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山澗的泉水經(jīng)過一路曲折，才唱出一支美妙的歌。
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深圳到普洱回程車往返 整車零擔(dān) 長(zhǎng)途搬家 轎車托運(yùn) 全程保險(xiǎn)崇高的理想就象長(zhǎng)在高山上的鮮花。如果要搞下它，勤奮才能是攀登的繩索。
我們值得豪的不在于-跌，而在于每次跌之后都爬起來。


努力向上的開拓，才使彎曲的竹鞭化作了筆直的毛竹。
如果-讓你氣，那說明你沒有勝他的把握。

只有創(chuàng)造，才是正的享受，只有拼搏，才是充實(shí)的活。
活就像海洋，只有意志將強(qiáng)的人才能到達(dá)彼岸。

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作者：鄭合鑫

8月日晚9點(diǎn)分，我如愿以償?shù)呐c國(guó)內(nèi)首輛中置軸貨運(yùn)列車——上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車踏上了-。

出發(fā)之所以比原計(jì)劃晚了半小時(shí)，是因?yàn)橐惠v開深圳到普洱回程車往返 整車零擔(dān) 長(zhǎng)途搬家 轎車托運(yùn) 全程保險(xiǎn)往廣州的快遞車堵在前面，只能等它裝完貨離開，我們才能出發(fā)。事實(shí)上，兩個(gè)貨箱同時(shí)裝貨，貨物早已經(jīng)提前裝載完畢。

唐山快遞分公司內(nèi)的通道較窄，轉(zhuǎn)彎都是直角，車輛啟動(dòng)之前我還-奇，上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車這個(gè)“巨無霸”將如何車到裝卸貨點(diǎn)，它又該如何出去？

中置軸貨運(yùn)列車的大特點(diǎn)就是貨箱長(zhǎng)，比牽引車貨箱都長(zhǎng)，控制難度增大，尤其是車和轉(zhuǎn)彎。駕駛該車之前，經(jīng)過操作培訓(xùn)及考核的張寧和高偉群，都是成績(jī)-的司機(jī)，他們對(duì)這種車型的駕駛技巧熟練掌握。

行至轉(zhuǎn)彎，只見張寧將車輛向前行駛了一段距離，緊接著車控制車頭角度，僅僅經(jīng)過兩三次的調(diào)整，便順利金蠶脫殼。

“別看這車長(zhǎng)，操作其實(shí)跟牽引車差不多，需要為后方和兩邊預(yù)留足夠的空間，難度并不大。而且，上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的操作-，轉(zhuǎn)向輕松，后視鏡角度可電動(dòng)調(diào)整，視野好，駕駛起來舒服，安全也高。”張寧表示。

快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心一般都設(shè)立在郊區(qū)。駛出申通快遞唐山分公司的大門，就像是進(jìn)入了鄉(xiāng)間的羊腸小道，道路既窄又不平深圳到榆林物流貨運(yùn)走幾天電話號(hào)碼,多少錢坦，還有很多積水形成的水坑，轉(zhuǎn)彎也很多，路邊還有很多石頭壘起來的路障。上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的減震系統(tǒng)-，主車兩氣囊，掛車車廂也有四個(gè)，即便路況如此不堪，坐在副駕駛上，也感覺很平穩(wěn)。

氣囊懸掛

沒多久，車輛便駛上了高速，由于路上限速較多，上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車并沒有像脫韁的-一樣飛速奔跑起來，而是保持在km/h～km/h之間勻速前行，此時(shí)儀表盤上轉(zhuǎn)速表也于rpm～rpm的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車儀表盤上所顯示的很全面，除了一般的速度和轉(zhuǎn)速外，還有實(shí)時(shí)油耗、總油耗、總里程等，司機(jī)想要了解的基本數(shù)據(jù)幾乎都能一目了然。臨行前，為了-的了解車輛的能和油耗，張寧將里程和油耗進(jìn)行了清零，到達(dá)江陰和上海時(shí)，我們可以很清楚的知道行駛的總里程和總油耗。

-昭輝告訴<車之友網(wǎng)>-，來時(shí)行駛里程多公里，百公里平均油耗不到升。兩位駕駛員也對(duì)這一油耗表示-，“-趟運(yùn)行就可以達(dá)到這么低的油耗，上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的節(jié)油能-。”

返程的路線選擇由河北到山東再到江蘇，前半程為g2高速，車輛較少，路況也-。只是天公不作美，從唐山出發(fā)就一直在下雨，到了山東，雨都沒有停，雨量-大，兩邊的窗戶被雨的模糊不清。但是，這對(duì)張寧來說幾乎沒有影響，通過側(cè)邊的小窗依舊可以透過后視鏡觀察到兩邊的路況。

河北收費(fèi)站

雨天對(duì)油耗影響很大，車輛與地面的摩擦阻力減少，并且，車體積大，又是平頭，對(duì)整個(gè)車身及車輪的阻力都會(huì)增大，多方面因素都會(huì)導(dǎo)致油耗增加。這種天氣情況下，也讓我對(duì)終的油耗更為期待，猜想著上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車會(huì)不會(huì)繼續(xù)創(chuàng)造-？

入夜后，大家明顯疲憊了，工早早就爬到了上鋪休息，高師傅很照顧我，讓我去下鋪休息。不得不說，上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的臥鋪確實(shí)舒服，還配有靠枕，甚是貼心，天亮之后我也去上鋪感受過，旁邊有保護(hù)網(wǎng)，人化設(shè)計(jì)明顯。

躺在國(guó)內(nèi)-臺(tái)正式上路運(yùn)營(yíng)的中置軸貨運(yùn)列車上休息，內(nèi)心是興奮的，一路上吸引了很多司機(jī)的注意力，遇到我們之后，車輛會(huì)降低速度，--。寐了一會(huì)，我便起來拍攝照片。

