通行業(yè)主要政策
3.1.3 城市軌道交通行業(yè)政策意見
3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件預(yù)測
3.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件預(yù)測
（1）美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件預(yù)測
（2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件預(yù)測
（3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件預(yù)測
3.2.2 -宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件預(yù)測
（1）gdp增長情況
（2）固定資產(chǎn)投資
（3）-進(jìn)出口額
（4）范圍以上工業(yè)公司利潤
（5）社會(huì)-范圍
3.3 城市軌道交通行業(yè)技能環(huán)境條件預(yù)測
3.3.1 技能進(jìn)展現(xiàn)狀
（1）建設(shè)施工技能
（2）車輛裝備技能
（3）通信信號(hào)系統(tǒng)
（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)
3.3.2 技能進(jìn)步與進(jìn)展?fàn)顩r
（1）建設(shè)施工技能進(jìn)步和進(jìn)展?fàn)顩r
（2）車輛裝備技能進(jìn)步和進(jìn)展?fàn)顩r
（3）通信信號(hào)系統(tǒng)技能進(jìn)步和進(jìn)展?fàn)顩r
（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技能進(jìn)步和進(jìn)展?fàn)顩r
（5）節(jié)能技能進(jìn)展?fàn)顩r
3.4 城市軌道交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境條件預(yù)測
3.4.1 城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的影響預(yù)測
（1）城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的直接效應(yīng)
（2）城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的間接效應(yīng)
3.4.2 城市軌道交通對(duì)生態(tài)環(huán)境條件的影響預(yù)測
（1）城市軌道交通可節(jié)約土地資源
（2）城市軌道交通可節(jié)約大量的能源
（3）城市軌道交通可-環(huán)境條件的惡化
（4）城市軌道交通對(duì)聲環(huán)境條件的影響
（5）城市軌道交通可以減少水土流失
（6）城市軌道交通系統(tǒng)可-熱污染
（7）城市軌道交通減輕了視覺光污染
（8）城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境條件影響
3.4.3 城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)市場的影響預(yù)測
（1）國際城軌對(duì)房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例
（2）城軌對(duì)房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例
3.4.4 城市軌道交通對(duì)城市進(jìn)展的影響預(yù)測
（1）軌道交通對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)的影響預(yù)測
（2）軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響預(yù)測
（3）軌道交通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響預(yù)測
（4）軌道交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的影響預(yù)測
（5）合理軌道交通范圍及路網(wǎng)規(guī)劃的用處
第4章：-城市軌道交通行業(yè)進(jìn)展預(yù)測
4.1 -城市軌道交通建設(shè)進(jìn)展情況
4.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃預(yù)測
4.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項(xiàng)目預(yù)測
4.1.3 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式
（1）聯(lián)合開發(fā)-性及可行性預(yù)測
（2）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵預(yù)測
（3）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實(shí)施情況
（4）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例預(yù)測
4.1.4 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式
（1）設(shè)計(jì)總承包管理模式預(yù)測
（2）設(shè)計(jì)總體管理模式預(yù)測
（3）設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比預(yù)測
（4）項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例預(yù)測
4.1.5 城市軌道交通建設(shè)效益預(yù)測
（1）城軌的交通效益產(chǎn)生與用處機(jī)理
（2）城軌的土地效益產(chǎn)生與用處機(jī)理
（3）城軌的環(huán)境條件效益產(chǎn)生與用處機(jī)理
（4）城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與用處機(jī)理
（5）城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與用處機(jī)理
（6）各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系預(yù)測
4.2 -城市軌道交通裝備進(jìn)展情況
4.2.1 城軌地鐵車輛供需趨勢預(yù)測
4.2.2 城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況預(yù)測
4.2.3 城軌地鐵車輛主要公司營收情況
4.2.4 中資-城軌市場開發(fā)動(dòng)向
4.3 -城市軌道交通營銷態(tài)勢預(yù)測
