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：物流市場潛力-，但是開發(fā)程度卻不高，還在傳統(tǒng)的發(fā)展階段，與發(fā)達相比互聯(lián)網(wǎng)滲透率偏低，面對4.5萬億級的市場機遇，怎么能不-？機遇等于變革，把握好了可能會成為市場的-者，成為歷的改革家。近日億歐網(wǎng)對公路運輸源-一站網(wǎng)ceo劉晨歡進行了-。
　　廣東一站網(wǎng)絡(luò)科技有限公司隸屬于寶供物流企業(yè)集團，是一家物流互聯(lián)網(wǎng)-型企業(yè)。旗下“一站網(wǎng)”物流源-年月9日正式發(fā)布上線，現(xiàn)階段擁有面向貨主的發(fā)運管理系統(tǒng)(一站達)，基于移動應(yīng)用的車主、司機作業(yè)系統(tǒng)(一站運)，平臺交易結(jié)算系統(tǒng)(一站付)，以及金增值服務(wù)(一站)，保險服務(wù)(一站保)，據(jù)服務(wù)(據(jù)通)等系列物流增值服務(wù)產(chǎn)品。
　　“一站網(wǎng)”的市場定位是“一站式公路運輸源-”，一直以來-于整車公路運輸服務(wù)，為公路運輸車、貨源搭建-、透明、對等的交易環(huán)境。年，順應(yīng)市場需求，一站網(wǎng)在原有的整車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，將業(yè)務(wù)布局擴張至零擔(dān)業(yè)務(wù)并推出全新的一站付產(chǎn)品。
　　如今的零擔(dān)快運市場是各方爭奪的焦點，營還是之爭尚未見勝負，而一站網(wǎng)卻深圳到銅川零擔(dān)運輸營業(yè)部,電話多少另辟蹊徑，在這兩種模式之外提出了中間平臺模式。劉晨歡向億歐網(wǎng)介紹，目前在整個物流市場中，公路運輸費用較高，而且出現(xiàn)了極度的不對稱情況，目前大約有萬輛大車在跑運輸，但是大部分都是個體車主，這也就導(dǎo)致了車主與貨主之間的高度碎片化，無形成有效的鏈接。這種的不對稱、不透明也導(dǎo)致中介的滋，-影響了物流市場的效益，大部分的收益都被中介抽取。
　　目前國內(nèi)物流公路運輸有%的用車，都是通過中介來調(diào)度的，通過一級一級的調(diào)度實現(xiàn)終的物流運輸，但是這中間也被附加了更多的費用，后成本要增加%以上，是一個很可怕的數(shù)字。而現(xiàn)在“一站網(wǎng)”做的就是要去中間化，通過透明的平臺來邊改變市場，降低物流運輸?shù)某杀尽?br />　　劉晨歡向億歐網(wǎng)透露，目前在公路運輸-方面，早在年就有人做，但是現(xiàn)在主要分為兩種形式，“知易行難”和“知難行易”，這兩種形式就將交易方式劃分為兩種模式：
　　-種是撮合，平臺作為的收集方，將貨主與司機鏈接起來，這種方為兩端提供了便利，但是門檻太低，而且存在著一定的風(fēng)險，同時對于物流來講并沒有多大的-;
　　第二種是交易路線，因為在這個運輸過程中，需要根據(jù)不同的貨物以及貨主不同的要求進行針對的找車，這也就為透明平臺提供了機會深圳坂田到大興安嶺行李家私托運價格便宜,,電話多少。
　　在談到寶供物流對于“一站網(wǎng)”有哪些源傾斜時，劉晨歡向億歐網(wǎng)坦言：寶供物流做的“一站網(wǎng)”這個項目其實是一個略轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)物流向“互聯(lián)網(wǎng)+物流”轉(zhuǎn)型，這對于寶供物流身業(yè)務(wù)是有一定的沖擊，不過現(xiàn)在趨勢就是互聯(lián)網(wǎng)化、透明化，所以寶供會不遺余力的支持一站網(wǎng)，在這一年多時間里，寶供也對“一站網(wǎng)”提供了很多的源支持：
　　1、-能力與基因，這是一筆很大的-，寶供在物流深耕多年，積累了豐富的經(jīng)驗，現(xiàn)在都傳給了一站網(wǎng)，避免了很多的彎路;
　　2、起步源，在一站網(wǎng)-起步時寶供物流提供了很多的業(yè)務(wù)訂單，讓一站網(wǎng)有試錯的機會，可以-的認識到不足，這是其他平臺所不具備的優(yōu)勢;
　　3、品源，一站網(wǎng)受到華夏銀行億元的-推出“一站”服務(wù)，功勞與寶供物流是分不開的，這在一定的程度上為一站網(wǎng)提供了品的支持，讓一站網(wǎng)獲得了眾多的社會源;
