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然界沒有風(fēng)風(fēng)雨雨，大地就不會春華秋實。

好的，不一定是合適的；合適的，才是正好的。
你既認準這條路，又何必在意要走多久。

快遞企業(yè)來做快運業(yè)務(wù)，本身是帶光環(huán)？還是會重頭再來碰一鼻子灰？

成立逾近1年的中通快運正在經(jīng)歷從0到1這個階段，初入快運的它，到底做得怎么樣了？

正文：

歷時僅十個月，中通快運全國網(wǎng)絡(luò)布局上提前完成目標，6月5日甘肅區(qū)域開通運營后，全國-省份全部開通。在全國個省、市、治區(qū)開通個分撥中心，個集配站，個一級網(wǎng)點，加上二級網(wǎng)點總網(wǎng)點數(shù)量多個。

在日均操作貨量上，在運營天的時候，五六個省加起來就突破噸，運營天的時候做到了噸。

無是從拓展運營上，還是從業(yè)務(wù)能力上，中通快運都表現(xiàn)出很快的發(fā)展速度。

產(chǎn)品的回歸

事實上，中通初在做快遞的時候是什么都做的，從年就開始減大貨走小件了，年通過對市場產(chǎn)品的分析，中通在產(chǎn)品重量段上切了一，放棄了kg以上的快件業(yè)務(wù)。

經(jīng)過這些年的發(fā)展，中通成為全球單量多的公司，同時相比較其他快遞公司而言，中通的均重量也是比較低的，平均每不超過1kg。

“隨著市場規(guī)模和件量越來越大，現(xiàn)在我們再選擇做快運，是對產(chǎn)品的一種回歸�！敝型�快運董事長總經(jīng)理賴建此前在接受媒體采訪時這樣說道。

“這是中通快運在籌備期的工作-。在運營的過程中，我們不斷地、不斷地培訓(xùn)、不斷地開業(yè)，是一個循序漸進的過程，用少的人做了多的事。截至今年6月5日，甘肅區(qū)域的開通意味著中通補齊了全國大深圳到北海零擔(dān)物流價格,電話號碼是多少陸板塊全覆蓋�？傮w結(jié)果還是比較好的，效率也比較高�！本W(wǎng)絡(luò)管理中心總監(jiān)童浩這樣告訴-。

始于網(wǎng)點，忠于品質(zhì)

在多個網(wǎng)點中，%以上來于快遞網(wǎng)點。

圖：中通快運董事長總經(jīng)理賴建

對于為何推出快運產(chǎn)品？賴建這樣回應(yīng)：

1）是網(wǎng)點有需求。我們是下而上的，需求是從下面網(wǎng)點提上來的。如果說只是中通總部要做快運這張網(wǎng)，上而下去實施，那是非常難的。網(wǎng)點有需求，中通有多年的經(jīng)營，這是我們大的優(yōu)勢。

2）是策有引導(dǎo)。郵局希望快遞業(yè)務(wù)板塊能從“1+1”向“1+3”轉(zhuǎn)變，服務(wù)電商加上服務(wù)制造業(yè)和跨境貿(mào)易。

3）是市場有需求。從“制造”來看，制造業(yè)在下一個十年會有比較大的發(fā)展空間�，F(xiàn)在的物流成本高，主要是中間環(huán)節(jié)過多。中通快運希望能這個問題。

4）是身有需求。電商件業(yè)務(wù)同質(zhì)化競爭激烈，快運能讓企業(yè)身發(fā)展和網(wǎng)點經(jīng)營更穩(wěn)定、更有效，而且能使利益大化，我認為有-去做。

開展業(yè)務(wù)也是順應(yīng)著郵局“通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建態(tài)圈”的導(dǎo)思想進行。

圖：網(wǎng)絡(luò)管理中心總監(jiān)童浩

同時在服務(wù)網(wǎng)點需求的理念上，童浩告訴-：

“中通快運7月7日與淘寶、天貓對接完成，也是網(wǎng)點對這方面有需求�；�于中通的運營數(shù)據(jù)、潛在的-度，我們在一個月時間內(nèi)就對接完成了�！�

<深圳到安康物流專線電話查詢,網(wǎng)點查詢p>據(jù)中通-顯示，對接完成之日起截至7月日，對接已有天�；仡�7月份，第2周與-周相比，訂單增長比.%；第3周與第2周相比，訂單增長比.%，每周訂單總量仍在持續(xù)上升中。

“夯實網(wǎng)點基礎(chǔ)，網(wǎng)點強則中通強。”這是童浩常掛在嘴邊的一句話。

而快運業(yè)務(wù)下而上的發(fā)展與公司整體略規(guī)劃的需求不謀而合，讓網(wǎng)點的存能力-，盈利能力-，讓公司的略布局加快步伐。在童浩看來，在運營上要非常注重盈利能力，并會告訴網(wǎng)點怎么去做強，不以盈利為目的的經(jīng)營是不道德的。

在網(wǎng)點的設(shè)置上，中通快運也是一個蘿卜一個坑，重點區(qū)域做精耕。全國有個縣級行區(qū)劃單位（其中：個市轄區(qū)、個縣級市、個縣、治縣、個旗、3個治旗、2個-、1個林區(qū)）。

“我們的網(wǎng)點是按照縣區(qū)的行架構(gòu)來確定的，跟別的同行不太一樣，我們都是做扁平化，同時從經(jīng)濟價值、市場價值方面去做切分，不同于別人的隨遇而安的網(wǎng)點布局。

