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聲屏障2、結(jié)果評(píng)價(jià)

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德航噪聲污染、水質(zhì)污染、-污染和-是當(dāng)今--的環(huán)境四大公害。隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)經(jīng)歷了六次火車(chē)大提速,高速鐵路事業(yè)近年來(lái)也快速發(fā)展。在提高人們出行能力和生活的同時(shí),也帶來(lái)了負(fù)面的影響,高速鐵路噪聲污染是-,并且必須解決的環(huán)境污 染。在歐洲,鐵路的噪聲污染控制已經(jīng)被列入高速鐵路的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)研究表明,當(dāng)列車(chē)速度低 于50km/h時(shí),噪聲一般以列車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)噪聲為主;當(dāng)車(chē)速在50-240km/h時(shí),以輪軌系統(tǒng)作為主要 噪聲源,輪軌系統(tǒng)的噪聲強(qiáng)度與列車(chē)速度的2~4次冪成正比;當(dāng)車(chē)速大于240km/h時(shí),以空氣動(dòng)力噪聲為主,噪聲強(qiáng)度與列車(chē)速度的5~7次冪成正比關(guān)系?梢(jiàn),當(dāng)速度達(dá)到350km/h甚至更高速度時(shí),帶來(lái)的噪聲污染是相當(dāng)-的。

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直立型聲屏障輕軌橋架聲屏障優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

上式表明,欲提高聲屏障的凈降噪量△l凈值,必須要增大△l繞和減少△l透與△l反值。當(dāng)η為100%,公路聲屏障為-長(zhǎng)聲屏障。它的繞射降噪量△l繞的計(jì)算公式為:公路聲屏障

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用戶(hù)在使用聲屏障的時(shí)候,也都希望它有-,它的會(huì)有多方面的要求,不但要讓它有聲音阻止的性能,同時(shí)也需要達(dá)到-的壽命及美觀表現(xiàn),但是現(xiàn)在的市場(chǎng)上面,也并不是所有的廠家都能達(dá)到全方面的要求。因?yàn)樗囊彩切枰幸欢ǖ那疤釛l件的,那么這種產(chǎn)品的都是需要有什么方面的前提條件呢?首先就是需要讓它達(dá)到一定的工藝條件。

式中:

噪聲污染、水質(zhì)污染、-污染和-是當(dāng)今--的環(huán)境四大公害。隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)經(jīng)歷了六次火車(chē)大提速,高速鐵路事業(yè)近年來(lái)也快速發(fā)展。在提高人們出行能力和生活的同時(shí),也帶來(lái)了負(fù)面的影響,高速鐵路噪聲污染是-,并且必須解決的環(huán)境污 染。在歐洲,鐵路的噪聲污染控制已經(jīng)被列入高速鐵路的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)研究表明,當(dāng)列車(chē)速度低 于50km/h時(shí),噪聲一般以列車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)噪聲為主;當(dāng)車(chē)速在50-240km/h時(shí),以輪軌系統(tǒng)作為主要 噪聲源,輪軌系統(tǒng)的噪聲強(qiáng)度與列車(chē)速度的2~4次冪成正比;當(dāng)車(chē)速大于240km/h時(shí),以空氣動(dòng)力噪聲為主,噪聲強(qiáng)度與列車(chē)速度的5~7次冪成正比關(guān)系?梢(jiàn),當(dāng)速度達(dá)到350km/h甚至更高速度時(shí),帶來(lái)的噪聲污染是相當(dāng)-的。

我省新能源汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)民樂(lè)開(kāi)建總投資55億元5年后將形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)規(guī)模25日,張掖市民樂(lè)縣生態(tài)工業(yè)園區(qū)新能源電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)展示。本報(bào)-曹勇攝-網(wǎng)-蘭州-張掖訊(-曹勇)3月25日上午,張掖市民樂(lè)縣生態(tài)工業(yè)園區(qū)內(nèi)機(jī)聲隆隆,甘肅尚慧新能源股份有限公司電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)工奠基儀式在該工業(yè)園區(qū)舉行據(jù)了解,該新能源汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)是甘肅省條新能源汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。另?yè)?jù)了解,民樂(lè)生態(tài)工業(yè)園區(qū)甘肅尚慧新能源公司電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園是依托江蘇尚慧新能源科技發(fā)展有限公司建設(shè)的新能源綜合生產(chǎn)開(kāi)發(fā)和電動(dòng)汽車(chē)制造項(xiàng)目。項(xiàng)目規(guī)劃總投資55億元,建設(shè)期5年,其中:一期投資15億元,新建年產(chǎn)5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn),建設(shè)期為2013年3月至2013年11月,建成后年產(chǎn)值可達(dá)22億元,該產(chǎn)業(yè)園建成后,可形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)組裝、配件生產(chǎn)和100mw光伏組件、光伏逆變器、光伏電纜、光伏支架及鋁邊框生產(chǎn)規(guī)模,同時(shí)具有50mw光伏發(fā)電能力,可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值77億元、<(原:甘肅省新能源汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)民樂(lè)開(kāi)建總投資55億元(圖))

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-消息:昨天,部公布了今年前8月-主要城市空氣狀況,同時(shí)公布了空氣較差的10個(gè)城市。

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直立型聲屏障

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德航

蘇州


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即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的暴曬,紫外線(xiàn)的大量照射,橋梁段聲屏障依然能夠保持穩(wěn)定的物理特性不會(huì)改變。也正是因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)很多,所以這種聲屏障得到了廣泛的應(yīng)用。為附近的住戶(hù)和小區(qū)居民,創(chuàng)造了安靜的生活環(huán)境。它具有耐高溫的特性,即使在夏季炎熱高溫的城市,室外溫度-零上40°以上,這種聲屏障依然能夠保持穩(wěn)定的物理特性不會(huì)改變。這種聲屏障不畏高溫,也耐得住嚴(yán)寒,所以在投放使用之后,也不需要相關(guān)部門(mén)頻繁更換。

高鐵隔音墻的使用有多的用途,在進(jìn)行使用的時(shí)候,廣泛的使用在了高速鐵路還有城際鐵路方面,在城市輕軌當(dāng)中也是使用的比較多的,另外他的效果也-,隔聲量大,吸聲系數(shù)高,而且強(qiáng)度也是-的。

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