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對于攀登者來說，失掉往昔的足跡并不可惜，迷失了繼續(xù)前時的方向卻很危險。


當我微笑著說我-的時候，你應該對我說，安好就好。
常見的勇氣就是在日�；钪凶龅秸\實和正直，能夠制-，-講話，表現(xiàn)己實的一面，而不要虛-作。

能克服困難的人，可使困難化為良機。
成功是一種觀念，成功是一種思想，成功是一種習慣，成功是一種心態(tài)。

：“-”是什么?

“-”是近年來興起的一個經濟學詞匯，是民眾公平、有償?shù)墓蚕硪磺猩鐣�源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受經濟紅利。目前，全球已經有超過數(shù)萬的各類-公司，他們正影響著人們在日�；畹姆椒矫婷�。

乍一聽“-”，很多人覺得這是個挺“-”的經濟詞匯，但其實只用提及兩個非常-的軟件你便會恍然大悟——“滴滴車”和“uber”�！�-”早于年在美國迅速興起，它不僅只是在出行方面給人們帶來了新型的活和消費方式，這個-的新經濟概念——“-”(sharing economy)提升了經濟運行的效率，正改變了傳統(tǒng)商業(yè)模式。

而在今年剛結束的“-”上，中央提出供給側結構改革，便是基于“-”開發(fā)的-產品，通過閑置源重整解放產力，為供給側改革發(fā)揮重要的助力作用。

其中，農業(yè)一直作為我國改革的首要目標，農產品物流發(fā)展相對滯后，不僅削弱了農產品的市場競爭力，并且成為整個流通體系的瓶頸。今天我們要討的便是，農產品物流是否需要引入“-”概念?如果需要，又該如何做?

農業(yè)物流是否需要“-”?

我們可以從如今眾多的“-”例子中，提煉出某個能滿足“-”發(fā)展的幾項先決條件：

1、必須有閑置的社會源，而不是傳統(tǒng)的競爭源;

2、深圳寶安到延安貨運專線閑置的源能被整合，并具有流通;

3、以互聯(lián)網平臺作為載體。使“-”的需求能得以迅速響應。

近年來，除去春節(jié)長或氣候等因素，導致農產品供需失衡菜價上漲外，物流成本較高也是菜價貴的原因之一。而造成農產品交易物流環(huán)節(jié)成本高的原因有：

1、供需對接不深圳龍崗到大興安嶺海運運輸價格查詢,電話同。貨源與車源沒有形成無縫對接，經常出現(xiàn)貨源難找車，貨車司機難找貨，出現(xiàn)車輛空檔閑置，運輸中農產品損耗大的情況。

2、運力規(guī)劃不優(yōu)。貨車只對首程運力進行線路規(guī)劃，沒有實現(xiàn)來回不空車的優(yōu)運力規(guī)劃。

3、流通環(huán)節(jié)過多。貨主和司機沒有形成垂直對接，流通環(huán)節(jié)過多導致產多次費用，使運輸效率低造成損耗。

<深圳到漢中的物流一般多久能到電話號碼,多少錢p ss=text-indent:2em;>我們看到，造成物流成本高的前兩個因素，都源于貨車、貨源不對稱，致使找車難、找貨難，甚至出現(xiàn)貨車源閑置的情況。而第三個原因，是由于沒有實現(xiàn)優(yōu)的匹配，讓每個流通環(huán)節(jié)都層層加費，加上運輸效率導致的農產品損耗，使整體物流成本-。

如果我們將農業(yè)物流深圳龍崗到大興安嶺海運運輸價格查詢,電話的現(xiàn)狀與“-”發(fā)展的先決條件進行匹配，可以發(fā)現(xiàn)農業(yè)物流現(xiàn)狀完全滿足“-”快速發(fā)展的先決條件。既然我們提出了問題，又滿足了條件，那就面臨后一步——如何問題。

“-”推動農業(yè)物流改革

“-”為何發(fā)展得如此迅猛?以出租車為例，一方面私家車%的時間都是閑置的，汽車源便出現(xiàn)了“產能過剩”問題，另一方面城市里難車的現(xiàn)象仍然普遍存在。于是當用戶通過移動互聯(lián)網平臺深圳寶安到大興安嶺危險品運輸電話號碼,多少錢，將過剩汽車源使用權分享給其他人，并獲得某種-的收益時。這種低成本、-率的“-”方式不僅-了新的消費需求，還-有效地了源分配不均衡的現(xiàn)象。

面對農業(yè)物流中出現(xiàn)的“產能過�！眴栴}，關鍵便在于能否抓住的閑置源、互聯(lián)網平臺、市場化和流通四個要素，從而提高農產品流通效率、降低農產品流通成本，促進產業(yè)升級。

國內現(xiàn)已有農業(yè)電商摸索到這一道路上了，谷登電商作為國內-的o2o農業(yè)電商平臺，便針對農業(yè)物流發(fā)展障礙，開發(fā)出-農批物流平臺——“農速通”app。它作為一個貨主、個體車主和物流企業(yè)的連接平臺，將市場及周邊的貨源、車源進行整合，通各地農批市場的農產品流通渠道。而與常見的物流平臺模式不同，“農速通”只是組成谷登電商的一部分，它的作用不只是單一的物流，而是以已入駐平臺的農批市場為基礎，線上線下雙向發(fā)展，把各地的農批市深圳到黃山整車貨運,幾天到 多少錢場“連點成網”。

可以說，以農速通提出的理方案——整合農批市場周邊物流商源，優(yōu)化運力配置，再加以線下市場的實際支撐，這種基于“-”概念上建立的新模式，已經是農業(yè)物流中比較有變革的探索了。

即便農業(yè)物流只是整個“互聯(lián)網+農業(yè)”發(fā)展中的一個小環(huán)節(jié)，但只要我們立于實地，慎思篤行，未免不能小中見大，完全可以預見到“-”在農業(yè)中的-作用，它必然會加速供給側結構改革和農業(yè)產業(yè)升級。

希望在“互聯(lián)網+”盛行的當下，互聯(lián)網公司能摸索出更多實際的農產品市場電商方案，正--人們的活，使農富使民康，而不是因為策大臂一揮，便不顧市場需求與現(xiàn)狀，一股地湊上去，那才是大的“過剩”。

關鍵字:農速通 農產品物流

不要抱怨己所的環(huán)境，如果改變不了環(huán)境，那么就改變己的心態(tài)。

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