起初我還-會(huì)擾他們的休息，可能是太辛苦，也可能是副駕駛的氣囊座椅太過舒服，后方可調(diào)整的空間大，高師傅躺在椅子上已安然熟睡，連夜間拍攝的閃光燈都沒有影響到他。上鋪的工也已經(jīng)發(fā)出了輕輕的鼾聲，他明顯已經(jīng)睡著了。

半夜兩點(diǎn)鐘左右，高師傅-張師傅接過了方向盤，為了讓張師傅好好休息，我主動(dòng)讓出了臥鋪，坐到了副駕駛上，前方的路在燈光的照射下，可視距離-，拍照很方便。

臨睡前，張師傅對(duì)高師傅說：“困了就叫我，跑五十公里困了也叫我�！蔽蚁耄�這就是兄弟間的默契吧！高速上的安全事故，百分之八十深圳到東莞零擔(dān)物流專線公司以上都來于疲勞駕駛，只有兩人相互照顧，分配好休息時(shí)間，才能保一路平安。

雖然窗外依然下著雨，但也阻擋不了黎明的到來。我不知道己是何時(shí)睡著的，睜開眼睛已經(jīng)天亮了，高師傅依然從容的駕駛著車，工和張師傅還在休息。

山東收費(fèi)站

山東的很大，走了-都沒有跨過去�！扒懊娌贿h(yuǎn)就是臨沂服務(wù)區(qū)，我們?cè)谀羌狱c(diǎn)油再走�！备邘煾蹈嬖V我。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的油箱是升，續(xù)航里程超過公里，但經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員始終會(huì)保油耗充足，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的-狀況，比如堵車。高師傅說，去年過年時(shí)，他就在路上整整堵了三天。

清晨，工和張師傅也都醒來了，為了節(jié)約時(shí)間，張師傅提前給前面的飯店了電話，并告訴飯店，還有公里的時(shí)候會(huì)再次電話，為我們準(zhǔn)備飯菜。

快遞分秒必爭(zhēng)，張師傅說，吃完這頓，就要等到晚上到上海的時(shí)候再吃了。

天氣的很奇怪，當(dāng)我們駛進(jìn)江蘇區(qū)域的時(shí)候，雨就停了，原來天氣的地域如此明顯。根據(jù)導(dǎo)航提示，如果一切順利，我們會(huì)在下午四點(diǎn)左右到達(dá)江陰。

沒有了雨聲的擾，駕駛室內(nèi)的噪音很低。我用噪音儀測(cè)試了正常行駛情況下的室內(nèi)噪音，當(dāng)車輛保持km/h速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速rpm時(shí)，噪音僅為分貝左右，駕駛室內(nèi)可以正常交流和休息深圳到普洱回程車往返 整車零擔(dān) 長(zhǎng)途搬家 轎車托運(yùn) 全程保險(xiǎn)，不受影響。

在江蘇境內(nèi)時(shí)，偶遇了一起車輛燃現(xiàn)象，的很危深圳到西安物流發(fā)行李配件電話查詢,網(wǎng)點(diǎn)查詢險(xiǎn)。我坐在副駕駛，路過時(shí)，隔著玻璃還可以感覺到溫度。駕駛安全，鐘長(zhǎng)鳴。

申通快遞江陰分公司

和預(yù)想的相差不多，下午三點(diǎn)四十五分，我們到達(dá)了申通快遞江陰分公司，儀表盤顯示，行駛里程.6公里，油耗.5l。在接近三分之二雨水天氣的影響下，-運(yùn)行還可以保持百公里油耗l，上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的節(jié)油能出人意。

在這里，我親眼見了上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的-。進(jìn)入園區(qū)后，兩位駕駛員便下車熟練的開始通過搖臂放下掛車車廂的支腿，快速摘下了貨箱，所用的時(shí)間果不到五分鐘。

當(dāng)我還在好奇這個(gè)貨箱怎么理時(shí)，此時(shí)，園區(qū)內(nèi)調(diào)配來一臺(tái)叉車，通過叉車后面的接口，將掛車連在了一起，隨后，便拉著貨箱，像牽引車車一樣，將貨箱停到了定位置，開始卸貨。

因?yàn)榻�陰的貨物較多，掛車空間不夠，所以主車廂后方也裝載了一部分，當(dāng)掛車車廂停好后，主車廂基本已經(jīng)卸貨完畢，花費(fèi)時(shí)間半小時(shí)左右。如果主車廂沒有貨物的話，速度還會(huì)更快。隨即，我們便直接駛往上海。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車主、副車廂設(shè)計(jì)，節(jié)省了大量卸貨的等待時(shí)間，而再次回來時(shí)，可以直接掛上裝滿貨的車廂離開，等待裝貨的時(shí)間也節(jié)省了下來，全程運(yùn)輸效率明顯提高。

申通快遞上海分公司

下午五點(diǎn)半，我們便到達(dá)了上海。摘掉了掛車，變身9.6米載貨車，明顯靈活了起來，速度深圳到西安物流包車價(jià)格便宜,幾天能到 也更快。再次看了下儀表盤，由唐山到江陰再到上海，全程行駛公里，油耗l，花費(fèi)時(shí)間約小時(shí)。

可以說，與上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車共度的這段時(shí)光，令人難忘。該車的品質(zhì)贏得了駕駛員的高度-。這一車型的出現(xiàn)，為提供了一種全新的運(yùn)輸模式，尤其是對(duì)快遞、快運(yùn)的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸來說，這一車型-運(yùn)輸?shù)?，未來，這一車型想必一定會(huì)大有所為。

樹立必信的信念，不要輕易說“我不行”。志在成功，你才能成功。

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