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快樂是一種香水，無在別人身上，而己卻不沾上一些。

6月1日，天貓電器城響了“天貓理想活狂歡節(jié)”的-，當(dāng)日凌晨，正在看美劇的北京小伙張興華就收到了己-購買的耳機，此時距他下單僅有分鐘。當(dāng)天凌晨，北京市的楊先下單9分秒后，便收到了在蘇寧易購上購買的巧克力，這也成為蘇寧易購在6月日發(fā)的-單快遞。而在陜西西安，市民邢先在上午點分，收到了來京東-送出的“”-單商品——寶雞涼皮和鍋巴。

同樣是，為什么這次這么快？

不僅僅是電器這種標(biāo)品的運輸越來越快。在鮮這樣極度考驗物流的品類中，天貓的物流服務(wù)商在各地的冷鏈開啟小時作業(yè)，-就發(fā)出了鮮商品近噸。

除了本地購物，今年海淘的速度也-提升。通過保稅倉，消費者可以普遍享受到購買海外商品的次日達(dá)服務(wù)。天貓期間，有些用戶甚至在下單當(dāng)天，就能收到保稅倉發(fā)出的海淘商品。通過進口海外倉，即使商品是從海外發(fā)出，-天也可以到達(dá)消費者手中。

年中-的物流體驗越來越好成為消費者明顯的感受，而這背后是企業(yè)大量新技術(shù)的投入和運用，以及物流企業(yè)的緊密協(xié)同。

天貓物流越來越快，憑借是的物流企業(yè)的“聯(lián)合作”，以及大量新技術(shù)的使用。比如倉儲企業(yè)心怡科技啟用了更多的全動化倉庫，包裹平均出庫時間僅需3分鐘;百世供應(yīng)鏈動用了個動分揀系統(tǒng)，可以服務(wù)-個省，效率是人工的四倍;圓通速遞實從深圳發(fā)物流到邯鄲要多少錢,怎么收費的,價格實惠 現(xiàn)了訂單數(shù)據(jù)與快遞網(wǎng)點操作系統(tǒng)的無縫對接，從而實現(xiàn)-率的操作。以嘉興智能倉為例，消費者在天貓電商平臺下單后，運營中心內(nèi)即時獲得訂單，通過動化流水線，平均每個包裹出庫時長只需3分鐘，揀貨正確率幾乎可達(dá)%。

除了京東，蘇寧也在今年“”中-使用了-派送，飛行.6公里后，將貨物送到一家農(nóng)家樂山村的農(nóng)舍。據(jù)了解，目前蘇寧協(xié)同了-的-公司，將技術(shù)、場景、商品圍繞物流路徑進行了價值組合和重構(gòu)，推動建立更長效的技術(shù)驅(qū)動模式。

在后一公里，落地配公司聯(lián)報萬象采取了全天候輪班制，運力人數(shù)增加到近萬人，車輛增至1萬多輛。

業(yè)內(nèi)人深圳民治物流園在哪里電話,地址,在哪里 士表示，智能技術(shù)向物流演進已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。智慧、開放的物流不僅提升了送達(dá)效率，優(yōu)化了服務(wù)體驗，也將物流觸角深入更多難以達(dá)的地區(qū)。這一切將讓“短時達(dá)”“當(dāng)日達(dá)”越來越成為-常態(tài)。

此次不僅是各大電商平臺上勁的一次年中-，也標(biāo)志著電商-正迎來“當(dāng)日達(dá)次日達(dá)”時代。隨著物流企業(yè)大量投入新技術(shù)，智慧物流成熟，以后-的物流體驗將逐漸與平時一樣，當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)會成為標(biāo)配。

快是快，可是快遞員累啊。

“垮掉的一代”撐起了物流狂歡

此次消費升級表現(xiàn)出年輕化、健康、小眾、多元風(fēng)格、-、個化的發(fā)展方向，數(shù)據(jù)顯示，深圳到嘉興空運物流,運輸公司電話,價格，運費多少后和后已經(jīng)成為線上的-消費人群，他們貢獻(xiàn)的銷售額占比接近七成。

而物流升級背后，有調(diào)查顯示，快遞員的年齡結(jié)構(gòu)分布呈現(xiàn)年輕化趨勢，后快遞員占比已-%。后年輕快遞員逐漸成為各個快遞網(wǎng)點的主力——正是這些稚嫩的肩膀們，扛起了-7.1億網(wǎng)民的消費升級、物流升級狂歡。

在筆者看來快遞員年輕化的原因，大致有這么三點：

一是因為快遞員的從業(yè)門檻低，-的年輕人都能進入這個。不少離鄉(xiāng)工的年輕人都會選擇快遞員作為大城市職業(yè)涯的-份工作。上海某網(wǎng)點的歲快遞員小李就是抱著對高工的憧憬當(dāng)上快遞員的�！爱�(dāng)時--快遞員能-過萬，所以我就想當(dāng)快遞員了，干一行才知道一行的苦，我每天7點鐘就要去網(wǎng)點分揀快件，晚上8點才休息。-很少，只有多干活才能多掙錢，去年雙那個月-過萬，但是的累，站著都能睡著�！�

