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在物流配送體系中，同城物流是一個獨具特的領(lǐng)域。它又被稱為“-一公里物流”，在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中起著-重要的承接作用，提供的是一個城市內(nèi)部從a點到b點之間的物流配送，強調(diào)的是速度與效率的-化。

在實際運作中，根據(jù)所配送物品的重量大小，同城配送又被分為“同城快遞”（配送小于公斤的信件或包裹）和“同城貨運”（配送大于公斤的貨物）。

同城快遞能做什么

隨著人們對物與流通產(chǎn)、更多元化、更個化的需求，快遞服務(wù)被細化成三種模式：同城快遞、-異地快遞和國際快遞。其中，同城快遞是快遞企業(yè)為在同一城市不同轄區(qū)的發(fā)件人和收件人所進行的快件收發(fā)活動,能夠為國際快遞和-異地快遞進行終端配送。同城快遞主用戶對“末端快遞配送”的服務(wù)需求點。

同城快遞的重點是“同城”,因此更-配送速度和個化服務(wù)。在當(dāng)下同城共同配送體系不健全的環(huán)境下,同城快遞主要抓住了用戶對“末端快遞配送”的服務(wù)需求點：時效從廣東深圳物流到株洲得多少錢強、安全高和服務(wù)靈活。它不僅可以彌補部分大型快遞企業(yè)在同城快遞業(yè)務(wù)上的“短板”，為企業(yè)客戶提供更精細化的服務(wù)；還可作為本地的配送網(wǎng)絡(luò)為個人用戶提供定制化服務(wù)。

同城快遞的規(guī)模有多大

對“-一公里”和個化配送需求的發(fā),讓同城物流擁有了-的潛在市場和發(fā)展動能。根據(jù)-郵局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，同城快遞是快遞增速-的子。年至年，規(guī)模以上快遞企業(yè)的-同城快遞業(yè)務(wù)量年增速為%，業(yè)務(wù)收入年增速為%。年同城快遞業(yè)務(wù)量實現(xiàn)了%的增速，高于異地快遞的%和國際快遞的%，業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)了%的增速，業(yè)務(wù)占比達到%。

年以來，同城快遞的發(fā)展增速不減。-郵局-數(shù)據(jù)顯示，年1-月份，同城業(yè)務(wù)收入累計完成億元，同比增長%，高于異地業(yè)務(wù)增長的%和國際/-業(yè)務(wù)增長的%。

來源-郵局

伴隨著電商業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，同城快遞業(yè)務(wù)在整個快遞服務(wù)的占比將會不斷提升。未來5年內(nèi)，同城快遞仍會保持%左右的增速深圳南山有什么物流能發(fā)到武漢。以此計算，到年，同城快遞市場規(guī)模將超過億元。

“同城快遞”痛點在哪里

-，是模式問題。

面對傳統(tǒng)物流公司居高不下的運輸成本，同城快遞急需開辟新的深圳百鴿籠(加洲花園)運輸公司態(tài)模式。傳統(tǒng)的同城快遞一般由第三方物流公司分配承擔(dān)，但這些第三方物流公司面對回程空駛等問題帶來的運輸成本居高不下的情況，往往會選擇積單的方式來降低運輸成本，而是這又會使客戶的用戶服務(wù)體驗滿意度-降低。所以既想做到節(jié)約運輸成本又想提高用戶的個人服務(wù)體驗，同城快遞急需充分改革原有營運模式，尋找新出路。

第二，是內(nèi)部化建設(shè)運營的問題

同城快遞企業(yè)的化水平仍然無滿足物流網(wǎng)絡(luò)使用者的具體要求。無是物流的上游供應(yīng)商企業(yè)還是下游的客戶，都希望能夠通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)對己的貨品的實時監(jiān)控與-。但同城快遞在這一領(lǐng)域的建設(shè)仍然存在金及技術(shù)方面的不足。-是在一些中小城市，物流配送的方式還比較原始，內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還有很長的一段路要走。深圳往固原專線物流公司而當(dāng)下消費者對外賣、鮮、蛋糕、鮮花等個化化活服務(wù)需求不斷增多，更是考驗著同城快遞的-一米服務(wù)體驗。

第三，是低質(zhì)競爭的風(fēng)險。

一方面，內(nèi)部存在競爭風(fēng)險，難以撐住低成本的同城快遞企業(yè)，會面臨迫于成本壓力無奈停業(yè)關(guān)門的風(fēng)險。另一方面，競爭也造成同城快遞企業(yè)的服務(wù)有待提高。近年來，消費者協(xié)會受理的消費-統(tǒng)計中，針對同城快遞的-數(shù)量呈上升趨勢。

綜合起來看，模式、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、低質(zhì)競爭問題，是壓在同城快遞頭上的“三座大山”。

同城快遞：o2o+眾包變革傳統(tǒng)市場

同城o2o在同一城市(或地區(qū))內(nèi)完成線上預(yù)訂、下單和線下消費的業(yè)務(wù)，包括餐飲配送、鮮配送、零售宅配、服務(wù)等，具有較強地域。據(jù)羅蘭貝格估算，年同城o2o市場年交易規(guī)模為億元，到年有望達到億元，年均復(fù)合增長%。同城o2o市場的迅速增長催了達達、蜂鳥配送等同城快遞配送服務(wù)企業(yè)，未來隨著同城o2深圳到呂梁汾陽零擔(dān)物流價格o市場的進一步發(fā)展有望為同城快遞市場提供增量。

同城快遞市場發(fā)展趨勢

-，“社會化物流”模式降低成本。

移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的社會運力的共享用-式為快遞流通業(yè)的發(fā)展前景提供了一個可行的思路，一個整合社會閑散運力、按體積計費、通過智能路由實現(xiàn)多點取送的物流模式逐漸形成。移動智能路由的規(guī)劃能滿足實時上貨與卸貨、多取多送的客戶需求，較為靈活，讓某些中小型商戶可以取消倉儲，并且通過職用工，節(jié)省倉儲和人力成本。

第二，服務(wù)中的差異化略。

服務(wù)的同質(zhì)化只會將同城快遞企業(yè)入價格的死循環(huán)，在目前進入門檻低、成本逐年提高、利潤緊縮的現(xiàn)狀下,誰能抓住用戶的-訴求點、誰能提深圳百鴿籠(加洲花園)運輸公司供差異化的快遞服務(wù)，誰就能夠在“紅海”中開辟一片“藍�！�。

第三，市場整合趨勢

目前同城快遞以電商業(yè)務(wù)的中小企業(yè)雖在各所轄區(qū)域有一定的市場份額, 但京東物流、阿里巴巴的菜鳥物流均已在-初步深圳到大連的公路運費佳豪鑫物流形成網(wǎng)絡(luò)狀體系,隨著這些大型電商的同城快遞服務(wù)逐步壯大，未來將會和當(dāng)?shù)刂行⌒屯�城快遞企業(yè)搶食市場份額。這股力量目前初顯端倪，若日后形成規(guī)模，會在未來很長一段時間內(nèi)形成-的并購重組。

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