　　4、覆蓋全國的線下網(wǎng)絡(luò)，寶供物流擁有覆蓋全國的線下網(wǎng)絡(luò)布局，這些都是一站網(wǎng)的后備源，基礎(chǔ)已牢牢好。
　　深圳到西安物流發(fā)沙發(fā)冰箱洗衣機價格查詢,電話針對寶供提供的這些源，一站網(wǎng)也在快速的壯大，推出了一些列的業(yè)務(wù)模式，在平臺免費的情況下，通過升級增值服務(wù)等業(yè)務(wù)進行盈利。據(jù)億歐網(wǎng)了解，在今年4月份，一站網(wǎng)將繼續(xù)推出“一站付”業(yè)務(wù)，主深圳到寧夏零擔(dān)運輸價格,貨運直達專線要是貨主與司機之間的支付問題。
　　劉晨歡表示，此次新推出的“一站付”業(yè)務(wù)有利于整個平臺構(gòu)建的態(tài)鏈條的完善，這個業(yè)務(wù)主要是類似于淘寶的“支付寶”功能，為通過一站網(wǎng)平臺進行的陌交易雙方(發(fā)運方和承運方/貨主和司機)提供--的保障模式，在貨主支付運費而司機未完成訂單的情況下，通過一站付-運費，保障運費安全，在司機完成訂單且貨主確認訂單之后，通過一站付的解除-，將運費付給司機。
　　這個業(yè)務(wù)在一定程度上減少了發(fā)貨方與承運方之間的一些金矛盾問題，避免了-款、丟貨損貨賠償?shù)纫幌盗袉栴}，而且通過這個-的-可以為整個平臺提供一定的支撐，變身成為平臺的業(yè)務(wù)抓手。
　　一站網(wǎng)具有寶供這樣強硬的后臺以及得天獨厚的優(yōu)勢，現(xiàn)在在內(nèi)競爭的壓力不是很大，劉晨歡透露，現(xiàn)在同樣的平臺對于一站網(wǎng)的發(fā)展并沒有威脅力，就是以后有其他平臺模仿一站網(wǎng)，也學(xué)習(xí)不到-，內(nèi)在的內(nèi)容是很難模仿的�，F(xiàn)在一站網(wǎng)平臺上“開店”的主要有兩類客戶：
　　一是物流公司，在上面發(fā)布進行接單;
　　二是個體車主，通過競價、-等方式接單。現(xiàn)在平臺是全國的，業(yè)務(wù)主要分布在一二線的城市，與經(jīng)濟特分布是一樣的，經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，物流然就發(fā)達。
　　據(jù)劉晨歡介紹，目前深圳到石嘴山物流專線電話號碼,多少錢公司于規(guī)�；�起步階段，以技術(shù)-為用，以模式-為本，在今年1月份業(yè)務(wù)交易額達到1.億元，如果三月份不出現(xiàn)太大的變動，交易額可以達到2.5億元，正在持續(xù)的增長。雖然現(xiàn)在還沒有正式盈利，深圳到西安物流發(fā)沙發(fā)冰箱洗衣機價格查詢,電話但是一站網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)摸索到了一定的盈利模式，通過免費平臺提供一系列升級業(yè)務(wù)，以保金的回流。雖然現(xiàn)在一些早期的撮合平臺也在轉(zhuǎn)型，想在交易路線上前進一步，但這是一個很困難的事情，想做好交易的流程，基因在根，沒有在物流深入的沉淀與源，在交易方面想深入發(fā)展下去，是難上加難。此次一站網(wǎng)由整車延伸到零擔(dān)業(yè)務(wù)，是豐富己的產(chǎn)品線，構(gòu)建一個態(tài)鏈條，由上到下形成一體化的運作模式。
　　任何平臺的發(fā)展都需要錢，雖然一站網(wǎng)背后有寶供物流做支撐，但是發(fā)展到后也要市場化、社會化。劉晨歡向億歐網(wǎng)坦言，現(xiàn)在一站網(wǎng)也有考慮a輪的問題，不過并不-，現(xiàn)在已經(jīng)有好多vc找來，后我們還沒有確定選哪一家。對于公司未來的發(fā)展規(guī)劃，劉晨歡說：“年是起步之年，主要是構(gòu)建產(chǎn)品體系;年是提速之年，要快速覆蓋市場，達到億元年交易額，個城市的全覆蓋;年是擴張之年，主要是產(chǎn)品體系不斷擴大，達到億元年交易額;年要達到億元年交易額，到時候就要考慮上市的問題了�！�
　　變革是必然的，往往是越傳統(tǒng)的，互聯(lián)網(wǎng)滲透之后，產(chǎn)的變量深圳到咸寧零擔(dān)物流價格,貨運直達專線就越大。未來3-5年肯定會有一個全新的局面，這個4.5萬億級的市場還是--力的，到目前為止還沒有哪一個傳統(tǒng)沒有被互聯(lián)網(wǎng)所覆蓋，除了物流，所以在這個中，將來必會是一個新的場，說不定會出現(xiàn)下一個阿里巴巴。

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