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之長短殊不重要，只要你活得快樂，在有之年做些有意義的事，便已足夠。
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深圳到濰坊零擔物流公司,需要多久每一個成功者都有一個開始。勇于開始，才能找到成功的路。
善良的人永遠是受苦的，那憂苦的重擔似乎是與俱來的，因此只有忍耐。


我們必須拿我們所有的，去換我們所沒有的。
不管失敗多少次，都要面對活，充滿希望。

在災難面前不屈服，而應勇敢地去正視它。
如果我不堅強，那就等著別人來嘲笑。

馬-的“公開課”

今天被菜鳥刷屏，被馬云刷屏。

杭州云棲小鎮(zhèn)gsls全球智慧物流峰會上，-出場的馬云分享了他對物流和快遞的新思考與預判。馬云現(xiàn)場-不斷，先是拋出了一個“小目標”——很快會面臨-億個包裹的挑，不會超過八年，估計在六七年左右，就能實現(xiàn)。

圍繞這個“小目標”，馬云說：“過去的半年，我高度關注了物流和快遞，發(fā)現(xiàn)絕大部分物流公司組織沒有準備好、人才沒有準備好、技術(shù)沒有準備好、眼光格局沒有準備好�！�

沒有準備好，就要認學習。

不褒不貶，今天我們就來理一理馬-給所有物流快遞老板們上的這堂“公開課”，-了什么？根據(jù)馬云現(xiàn)場演講實錄，老鬼梳理出了馬云給物流和快遞公司的個忠告。當然，其中深圳到濰坊零擔物流公司,需要多久有很多也可以說是“告”。

迎接“日均億只包裹”，你們沒有準備好

說了己制定的“小目標”后，馬云說了一句很刺耳的話——

億只包裹出來，可能挑大的是今天坐在這個房間里面的高管們、物流們，你們是否準備好眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面的準備？

我可以明確告訴大家，我還沒有看到準備好的公司。但是我看到了大批新型物流公司將會起來，所以過去年創(chuàng)造了奇跡，未來年有的奇跡要出來，但是未來年挑的一定是過去年奇跡的創(chuàng)造者，那些成功者。<深圳到鹽城大件運輸?shù)谌�方物�?p>

“干得很累”是因為“干得不夠正確”

馬云直接點了百世集團總裁周韶寧的名——

剛才周韶寧講“干得很累”，干得很累是應該的，但是干得很累，說明干得不夠正確，我們要用正確的方去干。

我相信大家知道，阿里巴巴今天的市場和經(jīng)濟體規(guī)模，光靠累是干不出來的，我們必須不斷-，不斷組織調(diào)整，不斷引進更多的人才。所以這一方面，希望大家去思考，我們要干得辛苦，但是我們要干得快樂，更要干得-、干得聰明，有各種各樣的方。

未來很多快遞人員可能會失業(yè)

馬云希望快遞公司的老板們多去關注和思考新技術(shù)帶來的變革與影響——

新技術(shù)出來的前期，一定會有很多失業(yè)，每次技術(shù)革都會帶來-的失業(yè)，但是正的新技術(shù)，是讓人去做更有價值的東西。

我希望大家去思考三年、五年以后物流的變革，大的挑在于，我們今天好不容易組織起來的快遞人員，很多可能都會失業(yè)，因為有了機器人，因為有了無人駕駛汽車，還有今天概念還比較-的無人機送貨。

我相信很多快遞員工可能會失去就業(yè)，如果不今天開始創(chuàng)造-的價值，在座-排所有的老板們不去思考什么樣的組織、什么樣的技術(shù)、什么樣的人才、什么樣的-，那么你們今天對己的員工是不負責任的。

別把“數(shù)據(jù)”不當回事兒

在今年的峰會上，菜鳥網(wǎng)絡-了新品標識，從“重新連接”變成了“連接升級”，也-將從數(shù)據(jù)開放走向全面開放。馬云的理解更為直接和深刻——

未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，正的物流實際上一定是數(shù)據(jù)的溝通，一定是數(shù)據(jù)化的物流。所有大的物流公司，如果你們的數(shù)據(jù)不能通起來，那么后滅掉你們的一定是數(shù)據(jù)通的那些小的物流快遞公司。

所有物流快遞公司，要把數(shù)據(jù)當回事，但是數(shù)據(jù)當回事-不等于大家去霸占數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)只有分享，共享和分享做得越好的企業(yè)，越容易成功。

物流公司一定是一家技術(shù)公司和公司

如何億只包裹/天這樣-的市場？馬云表示——

希望所有物流快遞公司高度投入技術(shù)研發(fā)，物流公司一定是一家技術(shù)公司，物流公司一定是公司，今天的物流公司給人家的感覺是土不啦嘰的公司。如果不在技術(shù)上投入，是不會有出息的。