我們是按照整體的規(guī)劃區(qū)落地，比如在新疆，我們就整個掉，但是在華東華中華北華南，在整個中東部地區(qū)我們都是按照縣區(qū)為單位進行區(qū)分的，重點的縣區(qū)也可能存在兩個網(wǎng)點，但這樣的情況不是太多，我們從一開始就是要保護網(wǎng)點的利益。

我們現(xiàn)在基本上都不開窗口，再開的話都是要服從一級網(wǎng)點的調(diào)配。而且，窗口都開到一級網(wǎng)點，盡力地保障初者的權(quán)益，所以說中通的網(wǎng)點都比較有價值。”

童浩這樣說道。

-快運服務(wù)理念

快遞企業(yè)來做快運業(yè)務(wù)，本身是帶光環(huán)深圳寶安物流貨運走幾天價格表,多久能到？還是會重頭再來碰一鼻子灰？

相對獨立于快遞業(yè)務(wù)的中通快運，不管是操作、路由還是運營，它是一家獨立的公司在運營。從網(wǎng)點體系上來看，是兩個商的群體交叉存在。

雖說背靠大樹好乘涼，但是中通快運也是從0到1，只是在向前走的時候是順應(yīng)市場趨勢、回歸物流本質(zhì)，所以走得更健康一些。

在今年2月份中通快運得-屆華東區(qū)網(wǎng)絡(luò)-中，賴建出，年是中通快運的品質(zhì)年，公司一要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度，完善網(wǎng)絡(luò)布局，及時梳理，吸引更多新鮮-加入中通快運網(wǎng)絡(luò)；二要堅持--發(fā)展，造獨具競爭力的快運經(jīng)營發(fā)展模式；三要繼續(xù)加強服務(wù)與時效-管理力度，牢固樹立時效為先，服務(wù)的快運產(chǎn)品理念。

根據(jù)-從北京某一中通快運網(wǎng)點找到一張報價表，無是從價格還是時效上來看，中通快運的價比是比較高的。

在整體服務(wù)理念的-上，中通快運做著三方面的提升。

1）快運是“走進門”服務(wù)

做快遞的人去組快運，成功率會更高一點，因為他已經(jīng)習(xí)慣了服務(wù)的理念�？爝f是“門到門”服務(wù)，快運是“走進門”服務(wù)，要給客戶碼貨、組裝，做一個“貼身物流管家”。

快遞都是小件，簽收時貨主熟人都可以，但是快運不行，需要碼貨、清點、組裝、調(diào)試......所以從服務(wù)的角度來講，快運的要求更高。

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2）降本增效

快運業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)有著天然的匹配空間，從上圖「北京中通快運報價表」中可以看到，中通快運部分線路已可做到“今發(fā)明至”。接下來，其他線路也會不斷進行調(diào)整和優(yōu)化。

在運營上，快遞業(yè)務(wù)里還有長線、短線、班線，如果開不起來，做快運后兩家一拼車就可以運行，可以實現(xiàn)降本增效。

在車輛上，中通都是購車輛，相比于交給第三方企業(yè)，利潤結(jié)構(gòu)是優(yōu)化的。

“雖然說我們在管理上有一些壓力，但整體來看肯定是更有優(yōu)勢一些，通過扁平化的管理，我們的響應(yīng)及時�！蓖�浩這樣告訴-。

3）賦能網(wǎng)點

中通快運的網(wǎng)點管理是網(wǎng)點內(nèi)控管理+產(chǎn)品營銷，具體的職責(zé)包括網(wǎng)點的擴張、管理、培訓(xùn)、營銷以及業(yè)務(wù)產(chǎn)品設(shè)計等等。

在網(wǎng)點發(fā)展中，中通快運以-驅(qū)動，立足起點高，思路跟著市場節(jié)奏，因此能有著快的產(chǎn)品營銷、網(wǎng)點擴張速度，并-地提出“網(wǎng)中網(wǎng)”的概念。

經(jīng)過近一年的運營，中通快運在健康快速地發(fā)展。據(jù)童浩透露，從發(fā)展中的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在貨物的平均單重量大概是kg。

從中通快運的-上來看，目前有三大產(chǎn)品，即小零擔(dān)（-kg）、大零擔(dān)（kg 以上）、整車業(yè)務(wù)。

“未來我們爭取將平均重降到kg，與中通的其它業(yè)務(wù)，比如智能倉儲方-協(xié)調(diào)。目前作為與快遞的無縫連接業(yè)務(wù)，中間的產(chǎn)品空間我們還沒有把它細化出來，未來我們會向這方面努力�！蓖�浩說。

同深圳民治到綏化物流電話,是多少錢一個月電話號碼,多少錢時，童浩出，快運產(chǎn)品服務(wù)具有高增值服務(wù)、-的特點，網(wǎng)點必須從整體管理上全面-，加強組織能力，造身-的經(jīng)營模式。

未來的略規(guī)劃中，中通快運將大效率地撬動社會源。在業(yè)務(wù)開發(fā)上，通過開設(shè)二級賬戶“借力使力”，面向更廣大的開發(fā)對象，成就身的同時為公司帶來的利潤。

派件服務(wù)上，加大人員、車輛等基礎(chǔ)投入，推行“二派”，提高派送時效，不斷優(yōu)化客戶體驗。針對“網(wǎng)中網(wǎng)”模式的落-廣，網(wǎng)點逐步加快整合區(qū)域內(nèi)專線源，早日實現(xiàn)“點對點”對接操作，降低中轉(zhuǎn)頻次進而降低成本。

的多少用時間計算，的價值用貢獻計算。

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