4.3.1 城市軌道交通營銷里程預(yù)測
4.3.2 城市軌道交通客流特征預(yù)測
（1）軌道交通站點(diǎn)類型劃分
（2）軌道交通客流來源預(yù)測
（3）軌道交通接駁方式預(yù)測
4.3.3 城市軌道交通聯(lián)合票制體系預(yù)測
（1）現(xiàn)行各種票制預(yù)測
（2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)
（3）聯(lián)合票制優(yōu)勢預(yù)測
（4）實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策
4.3.4 各地城市軌道交通價(jià)格預(yù)測
（1）北京軌道交通價(jià)格預(yù)測
（2）上海軌道交通價(jià)格預(yù)測
（3）天津軌道交通價(jià)格預(yù)測
（4）重慶軌道交通價(jià)格預(yù)測
（5）廣州軌道交通價(jià)格預(yù)測
（6）南京軌道交通價(jià)格預(yù)測
（7）深圳軌道交通價(jià)格預(yù)測
（8）成都軌道交通價(jià)格預(yù)測
（9）沈陽軌道交通價(jià)格預(yù)測
（10）武漢軌道交通價(jià)格預(yù)測
4.3.5 城市軌道交通公交換乘預(yù)測
（1）主要公共交通方式的特性預(yù)測
（2）換乘接駁車站的設(shè)施類型預(yù)測
（3）軌道交通與常規(guī)公交換乘問題
（4）軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策
（5）相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)意見
第5章：-城市軌道交通智能化預(yù)測
5.1 -城市軌道交通智能化系統(tǒng)預(yù)測
5.1.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成
5.1.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)預(yù)測
5.1.3 城市軌道交通智能化市場范圍預(yù)測
5.1.4 城市軌道交通智能化市場競爭預(yù)測
5.2 -城市軌道交通智能化子系統(tǒng)預(yù)測
5.2.1 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)測
（1）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡介預(yù)測
（2）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行模式
（3）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)展現(xiàn)狀
5.2.2 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)預(yù)測
（1）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的進(jìn)展歷程
（2）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的進(jìn)展現(xiàn)狀
（3）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的進(jìn)展意見
（4）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的進(jìn)展?fàn)顩r
5.2.3 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)預(yù)測
（1）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)展概況
（2）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)展動(dòng)向
（3）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)展?fàn)顩r
5.2.4 城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)預(yù)測
（1）屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)概述
（2）屏蔽門系統(tǒng)的利弊預(yù)測
（3）典型屏蔽門系統(tǒng)案例預(yù)測
（4）屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用未來

圖表目錄
圖表1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比（單位：萬人次/小時(shí)，億元，年）
圖表2：部分-城市地鐵營運(yùn)情況（單位：%）
圖表3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人?6?1km，元人?6?1km）
圖表4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）
圖表5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h）
圖表6：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬人，億元）
圖表7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型
圖表8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次
圖表9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖
圖表10：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述
圖表11：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述
圖表12：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述
圖表13：2007-2012年-水泥產(chǎn)量及其同比增長情況（單位：萬噸，%）
圖表14：水泥工業(yè)“十二五”主要進(jìn)展目標(biāo)（單位：%，億噸）
圖表15：2007-2012年我國鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%）
圖表16：2007-2012年我國鋼、鐵、材生產(chǎn)情況（單位：萬噸）
圖表17：2007-2012年-鋼材（坯）進(jìn)出口情況（單位：萬噸）
圖表18：2009-2012年主要鋼鐵品種價(jià)格動(dòng)態(tài)（單位：元/噸）
圖表19：“十二五”時(shí)期鋼鐵工業(yè)進(jìn)展主要指標(biāo)（單位：%，千克標(biāo)煤，立方米，千克）
圖表20：-城市軌道交通建設(shè)市場主要公司
圖表21：-軌道交通建設(shè)市場份額（單位：%）