“搶市場”沒有未來

馬云說他看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭、互相殺價，目的是獲得的市場。馬云對這種行為表達了-——

任何公司后的利潤來源不是規(guī)模，而是技術(shù)。請記住市場份額不代表利潤，這個時代已經(jīng)到來，這個時代不是大企業(yè)獲得勝利，而是好企業(yè)獲得成功。這是-步。

純粹靠“家族式管理”，企業(yè)也沒有未來<深圳到貢整車物流公司,多久、價格便宜/p>

馬云說，任何一個領域里面，有了人才才會有一切——

請物流公司高度關注技術(shù)的人才，管理的人才，文化的人才，如果你的快遞公司今天還是靠七大姑八大姨，還是靠親戚——我沒有否定家族企業(yè)的作用——但是純粹靠家族企業(yè)，你是沒有辦支撐起來的，必須引進現(xiàn)代管理，必須引進-人才。

快遞公司上市了，也了，但卻不會花錢

馬云說他仔細研究過上市后的各家快遞公司，然后發(fā)現(xiàn)了這個大問題——

你們今天的人才架構(gòu)遠遠不夠，你們今天上市以后，獲得的錢用的方向不對，用的力度不對，用的角度不對。了了，錢還在手上，那就是完全沒有用好錢。

把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，不是把錢用到市場上拼殺，這樣的時代已經(jīng)過去了，必須把錢用到聯(lián)合項目上去，物流公司只有聯(lián)合作，才有可能每天億只包裹。

必須思考新型組織架構(gòu)

馬云說這個觀點他在公司內(nèi)部講過很多次，國內(nèi)很多壇也講過很多次，但今天要給所有物流快遞公司們再講一次，因為可能對大家極其有效——

很多人講西點校誕了全很多-的ceo，有人說是因為執(zhí)行力強，人的執(zhí)行力基本上都很強，但是西點校有一個很-的，除了它的使價值觀以外，它的隊組織架構(gòu)變革是非常之快的。因為組織架構(gòu)的變革，就會引起整個爭格局的深圳到岳陽整車物流公司,要多久貨運價格變化。

跟大家分享，阿里巴巴永遠是履帶式梯隊作，我們在做阿里巴巴的時候，已經(jīng)在準備淘寶和支付寶，在做淘寶、天貓、支付寶的時候，我們進入了菜鳥和云計算，我們一般來講，總是提前8年到年布局未來。

我們在座每個人，如果你了金，你必須把金投在未來，你必須把金投在員工身上，用在提高員工的素質(zhì)和-上面，必須投在技術(shù)上面，ceo的時間要花在人才和組織上面，只有這樣，我們才能起來。

這兒至少一半的人十年以深圳到濰坊零擔物流公司,需要多久后不會在這里了

馬云說，他對未來物流整個市場-，但對今天絕大部分的快遞物流公司的能力和對未來的投入表示擔憂——

我直截了當?shù)刂v，不管你們努力與不努力，十億只包裹-是不會改變的。不管同不同意，這兒至少一半的人十年以后不會在這里了。

我更希望看到的是快遞物流公司懂得可-發(fā)展，懂得聯(lián)合作，而不是互相作�；ハ嘧鳎�永遠沒有未來，人類只有面對聯(lián)合億只包裹的時候，大家才會提升。

誰的江山，馬蹄聲狂亂？

說實話，看了馬云的演講，不能不承認他對物流和快遞的理解較往年深刻。或許正是因為認知和判斷越發(fā)深刻，馬-才有-當著全的面，給國內(nèi)幾乎是所有快遞公司的老板們上了這么一堂公開課。

馬-直言快語，可否考慮過前排就座的快遞老板們的感受？<深圳到三亞小件物流運輸價格/p>

小編不敢擅揣摩，也不能妄猜測，只是想提醒大家不妨去復盤一下菜鳥這幾年的布局和相關動作——

背靠阿里這個大平臺，在傳統(tǒng)快遞的收（菜鳥電子運單）、轉(zhuǎn)（大數(shù)據(jù)分單）、運、派（菜鳥驛站+菜鳥裹裹）、倉（菜鳥云倉）等五大環(huán)節(jié)，菜鳥的身影無不在，可以說是全線滲透。

一略顯單薄的“運”這個環(huán)節(jié)，隨著此次峰會上正式啟動的ace計劃實施，理上完全可以借助車輛這個入口，-實現(xiàn)補位。

就說這些吧。說多了大家都難受。

善良的人永遠是受苦的，那憂苦的重擔似乎是與俱來的，因此只有忍耐。

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