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根據(jù)物流協(xié)會的資料記載,在20世紀50年代以后,經(jīng)濟已基本恢復到第二次大戰(zhàn)前的水平。企業(yè)進行-設備投資和更新改造,技術水平不斷,生產(chǎn)力大幅度上升。1955年成立了生產(chǎn)性本部,該團體為了改進流通領域的生產(chǎn)效率,-經(jīng)濟的順暢運行和發(fā)展,組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團,于1956年秋季考察了美國的物流。當時還沒有“物流”這個詞,-的名稱為“流通技術考察團”。該-在美國期間,美國-教授肯巴斯先生講到,美國30年來-之所以順利發(fā)展,原因之一就是既生產(chǎn)效率又流通效率。美國產(chǎn)業(yè)界真正認識到物流的重要性基本在1950年前后,在此之-直只銷售,僅把運輸、保管、包裝、裝卸等物流活為銷售的輔助性活動。流通技術考察團在美國還發(fā)現(xiàn),原來被稱為流通技術的運輸、包裝等活動,美-稱為physical distribution(pd)。
港口是水陸連接的節(jié)點,是城市和-區(qū)域?qū)ν饴?lián)系的“交接點”。一個條件-的港口,完全可能支撐起一個城市,讓使其成為性貿(mào)易的城市。現(xiàn)代港口不再僅僅是一個簡單的貨物裝卸和換裝場所,而成為貿(mào)易和物流的一個重要環(huán)節(jié)。因此,依托于深水港的“物流樞紐區(qū)”的運作機制和服務效率已成為升級港池系的關鍵,其內(nèi)部各種物流、貿(mào)易及其他生產(chǎn)服務企業(yè)的能級構成港城互動的微觀動力。港口的發(fā)展必須依托多式聯(lián)運向內(nèi)陸尋欽間以規(guī);氖袌觯诖酥型瓿沙鞘信c港口的有機聯(lián)動與城市能級的。
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