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遇到困難時不要抱怨，既然改變不了過去，那么就努力改變未來。

　　隨著我國“-”-略的實(shí)施，深圳、廣東、天津、福建貿(mào)區(qū)的-，中澳、中韓等貿(mào)易-的簽署，使得跨境冷鏈業(yè)務(wù)日益頻繁，而移動互聯(lián)網(wǎng)的-，又催了鮮電商、冷鏈宅配的興起。
　　早在年，海南就開通了首條北菜南運(yùn)海運(yùn)航線。這條海上“北菜南運(yùn)”綠冷鏈集裝箱專門運(yùn)輸通道實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸，從北方田間地頭將蔬菜專線運(yùn)輸直達(dá)海南市場。
　　如今，在大連、天津、深圳、北部灣……等地，冷鏈運(yùn)輸-不減，蔬菜、水果、牛羊肉等鮮通過海運(yùn)，經(jīng)由各地港口入境，進(jìn)入尋常百姓家。而越來越多的港口也修建了大型冷庫，劍冷鏈商品分撥交易中心。
　　由于目前傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，越來越多的業(yè)內(nèi)人士將目光投向這一具有一定附加值、擁有一定-領(lǐng)域——海上冷鏈運(yùn)輸。
　　然而，盡管我國冷鏈運(yùn)輸不“冷”，其發(fā)展仍倍受市場考驗(yàn)。
　　全程冷運(yùn)只是傳說？
　　去年， 我國因丟棄腐爛食品而造成的浪費(fèi)已達(dá)到 億元-，占食品產(chǎn)總值的%之多。一些食品在運(yùn)輸過程當(dāng)中因無長期保鮮而被丟棄，-稱這種浪費(fèi)現(xiàn)象主要是由于缺少冷鏈運(yùn)輸體系而造成的。
　　清晨，如果你到大型賣場的倉庫入口觀察那些正在卸貨的深圳到大連貨運(yùn)、整車零擔(dān)、行李、包裹托運(yùn)冷藏車，你會發(fā)現(xiàn)，冷凍食品在搬卸入庫的過程中，全都露于常溫中。
　　在航運(yùn)界，冷鏈運(yùn)輸?shù)拈L鏈斷裂現(xiàn)象表現(xiàn)得尤為-，由于運(yùn)載模式的局限，部分地區(qū)甚至沒有水路運(yùn)輸?shù)?港口，水路集裝箱不能做到“門到門”運(yùn)輸，這也就導(dǎo)致了換裝次數(shù)較多，給貨物和運(yùn)輸成本都帶來了一定的影響。即便存在船舶停泊的港口，想要從港口到銷售點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸就必須由其他的方式繼續(xù)承運(yùn)，想保其長鏈不斷裂，航運(yùn)企業(yè)除開拓身運(yùn)輸方式市場或與其他企業(yè)建立聯(lián)運(yùn)模式之外，還應(yīng)該具備保身冷鏈不斷的意識，建立健全的冷鏈運(yùn)輸體系。
　　是“富人的游戲”？
　　根據(jù)新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，馬士基在冷藏集裝箱保有量上每年以％的數(shù)量增加，并不斷改進(jìn)易腐爛產(chǎn)品的服務(wù)航線和運(yùn)輸系統(tǒng)，成為名副其實(shí)的冷鏈“者”。對于這家丹麥營運(yùn)商來說沒有小的業(yè)務(wù)。馬士基貨物運(yùn)載量超過萬teu，并宣稱承運(yùn)全球冷藏集裝箱的三分之一。事實(shí)上，馬士基也是-上大的冷藏箱運(yùn)輸承運(yùn)商，而且其他承運(yùn)商與它的差距較大，馬士基的冷藏集裝箱保有量達(dá)萬多teu。
　　而對我國目前物流市場觀察后不難看出， 從事物流服務(wù)的大多數(shù)都是中小企業(yè)，即使是大型企業(yè)，冷鏈運(yùn)輸也不是其主流業(yè)務(wù)。中深圳興東貨運(yùn)公司,多久能到,多少錢小企業(yè)的大范圍出現(xiàn)，無達(dá)到冷鏈運(yùn)輸運(yùn)作的規(guī)模效應(yīng)；大型企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸發(fā)展又相對滯后，投入不足。
　　同時，許多投方甚至航運(yùn)企業(yè)身尚未意識到發(fā)展冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾�，不了解策對其的支持力度，缺乏對冷藏貨運(yùn)投意識；此外，原油價格和人工成本不斷-使得冷鏈運(yùn)輸?shù)睦麧櫜粔?等因素，使得一些在門檻外觀望的投人或者企業(yè)不敢跨入冷鏈運(yùn)輸這個市場的大門�！安⒉皇歉�多的投方不想進(jìn)，而是不敢進(jìn)。”業(yè)內(nèi)-如此總結(jié)。
　　商機(jī)-大有可為
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人民活水平的不斷提高、消費(fèi)日益趨向多元化使得人們對食品更深圳南山到綏化貨運(yùn)公司,速度快,價格平加注重新鮮，擁有多品種、-、更營養(yǎng)和更安全的要求。據(jù)統(tǒng)計，歐、美、日等地區(qū)和-的食品冷藏運(yùn)輸率現(xiàn)已達(dá)到 %—%，東歐-約為%。然而，目前我國的食品冷藏運(yùn)輸率只有%—%。由此可見，我國的冷鏈運(yùn)輸需求-，而發(fā)展卻于相對落后的-。冷鏈運(yùn)輸市場供小于求，-的市場缺口，使得冷鏈運(yùn)輸商機(jī)-。