二是快遞員的工作強度需要快遞員-的身體素質(zhì)作支撐，所以企業(yè)也更愿意招收身體素質(zhì)佳的年輕快遞員。人才市場的雙向選擇讓快遞員的年齡結(jié)構(gòu)日趨年輕化。-+提成的工組成對年輕快遞員有著更多激勵作用。

三是年輕人剛進入社會，學(xué)習(xí)能力強，適應(yīng)能力強，更容易接受新鮮科技。近些年來，物流的分揀系統(tǒng)智能升級，大數(shù)據(jù)管理平臺驅(qū)動倉儲網(wǎng)絡(luò)智能化。在人力成本上升、利潤率下降的背景下，快遞逐深圳物流園到海北運費,多久能到,電話步由人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，是-。年輕的-快遞員更-關(guān)注的新技術(shù)應(yīng)用，更向往更新的平臺，投身崗位工作的同時，有更多的時間和精力去充電去學(xué)習(xí)，能更快的理解和-智能物流的大數(shù)據(jù)背景下，他們是如何工作的，公司是如何運作的，他們正在成為城市中騎行的一代。

拿京東來說，京東-年中購物節(jié)累計下單金額(口徑)達(dá)到億元，要完成所有這些商品的配送，快遞小哥共需要走5億公里。京東有-鄉(xiāng)村送貨，有無人車校園送貨，大家都趣說下一個失業(yè)群體將是快遞員，足見快遞員默默承受的背后，還有多少事情并不為人知。

人海買出的，人海都運不完

關(guān)于未來的快遞量，馬云是這么說的：“我告訴大家，-億件包裹，不會超過8年，估計在6、7年就能實現(xiàn)�！边h(yuǎn)遠(yuǎn)還沒到十億包裹的量，但是每年-就倉的事情，還是在這次年中電商節(jié)出現(xiàn)了。

舉個例子，據(jù)申通年報，申通在年總共理了約億件，平均每天有多萬件，市占率是%。按照平均每個快遞員每天派單來計算，這基本上已經(jīng)是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)了，申通現(xiàn)在分布在-的快遞員就有多達(dá)萬人。

以京東物流為例，京東這次有億元下單金額，下單量未公布，定平均每單元，則有近6億單，則需要6個申通快遞的總共萬快遞員每天送單，連送天！更何況現(xiàn)實是京東物流的快遞員并沒有那么多，接入第深圳到銀川航空物流專線, 三方物流的效率，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上京東營。

現(xiàn)實就是，上新浪-搜索“京東物流”可以看到的，諸如此類的-：

公里路程若放在平時，當(dāng)日達(dá)次日達(dá)都是可以的，但是沒有做到。

這個則是只有公里，同樣是預(yù)計6月日送達(dá)，但是這位博主今天依然沒收到快遞。

還有就是-快遞明明已經(jīng)到了網(wǎng)點了，但是第二天過去了依然沒有開始派送的，稍微讓人欣慰的是，京東回復(fù)速度是挺快的，當(dāng)然京東對此的回應(yīng)還是老一套，把責(zé)任推給-，解釋稱是因為訂單量過多。

實際上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這一-促，京東出貨量相比天貓來說并不大，但類似-配送的事件卻屢屢發(fā)。

而京東的快遞員也跑來給網(wǎng)友添堵�？爝f員不僅不送貨，面對趕下深圳民治物流園在哪里電話,地址,在哪里 來接貨的消費者，還責(zé)罵消費者下來得太慢。

消費者一說要-，快遞員以一句我是臨時工就堵了回去，可謂是�？爝f員了。說好的服務(wù)呢？

劉強東這邊在電商攻防中高喊京東贏了，可是他-看重的京東物流，卻在活動期間扯后腿，一方面是大量的-配送、無按照承諾時間送貨，另一方面物流出錯頻頻、快遞員態(tài)度不好。

不僅僅是京東，同樣類似的事情也發(fā)在天貓、蘇寧等電商平臺。歸根結(jié)底，新物流還是沒有展現(xiàn)人海術(shù)之外的突破，哪怕是-送貨還是無人車送貨，都停留在作秀的階段，深圳西鄉(xiāng)大物流園電話,地址,在哪里 科技送快遞的占比太小。因此該倉的還是倉，累壞了沒有社保的快遞員，養(yǎng)肥了京東天貓之流，難以說這是的勝利。

的配送還在繼續(xù)，有人歡喜有人憂，我相信未來的配送的能實現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)成為標(biāo)配”，只是這次沒有實現(xiàn)。

來源：電商報

作者：承塵

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