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讓我們-一下。未來,某貨主需要將己的一集裝箱紡織品從北京運到美國華盛頓,貨主只要在全國乃至全統(tǒng)一的物流平臺上面發(fā)布這個消息,物流平臺便動通過龐大而智能的優(yōu)化系統(tǒng)對這個業(yè)務所需深圳到鞍山千山快遞公司網點要的源進行合理調配,成-的多式聯(lián)運方案(當然包括報關、報檢、供應鏈金等綜合-),而后開始貨的移動過程,這個過程是全程可視的,主要由運輸車船上面所裝的gps/gis,每隔數秒向近的通訊發(fā)送一個地址脈沖來實現(xiàn),貨主可以安心坐在辦公室中吹著空調、喝著咖啡,只等貨到收錢hellip;hellip;
人類一直以來不缺上-力,也不缺少執(zhí)行力。
上述看似天方夜譚的夢想,人類卻一直在向這個方向努力著。細想這個過程,還是離不開物流化的六化。
標準化:是整個物流體系的標準化。硬件的標準化,即在各種物流聚會上面被廣泛當做主題討的集裝箱、托盤等的標準化,硬件的標準化的確是給物流供應鏈的發(fā)展起到了-的推動作用,但是光有硬件的標準化是不夠的,還需要物流操作及流程的標準化,這一點的實現(xiàn),存在的困難比較大。某天去上海某物流集散基地參觀,在農夫山泉的倉庫深圳坪山出轉讓百世快運中我們看到了整齊劃一的托盤和被塑紙包裝的結結實實的礦泉水飲,標準的入庫口和根據貨物的流向如發(fā)往華東、華中、華南、華北所設置的出庫口,叉車按照固有的流程搬運貨物;但是,并不是所有的倉庫或者是物流公司都是標準化運作,在某倉庫前看到得一幕:幾個身強體壯的搬運工,用肩膀扛起整個麻袋往擺放的不是很整齊的車上放,糧食然是撒了滿地。從這里,物流的良莠不齊可見一斑。
優(yōu)化:是物流供應鏈系統(tǒng)的優(yōu)化,在整個由供應鏈主-的利益共享鏈上,企業(yè)要想獲得更多的利益,需要對供應鏈各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化,舉一個運輸優(yōu)化的例子:大家都知道目前的物流公司大多分為兩種:一種是己擁有運輸工具的。比如jbhunt, ups, federal express,桌椅從深圳物流到駐馬店要多少錢schneider等。他們的運輸工具多種多樣,除了大型的車之外,還有船運,航空,以及鐵路。第二種公司就是 4pl的公司。這樣的公司以咨詢,開發(fā)軟件為主。此外深圳到安徽省阜陽市阜南縣運輸公司、物流貨運專線價格優(yōu)惠還有一種物流公司是綜合型的,如 walmart。walmart本身擁有兩千多輛車。他們同樣有著己的物流管理部門。同時,他們仍然主要依靠其他的運輸公司,如swift來完成州際的貨物運輸。如果jbhunt在和walmart簽合同的時候所列出的方案是使用輛車來完成運輸。那么整個合同的價格基本上是以輛車的運費為基礎的。如果jbhunt可以通過裝配優(yōu)化和區(qū)域間的調度使輛車就能完成運輸任務的話,那么它的利潤空間將增加很多。當然,物流供應鏈優(yōu)化所包含的內容比這個要復雜的多。
精細化:精細化是化的,如-制造業(yè)的發(fā)展,在經歷了ldquo;今朝有酒今朝醉rdquo;的掠奪式開發(fā)之后,粗放型的經濟使我國制造業(yè)在經歷了原材上漲,勞動力成本提高,土地價格飛漲,-升值等沖擊之后大批量閉。相比較日本,在上個世紀初便開始了精細化產的研究與積淀,豐田產模式tps也成為了制造業(yè)爭相效福田有沒有深圳到河的物流仿和學習的對象。制造需要精細化,同樣,化也需要精細化。
量化:如果化的引入,可以讓企業(yè)清楚的管理企業(yè)運營過程中每個階段,甚至是每個客戶所產的費用以及獲取的收益的話,那么就可以根據這些量化的數據對利潤獲得結構進行調整,小客戶,但是單位成本上獲得的利潤高;大客戶,但是總體成本比小客戶獲得的還少,等等數據,可清晰地展現(xiàn)在決策者眼前,從這一點,可以看出量化,并且是高粒度的量化對企業(yè)來說是非常重要的。
智能化:未來,-全球的化將導致一場智能化的革,物聯(lián)網的發(fā)展也離不開智能化,未來的社會也將是智能化的社會。
一體化:所謂的一體化就是物流供應鏈化平臺的一體化,平臺的一體化,需要的是化構建初期基本的標準化和統(tǒng)一化。就如同是樂高積木,及格不同職能的物體拼在一起就形成了一個汽車,或者是輪船等等。對于化來說,如果底層的基本是統(tǒng)一的,一套模塊化深圳羅湖有什么物流能發(fā)到綿陽的tms系統(tǒng)再加上一套wms系統(tǒng)之后就然而然的形成一個一體化的物流化平臺,再加上財務管理、產管理、crm、srm、hr等就形成了一套完整的,七經六脈都通的化平臺,這就是一體化帶來的意義。
物流供應鏈化發(fā)展,其實已經朝著ldquo;六化rdquo;發(fā)展了。
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