2016年一季度,四大礦山的銷量同比略有增加,但環(huán)比有所減少。一季度力拓集團鐵礦石產(chǎn)銷量同比增加11%,環(huán)比減少12%,至8079萬噸。預計二季度產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均有提升。力拓-,2016年維持全球產(chǎn)銷量3.5-3.6億噸不變,2017年將西澳礦區(qū)的產(chǎn)銷量調(diào)減至3.3-3.4億噸,但仍維持加拿大礦區(qū)1600-2000萬噸的產(chǎn)銷量。一季度,必和必拓鐵礦石銷量低于預期,其在西澳的項目一季度累計銷售6193萬噸,同比減少3.5%,環(huán)比減少2.68%。
短期或受成本需求面博弈,另無較大利-給予支撐,預計本周或低位窄幅調(diào)整,關(guān)注更多消息給予指引。本周建材弱勢下行,唐山限產(chǎn)結(jié)束,軋材企業(yè)雖積極采購鋼坯,對建材價格有一定程度支撐,但由于終端工地對建材需求偏弱,現(xiàn)貨市場價格不斷小幅下跌。
指數(shù)研究院報告-,部分城市樓市及土地市場仍存在過熱風險,將繼續(xù)嚴密監(jiān)控,適時-調(diào)控政策,穩(wěn)定市場發(fā)展。價格方面,部分-二線城市需求增長,-矛盾加深,而短期-應增長有限,-仍存上漲動力,同時-土地頻出,也增強了未來-上漲預期。
綜合各-進供給側(cè)改革的措施方案來看,下半年圍繞“三去一降一補”五大任務推進方案落地,去產(chǎn)能仍是當務之急,尤其是對于傳統(tǒng)行業(yè)。廣發(fā)證券分析師李莎表示,就鋼鐵行業(yè)而言,供給側(cè)改革相關(guān)政策逐步細化,去產(chǎn)能有望加速推進。
價格多集中在資源,在價格降至一定低點,或?qū)㈤_始采購計劃,但市場處于高位,下游商戶轉(zhuǎn)為觀望態(tài)勢;其三,雖終端跟進較前期遲緩,但庫存處于低位,無論商家還是廠家現(xiàn)庫存均處低位,據(jù)我網(wǎng)不完全統(tǒng)計,現(xiàn)唐山主流倉儲以及港口帶鋼庫存不足20萬噸。
這促使鋼廠減產(chǎn)(降產(chǎn)量)短期仍相對困難,而政策大刀闊斧的去產(chǎn)能,對鋼市短期效果影響不大,尤其是對價格。鋼材庫存變化反應了供需不平衡升級。首先是鋼廠庫存提升,至5月上旬末,鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量1381.55萬噸,較上一旬末增長11.9%。
近期業(yè)內(nèi)人士對鋼市爭議不斷,-和看空并存。事實上,小編認為隨著四月份達到年內(nèi)-點之后,鋼價就開始下滑,雖偶有“回光返照”,但這次“春天”終還是走到了盡頭,對于目前國內(nèi)鋼鐵行情,小編就以下幾個觀點做個簡單闡述。
宏觀面:“-”規(guī)劃對鋼市利好篇:1、城際鐵路:在“交通建設重點工程”中,-要“基本建成京津冀、長三角、珠三角、長江中游、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)”;2、民用運輸機場:在“民用運輸機場規(guī)劃布局示意圖(2030年)”上,鄭州、洛陽、南陽、信陽、周口、三門峽、魯山、潢川、安陽-,現(xiàn)鄭州、洛陽、南陽為既有運輸機場;信陽為在建運輸機場;周口、三門峽、魯山、潢川、安陽為規(guī)劃新增運輸機場;3、中原城市群:在“推進新型城鎮(zhèn)化”中,提出要發(fā)展壯大東北地區(qū)、中原地區(qū)、長江中游、成渝地區(qū)、關(guān)中平原城市群等消息。
在一個從供應的角度來看,近期國內(nèi)鋼鐵企業(yè)雖然檢修有所增多,但并沒出現(xiàn)較-的停產(chǎn)檢修行為,市場供給仍處于高位水平,供需雙方矛盾仍處于失衡狀況,價格上漲難度不小,但下跌亦有成本的支撐,因此繼續(xù)維持6月份震蕩整理的預測。
從鋼廠檢修上來看:隨著近期鋼價的下跌,鋼廠噸鋼盈利空間從數(shù)百元迅速下滑,目前已所剩無幾,因此近一周來,如馬鋼、日照、韶鋼等國內(nèi)部分地區(qū)性-鋼廠檢修情況有明顯增多,但綜合考慮,本輪鋼廠檢修多為臨時性減產(chǎn),持續(xù)時間基本維持在10天以內(nèi)。
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