圖表22：-盾構(gòu)市場主要公司
圖表23：-盾構(gòu)市場份額（單位：%）
圖表24：2006-2012年鐵路設(shè)備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺(tái)，輛）
圖表25：2008-2020年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場范圍及分析（單位：萬公里，臺(tái)，億元，百萬/臺(tái)）
圖表26：2008-2012年-鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)投資市場范圍預(yù)測（單位：億元）
圖表27：主要線路信號(hào)系統(tǒng)提供商列舉
圖表28：2010-2012年-旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）
圖表29：2005-2012年-社會(huì)物流總額及增長情況（單位：億元，%）
圖表30：2005-2012年-社會(huì)物流總額及增長情況（單位：億元，%）
圖表31：2012年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）
圖表32：“十二五”期間-物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速分析（單位：%）
圖表33：城市軌道交通主要政策匯總
圖表34：2012年美國制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）
圖表35：2011-2012年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人）
圖表36：2009-2012年美國-動(dòng)態(tài)（單位：%）
圖表37：2004-2012年美國非農(nóng)就業(yè)與挑戰(zhàn)者裁員人數(shù)（單位：千人）
圖表38：2008-2012年歐元區(qū)制造業(yè)pmi動(dòng)態(tài)（單位：%）
圖表39：2010-2012年歐元區(qū)制造業(yè)pmi動(dòng)態(tài)（單位：%）
圖表40：2008-2012年歐元區(qū)ifo商業(yè)景氣指數(shù)動(dòng)態(tài)
圖表41：2008-2012年歐元區(qū)各項(xiàng)信心指數(shù)動(dòng)態(tài)
圖表42：西班牙意大利國債收益率保持平穩(wěn)（單位：%）
圖表43：2006-2012年-生產(chǎn)總值及增長速度（單位：億元，%）
圖表44：2006-2012年-固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%）
圖表45：2006-2012年-貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元）
圖表46：2011-2012年各月累計(jì)主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速（單位：%）
圖表47：2002-2012年-社會(huì)-范圍情況（單位：億元）
圖表48：城市軌道交通車輛技能進(jìn)展情況
圖表49：范圍經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)示意圖
圖表50：深圳地鐵項(xiàng)目車站和區(qū)間對(duì)建材的需求量（單位：噸）
圖表51：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡）
圖表52：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬美元，%）
圖表53：軌道交通路網(wǎng)營銷范圍影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型
圖表54：-各省市城市軌道交通項(xiàng)目概覽（單位，億元）
圖表55：聯(lián)合開發(fā)的兩個(gè)層面
圖表56：設(shè)計(jì)總承包管理模式
圖表57：設(shè)計(jì)總體管理模式
圖表58：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊預(yù)測
圖表59：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與用處機(jī)理
圖表60：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互用處過程
圖表61：城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響狀況圖
圖表62：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與用處機(jī)理
圖表63：軌道交通各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系圖
圖表64：2010-2020年-城市軌道交通新增車輛范圍及分析（單位：輛，%）
圖表65：2011-2012年城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況列舉（單位：億元，萬元）
圖表66：2011-2012年中資公司海外軌道交通項(xiàng)目招投標(biāo)情況（單位：億元，萬美元，億美元）
圖表67：軌道交通站點(diǎn)劃分情況
圖表68：軌道交通客流來源劃分情況
圖表69：軌道交通接駁方式劃分情況
圖表70：天津地鐵儲(chǔ)值票類別劃分
圖表71：廣州公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠實(shí)施方案
圖表72：深圳地鐵儲(chǔ)值票類別劃分
圖表73：成都地鐵票價(jià)優(yōu)惠政策
圖表74：軌道交通與常規(guī)公交的換乘過程圖
圖表75：換乘環(huán)節(jié)占用時(shí)間取值表
圖表76：2006-2012年-城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場總體范圍及分析（單位：億元）
圖表77：2009-2012年-城市軌道交通智能化子系統(tǒng)市場范圍分析（單位：億元）
圖表78：-城市軌道交通智能化系統(tǒng)整體市場占有率（單位：%）
圖表79：乘客系統(tǒng)及綜合-細(xì)分市場占有率（單位：%）
圖表80：綜合監(jiān)控系統(tǒng)細(xì)分市場占有率（單位：%）
圖表81：車站火災(zāi)緊急處理流程圖
圖表82：深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程綜合-網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
圖表83：軌道交通afc系統(tǒng)-性預(yù)測
圖表84：輕軌交通的特征 和適用性


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