　　也來不斷釋放的策紅利。<-關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的導(dǎo)意見>就明確表示，要著力農(nóng)副產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、物流標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈倉儲建設(shè)等關(guān)鍵問題，鼓勵發(fā)展社區(qū)提柜、冷鏈儲藏柜、深圳塘尾貨運(yùn)公司,取貨,按時送貨代收服務(wù)點(diǎn)等新型社區(qū)化配送模式。在年的中央一號文件中，冷鏈配送則被視為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)改革的重要一環(huán)，出要“完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化-，實(shí)施特農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。同時，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)加快發(fā)展，形成線上線下合、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與農(nóng)和消費(fèi)品-雙向流通格局”。
　　其次，油價一路下跌將市場的驅(qū)動因素進(jìn)一步放大，一些原先被成本壁壘擋在冷鏈運(yùn)輸之外的物也進(jìn)入了冷鏈大名單。油價在去年從每噸美元一路下探到每噸美元，這也讓許多年久失修的“油老虎”——-冷藏船瞬間煥發(fā)了力。另外一個不容忽視的、即便只是暫時的現(xiàn)象是，去年南半球的果品貿(mào)易商重新把大宗水果貿(mào)易的運(yùn)輸集聚到-冷藏船上。有預(yù)計表明，即便燃油成本會在今年出現(xiàn)顯上升，但受到前期市場預(yù)熱和慣等因素影響，業(yè)已固化的冷鏈路徑受油價沖擊有限。
　　后，冷藏集裝箱以其集約化、便利化的優(yōu)勢迅速受到市場-，更有一些特種冷藏集裝箱層出不窮地“誕”，這也為助推海上冷鏈運(yùn)輸市場提供了硬件保障。
　　未來發(fā)展倍受期許
　　想要在海上冷鏈運(yùn)輸上安裝“加速器”，讓冷鏈運(yùn)輸繼續(xù)“升溫”，僅僅靠一些利-來鼓舞士氣是不夠的，必須從多方面入手深圳龍華到甘肅定西物流貨運(yùn)價格,服務(wù)聯(lián)系電話——
　　首先，航運(yùn)企業(yè)要擴(kuò)充冷鏈運(yùn)力。一方面，需要調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大冷箱船隊(duì)規(guī)模。另一方面，要適應(yīng)新的社會環(huán)境，添置新型、節(jié)能的冷箱設(shè)備。
　　其次，要優(yōu)化航線。經(jīng)營冷藏貨物運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)-各主要-和地區(qū)冷藏貨物貿(mào)易需求的增長情況，適時開辟新航線或調(diào)整現(xiàn)有航線。
　　再次，要擴(kuò)大市場份額。發(fā)展冷鏈運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)應(yīng)盡可能擴(kuò)大冷藏貨物運(yùn)輸范圍，從鮮易腐食品到鮮花、蔬菜及凡是需要冷藏運(yùn)輸或溫控的食品或品等，無所不包，以占有更多的市場份額。同時，要加強(qiáng)投與合作。航運(yùn)企業(yè)通過收購并、互相持股、組建聯(lián)盟等方式與其他企業(yè)建立略合作關(guān)系，可以發(fā)揮雙方在市場、客戶源、服務(wù)-等方面的優(yōu)勢，擴(kuò)大冷鏈?zhǔn)袌龇蓊~，從而謀求的發(fā)展。發(fā)展冷鏈運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)還應(yīng)該強(qiáng)化冷藏集裝箱碼頭和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的功能。
　　后，航運(yùn)企業(yè)都應(yīng)積極參與多級聯(lián)運(yùn)模式。運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)提高貨物運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)門對門、點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，保運(yùn)輸貨品。
　　由于我國海上冷鏈運(yùn)輸市場起步相對較晚，因此潛在的商機(jī)更為-，對于我國經(jīng)營冷藏貨物運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)而言，想要讓冷鏈運(yùn)輸在航運(yùn)界“熱”度不減，應(yīng)抓住機(jī)遇，深圳羅湖到河貨運(yùn)專線,免費(fèi)接貨,天天發(fā)車以冷藏運(yùn)輸需求為中心，結(jié)合實(shí)際情況，采取合理的發(fā)展策略，力爭在冷鏈運(yùn)輸市場占有一席之地。

快樂是一種香水，無在別人身上，而己卻不沾上一些。

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