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一帆風(fēng)順，并不等于行駛的是一條平坦的航線。

　　近京東ceo劉強東持續(xù)的刷了科技圈，甚至朋友圈，前天東哥曬出一張照片說大家-，那張被各種段子手盛傳的圖其實是的，只是東哥的哥們和助理，當(dāng)年硬是被大家說成了岳父岳母，東哥忍了那么多年終于不愿意忍了。

　　-未平-又起就在昨日東哥又發(fā)聲了，但這次的觀深圳貨運公司到海口費用查詢點比上一個犀利，東哥說：京東物流未來五年來于京東平臺的收入必須低于一半才能成功!十年后不超過%，除此之外東哥還直言不諱的說，未來民營物流只能是2+1的結(jié)構(gòu)，京東和順豐變成了兩大物流-。而對于其他物流東哥直接支出過度依靠平臺、醬油者，利潤低微甚至靠壓榨勞動力和偷-款、五從廣東深圳物流到百得多少錢險一金得到微薄利潤，不會有好下場。

　　這話出來后了很多人物流公司的臉，至于是誰的大家都懂的，己補就好了。

　　聯(lián)想到前段時間鬧的沸沸揚揚的順豐菜鳥問題，東哥這會如此高調(diào)的為家物流發(fā)聲，-說明京東物流獨立運作后它在京東的略布局中的重要-。大家深圳坪地到淮安專線物流都知道京東就是靠建物流才在電商領(lǐng)域中殺出了血路，成為了一批馬，如今已經(jīng)成了氣候。

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　　有人說劉強東如此說可能已經(jīng)給京東物流管理團隊下達了kpi，那么接下來經(jīng)過將近一年磨合和人員補充的-各地的京東物流運營中心可能要正面和快遞公司搶意了，這是宣的開始。

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　　京東除了營業(yè)務(wù)外，第三方電商業(yè)務(wù)的配送是直接外包了的，那么接下來這部分業(yè)務(wù)肯定是收入到家物流體系中，如果不出意外的話，接下來我們會看到京東物流的深圳到騰沖物流貨運價格各種廣告了。

　　在一開始不被大家-的建物流模式下，京東物流能否再次像電商業(yè)務(wù)一樣殺出一條血路呢，我們拭深圳石井到安慶專線物流目以待

　　本文系電商原創(chuàng)科技文章，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和剽竊，違者必究!

早晨給己一個微笑，種下-旳陽光。

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