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珍惜今天的美好就是為了讓明天的回憶更美好。

已經成為上覆蓋人群、快件數量大的快遞市場。坊間也早有傳聞說快遞員-過萬，但月入過萬的快遞員只是極少數群體，并且多是建立在高強度、長時間加班基礎之上。在我們看來，快遞員辛苦是屬實的，但是快遞公司下滑的趨勢很難理解，買家退貨，都要走快遞，他們應該是很-的呀”，估計多數外行人聽到這個問題多是這種反應。

我們先來回顧下今年關于快遞的一些“事件”：

上海

2月日，有網友，由申通（上海盧灣公司）承擔運送的快件遲遲得不到派送，導致4千余件包裹滯留，終媒體確認的消息是“申通快遞盧灣公司因為金鏈的原因，導致后續(xù)一系列問題”。

北京

2月日，一則“北京圓通閉”的消息不脛而走。網友“佐小祎”日前在-發(fā)布消息稱，己有8件快遞在北京圓通花園橋站點停了半個多月，一直沒有收到。親前往該站點時，發(fā)現有幾萬件堆壓快遞，隨即質北京圓通要關閉了。

除此，在更早的時間：年6月，西安中通快遞紡織城配送網點快遞員停工，上萬件快遞滯留配送點；月，韻達快遞廣西分公司家深圳布吉到大興安嶺冷藏運輸價格便宜,幾天能到 網點-送件，導致5萬個包裹-配送；年底，圓通速遞寶雞分公司網點發(fā)“停工事件”..........

雞年可能會是整個快遞的“本年”。很多城市的快遞網點，面臨賠錢轉店或一息尚存艱難維持，這種狀態(tài)以“四通一達”為明顯，四通中又以圓通為首，傳言不斷，筆者采訪了業(yè)內相關人士，發(fā)現這個目前存在幾個大問題：

、時效問題，快遞企業(yè)的時效問題在于企業(yè)的環(huán)節(jié)對接、中轉能力、單線貨量等因素決定，本來競爭激烈，環(huán)節(jié)對接過于繁瑣、貨量少等因素都會導致運營成本增加，從而造成貨物時效晚點，客戶體驗滿意度就會降低，加上商不是公司統(tǒng)一化管理及培訓不-等因素，服務態(tài)度參差不齊，從而失去很多客戶。

、快遞小哥賺得少、扣錢多、無-，人員流動大。

來物流-的數據統(tǒng)計顯示，大部分快遞員每天工作8小時以上，每周工作7天，還有近四分之一的快遞員每天工作個小時以上，甚至有部分人每天工作時間-~小時，大概要從早上6點半一直干到晚上點甚至點。-+提成的方式不過嚴苛的罰款機制，而且沒有社保-等，員工沒有深圳到泰安零擔物流公司,要多久貨運價格歸屬感，若有-的選擇，多數人選擇轉行

、以罰代管，管理方式簡單粗，承包商有苦難言。

快遞代表的三通一達在地方城市多采用模式，雖然有些企業(yè)在省會或重要城市成立了-機構，但當地市場的開發(fā)及運營仍然由所在地區(qū)商完成，而以作為-的經營方式，則注定會在快遞“品價值”的背后，由商（承包商）從快遞員身上榨取后一點經營利潤。

比如圓通快遞公司，雖已上市，但管理思路和方還停留在野蠻長的時代，為追求表面形象，過于依賴強硬管理，把壓力留給商以及底層員工。

、業(yè)內惡競爭，外賣又雪上加霜；

電商是所有快遞公司都不愿放棄的肥肉，電商數據快步提升的同時，也是快遞惡競爭的開始，搶客戶，后兩敗俱，利潤越來越少，同時外賣的興起，相比快遞，較高的-吸深圳羅湖區(qū)到商洛空運物流走了本就動搖的快遞員，然而快遞公司不是不想漲工，是陷入中已沒有更多的利潤支撐，這樣，進入了惡循環(huán)。

現在做的好的，可數順豐和劉強東的京東物流，服務滿意度較高。

劉強東近在微深圳到西安空運物流電話查詢,網點查詢博中對快遞業(yè)不向快遞員-五險一金的“聲討”：以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的-帶來的快遞業(yè)、電商表面“繁榮”該停止了！否則后損害的還是消費者利益和社會利益。

在電商內，京東因擁有營的“京東物流”而有別于其他電商平臺，其營物流的能力早已獲得業(yè)界-。并且劉強東的企業(yè)文化中對員工關懷做的非常貼心，員工歸屬感高的同時給企業(yè)帶來-的效力-， 年底，京東物流-以品化運營的方式全面開放，意味著其將不再只局限于配送京東商城的商品，而是直接與現有快遞物流企業(yè)形成競爭關系。

從層面，日前，郵局策規(guī)司負責人在-<郵業(yè)發(fā)展“-”規(guī)劃>時出，要造“快遞-”，形成若干家年業(yè)務量超百億件或年業(yè)務收入超千億元的快遞企業(yè)集團。同時強調，將-問題導向，引導企業(yè)從價格競爭向服務品深圳羅湖區(qū)到商洛空運物流質競爭轉變，實施品和差異化發(fā)展略；

四通一達為代表的民營快遞企業(yè)，逐鹿市場，出現問題也在所難免，究其原因，除了準入門檻低和快遞公司身疏于管理外，市場-缺位也是一個重要原因。因此，快遞的準入制度應該盡快深圳羅湖區(qū)到大興安嶺物流費用電話號碼,多少錢建立，從業(yè)人員的考核標準也應該盡快-，規(guī)范經營，快遞得到健康的發(fā)展，消費者的權益才能正得到有效的保護。

同時過度依賴電商業(yè)務導致快件產品結構相對單一。而這些種種矛盾，則預示著快遞洗的繼續(xù)。圓通快遞近出現的問題其實是整個快遞所面臨的難題。鐵還需身硬，只要快遞公司不斷加強公司內部建置，加強管理，完善員工的-待遇和員工素質培訓。我相信隨著社會經濟的不斷進步和網絡電商的快速發(fā)展，快遞的發(fā)展必將會迎來新一輪的熱潮。檔口網給出以下建議：

-， 物流需要減少中轉環(huán)節(jié)，提-力，完善網絡系統(tǒng)規(guī)劃，建立及整合社會源共享系統(tǒng)。

第二， 完善客戶服務體系，快遞員代表公司的終端形象，建立員工及商-機制及定期培訓、考試等方式來提高服務。

現在的物流流量越來越大，它在一個快速發(fā)展的階段。而經驗告訴我們，任何都會因為快速發(fā)展而產弊端！寶藏前面會有坑，開始快遞小哥都能月入上萬，而現在快遞小哥更愿意去送外賣，其實很快外賣也會碰到類似的問題！

物流深圳到江西物流專線,貨運直達專線現在正于一個規(guī)則制定階段，大家的惡競爭破壞了態(tài)環(huán)境。在這種環(huán)境下已經出現了淘汰，市場內能容下的-玩家將不會很多，角逐之后，留下來的，也-由內而外擁有了-，到時候大家都懂得來維護這個市場就說明成熟了。

人需要耐心和等待。在等待中煎熬，在等待中獲取所求，在等待中成就，在的等待中喜悅！

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