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·汽油比柴油揮發(fā)更快,所以汽油可以混合氣狀態(tài)在吸氣行程進(jìn)入氣缸,而柴油不易揮發(fā),不容易形成混合氣,所以只能在做功行程開始前直接噴入缸內(nèi)。
·柴油的自燃點(diǎn)比汽油-,所以柴油可以在高溫高壓的汽缸中自燃;而汽油機(jī)如果采用壓燃方式,就必須要有更高的壓力,從而得到更高的溫度才能點(diǎn)燃,但因?yàn)槠腿菀讚]發(fā),揮發(fā)時(shí)又會(huì)吸收大量的熱,這就再次增加了壓燃的難度,所以用火花塞點(diǎn)燃是適合的方式。
·汽油比柴油燃燒的更快,所以把汽油放在高溫高壓的環(huán)境下太威猛,機(jī)體受不了這種-脾氣,所以要降低氣缸的壓力,而用火花點(diǎn)燃時(shí),缸內(nèi)火焰是以“波”的形式蔓延燃燒,這也就避免了爆燃形成的沖擊;而柴油在高溫高壓空氣中,多處同時(shí)燃燒形成火焰,也就是以爆燃的方式(和汽油機(jī)的“爆震”相似)做功,工作狀態(tài)比較粗暴,但因?yàn)椴裼腿紵^慢,所以雖然燃燒的開始很劇烈,但燃燒時(shí)間還是要長(zhǎng)于汽油機(jī)的。
所以,汽油機(jī)通過油門踏板改變節(jié)氣門的開度 柴油,控制混合氣進(jìn)入汽缸的數(shù)量,以達(dá)到不同功率的輸出;而柴油機(jī)控制功率輸出完全依靠噴油的多少,是真正-的油門,取消了節(jié)氣門 車燒柴油,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣就更充足,燃燒也就更充分,這也是柴油機(jī)熱效率較高的原因之一。
柴油指標(biāo):
gb252-2000輕柴油指標(biāo)
項(xiàng)目10號(hào)5號(hào)0號(hào)-10號(hào)-20號(hào)-35號(hào)-50號(hào)
氧化-性,總不溶物
110%蒸余物殘?zhí)浚?(m/m)≤0.3
銅片腐蝕(50℃,3h),級(jí)≤1
機(jī)械雜質(zhì)無
運(yùn)動(dòng)粘度(20℃),
餾程:
50%回收溫度,℃≤300(全部牌號(hào))
90%回收溫度,℃≤365(全部牌號(hào))
95%回收溫度,℃≤365(全部牌號(hào))
密度(20℃) 120柴油,kg/m3實(shí)測(cè)(全部牌號(hào))
q/shr006-2000城市車用柴油指標(biāo)
項(xiàng)目指標(biāo)
10號(hào)5號(hào)0號(hào)-5號(hào)-10號(hào)-20號(hào)
氧化-性,mg/100ml≤2.5
10%蒸余物殘?zhí)浚?(m/m)≤0.3
銅片腐蝕(50℃,3h),級(jí)≤1
北京
上海
天津
重慶
河北
山西
內(nèi)蒙古
遼寧
吉林
黑龍江
江蘇
浙江
安徽
福建
江西
山東
河南
湖北
湖南
廣東
廣西
海南
四川
貴州
云南
西藏
陜西
甘肅
青海
寧夏
新疆
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