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6月2日,雨轉(zhuǎn)陰。站在時(shí)間的彼岸,回望五月的走遠(yuǎn),曾經(jīng)的時(shí)光悄悄流淌,曾經(jīng)的憧憬變成了-,而我們,是否還在原地期盼?昨夜,申城經(jīng)受了暴雨的“洗禮”;今天,市場(chǎng)未能擺脫頹勢(shì)。六月份--,國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格繼續(xù)走跌,期盤(pán)的凌厲下行再度拖低現(xiàn)貨市場(chǎng)本就疲憊的情緒,多品種以跟跌為主,但是下行力度明顯弱化。
因此,盡管鋼市在供需面拖累下將繼續(xù)在低位震蕩,亦將逐步趨穩(wěn),不太可能出現(xiàn)劇烈動(dòng)蕩。-猴年馬月有好事,鋼價(jià)此-跌過(guò)后,后期是否還有上漲希望?當(dāng)下鋼材消費(fèi)量還是比較疲弱的,下游需求并沒(méi)有呈現(xiàn)出預(yù)期的光彩。即便是耀眼的3月鋼材需求量也只是同比增長(zhǎng)3%,而且到4月份又重回負(fù)增長(zhǎng)通道。
黑色系夜盤(pán)震蕩偏強(qiáng),鐵礦石繼續(xù)領(lǐng)漲;上半年貨幣政策收緊 金融-趨嚴(yán);美聯(lián)儲(chǔ)-加息25個(gè)基點(diǎn) 預(yù)計(jì)2017年至少加息三次;樓市限購(gòu)再升級(jí) 二、三、四線(xiàn)城市同時(shí)-;中鋼協(xié):后期鋼價(jià)將呈波動(dòng)運(yùn)行態(tài)勢(shì);2月下旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量173.79萬(wàn)噸。
如果考慮邊際成本,后期螺紋鋼價(jià)格下跌空間可能在200元左右。進(jìn)入5月下旬,螺紋鋼-1610合約低位震蕩,-意愿有所減弱,對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的抑制作用相應(yīng)降低。截至2016年6月1日,螺紋鋼-1610合約收盤(pán)價(jià)1955元/噸,較上海市場(chǎng)貼水45元/噸,相對(duì)于此前200-300元/噸的貼水幅度,期現(xiàn)價(jià)差明顯收窄。
在鋼廠(chǎng)產(chǎn)能恢復(fù)、下游需求不配合和政策面不發(fā)生重大變化的提前下,目前鋼材市場(chǎng)并不具有“v型”反轉(zhuǎn)的條件。
必和必拓將2016財(cái)年(2015年7月-2016年6月)的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃量下調(diào)1000萬(wàn)噸,至2.6億噸。截至2016年3月,已完成19300萬(wàn)噸。一季度,淡水河谷產(chǎn)量在7754萬(wàn)噸,同比僅增長(zhǎng)0.2%,環(huán)比下降12.3%。2016年淡水河谷的產(chǎn)量計(jì)劃依舊在3.4-3.5億噸,基本與2015年持平。2016年淡水河谷至少還有1.8億噸鐵礦石要發(fā)往。
由于美國(guó)借菲律賓向-庭提出的南海仲裁-,硬壓要遵守-及仲裁決定,且加強(qiáng)軍艦與戰(zhàn)機(jī)在南!白杂珊叫小,此與在南海島礁加強(qiáng)建設(shè)及部署軍力,形成日益緊張的對(duì)峙,甚至在5月中出現(xiàn)-戰(zhàn)機(jī)在空中相距只有15米,幾乎碰撞的驚險(xiǎn)場(chǎng)面。
回到鋼市,為什么說(shuō)鋼價(jià)應(yīng)該還要跌?主要是由于鋼廠(chǎng)在-,控制得好的中頻爐廠(chǎng),從廢鋼到螺紋的成本在600左右,產(chǎn)量小一點(diǎn)的成本可能要700-750,也就是說(shuō)現(xiàn)在有些廠(chǎng)子已經(jīng)在-了。后期在供應(yīng)上升、需求下降的背景下,成品鋼價(jià)可能還要跌,屆時(shí)這些廠(chǎng)子可能會(huì)虧得更狠,所以他們對(duì)于廢鋼的采購(gòu)態(tài)度一定是以下調(diào)為主,只要原料夠維持正常生產(chǎn),養(yǎng)著工人就行。
綜合各-進(jìn)供給側(cè)改革的措施方案來(lái)看,下半年圍繞“三去一降一補(bǔ)”五大任務(wù)推進(jìn)方案落地,去產(chǎn)能仍是當(dāng)務(wù)之急,尤其是對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)。廣發(fā)證券分析師李莎表示,就鋼鐵行業(yè)而言,供給側(cè)改革相關(guān)政策逐步細(xì)化,去產(chǎn)能有望加速推進(jìn)。
消息面,-6月6日發(fā)布了<關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見(jiàn)>政策說(shuō)明,提出要充分保障企業(yè)的運(yùn)輸自-。探索利用鐵路運(yùn)輸、土地綜合開(kāi)發(fā)等預(yù)期收益進(jìn)行質(zhì)押等,解決民企投資不積極的問(wèn)題。
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