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只要還有明天，今天就永遠是起跑線。

不要太在乎己的長相，因為能力不會寫在臉上。
每個人的一都有許多夢想，但如果其中一個不斷攪擾著你，剩下的就僅僅是行動了。

3月日在北京--成功舉辦的lt物流技術峰會已經過去多日了，在會上相信大家學到了很多，由于當天演講嘉賓眾多，可能一時無-，從今天起物流搜索網微信平臺會把會上嘉賓的演講從溫一遍，本文來之不易，請收藏！

用馬云的話來說，未來將沒有電商，只有新零售。那么，新零售的-是什么？新零售下的物流將面臨怎樣的挑？我們應該如何應對這些挑呢？在lt物流技術峰會上，品會-副總裁唐倚智作了題為<新零售下的物流挑>的精彩演講。

以下是演講實錄：

各位朋友，我演講的題目是<新零售下的物流挑>。今天我講三個方面的問題，-是新零售，到底有什么特點；第二是新零售物流的挑是什么；第三是我們怎樣應對這個挑。

零售的發(fā)展其實經歷了四個階段，-個階段是從有了商品交易的時候，就有了這種小賣部、經銷店的這種模式；后來的發(fā)展在有一個特，就是有供銷社，供銷系統(tǒng)的零售；再往下走我們就看到了供應鏈物流概念在里面的連鎖超市；發(fā)展到現在，我們看到的是互聯(lián)網下的零售物流；再往下走，就是我們要說的新零售物流。那么，新零售的-是什么？其實新零售就是-的訂單和-的消費者通過技術、數字技術實現快速、-的匹配，以及他們的相互影響，相互作用。這就是新零售。

簡而言之，新零售擺在我們面前的是一個互聯(lián)網，一個人聯(lián)網，以及這兩個網之間的物流互通。我們以前的零售，或者是說物流，或者是說我們末端的消費者，總體上來看都是屬于這種孤島，相互之間沒有什么溝通，沒有什么聯(lián)系。那么在互聯(lián)網條件下的零售，具有一個很大的特點，就是的透明，萬物相聯(lián)，萬貨相深圳到濟寧整車物流公司,一噸多錢聯(lián)。所以以后我們要做的新零售，或者是說物流將來要的問題是如何-、快速的把商品深圳龍華新區(qū)到綏化航空貨運怎么樣,電話送到目的地，-的送給消費者。那么新零售和傳統(tǒng)零售相比，當然還有一些十分明顯的特點，-我說的-的商品，-的訂單，-的消費者，以及與這些伴隨而來的-的理。我們以-個傳統(tǒng)的超市，比如說家樂福，或者是說沃爾瑪，一個店的sku充其量不夠兩萬個，包括鮮品類在里面。但是現在我們一個電商經營的sku少則幾十萬，多則上百萬、千萬，這是質的變化，因為他們是商品的海洋。

另外，一個普通的連鎖門店，-的顧客來客數可能是兩到三萬，正形成購買的，可能就是七八千。但是，現在-的消費在新零售下，每天一個電商的消費者是一千萬！所以說新零售展現的是-的訂單，-的商品，-的消費者，以及-的。這種情況下，物流面臨的挑是什么？

剛才丁教授說得好，他說現在是供應鏈時代，而且這個概念我非常認同，與其說是物流的挑，還不如說在新零售條件下物流面臨的是一種重構，就像以前我們在陸地上走路，有很多的經驗和智慧，甚至是技巧。但是現在需要到海里面，到水里面去，現在在地面的方和技巧就要重構，我們要發(fā)展一套適合在海里面，在水里面游泳的經驗、技術和方。所以我說在新零售條件下，物流的挑還不如說是物流的重構。物流的重構需要從我們的認知、概念、理、實踐、方等方面做出一系列的，甚至是基礎的改變。你在陸地上跑得再好，并不意味著你在水里面會泳得很快。

我們這些重構所面臨的挑是什么？我想通過一個形象的對比告訴大家。飛機能飛，鳥也能飛，但是大家想過沒有，為什么我們的飛機沒有鳥這么靈活？飛機給人的感覺是速度很快，但是總體上來講沒有鳥靈活�，F在我們的物流相當于飛機，新零售下物流的重構，就是把現在的飛機發(fā)展到未來的小鳥的飛行，就是飛機向鳥這樣的轉變。那么做這個轉變，深圳坂田到牡丹江零擔貨運大的挑在哪里？

-個就是移動的技術的挑。

為什么鳥可以很由的，不怎么用力就能夠飛行很久，而且很靈活，但是飛機卻不能上上下下-顛？就是因為鳥的每一個部位深圳到濟寧整車物流公司,一噸多錢都有神經末梢，都能夠感知外面氣流的變化和壓力的變化，能夠感知所有外界的-。而飛機在飛行的過程中，不可能智能的去感知。哪天飛機的翅膀由現在的幾塊翻成幾千塊，上萬塊的時候，每一塊都能夠智能的感知外面-的時候，那個時候飛機就能夠像現在的鳥一樣由和靈活的飛翔。

現在的物流向將來新零售下的物流轉變，就是要發(fā)展末端的高度敏感的神經系統(tǒng)，就是-。每一個小的地方，幾個載體，同時又是的感知體，感知體通過-神經來進行控制�，F在物流是于什么狀態(tài)呢？

就是我們末端的神經系統(tǒng)，神經末梢，很多的時候沒有辦感知到外界的-，有的時候就看不到。我們說物流的可視化，現在看來還是很粗放的，物流技術也是很淺顯的。我們之前說的技術，在零售互聯(lián)網，或者是電子商務物流里面使用還是十分少的，或者是說是不成熟的。而這個末端的神經末梢更是在一個企業(yè)里面，現在還是一個非常大的挑。我們的化水平，-是移動的化水平遠遠沒有達到這樣一個高度。我們要能夠對外面的-做出反應，而不是說僅僅某一個部位，像人一樣一個乒乓球，不能看見了就能夠把乒乓球接好，看見以后眼睛、手、頭、腳要-的配合。這意味著我們要有一個物流系統(tǒng)，或者是說供應鏈系統(tǒng)里面的差異組員，要把每一個末端的神經系統(tǒng)聯(lián)系起來。這一塊我覺得是一個非常大的挑。我們要做的是什么？將來的物流一定能夠做到商品沒有產出來的時候，這個商品就是載體，這個載體一旦產出來，就能-導它要去的地方。這個方面我們很快在做，比如說深圳到孝感貨運專線,多久、價格便宜現在我們研究的數字地圖技術，末端送貨你把貨物-的送到顧客的家里面去，將來我們要實現的數字地圖，就是每一個消費者留下一個地址的時候，我們都能夠把它轉成數字的東西。數字的東西有坐標的時候，就能夠找到你的辦公室在哪里。能不能把商品-的送到你的辦公桌上，這是我們要考慮的，所以說末端的神經的建設要感知外面的冷暖變化。

第二個是物流重構。

新零售，互聯(lián)網的條件下，我們的技術的方案太少了。怎樣用一種新模式來進行-？物流運作的基本原則就是要用短的距離，少的時間，-快速。那么就是要設計整個方案，甚至是一攬子方案的-。這方面是個很大的挑。我們以前都是屬于人去找貨，比如說超市里買東西都是人找貨，現在要改變的是要實現貨找人。貨找人不僅僅是在倉庫里面的貨找人，而且在全球范圍貨找人。因為以后的倉庫并不應該有四面墻的概念，整個地球就是一個大倉庫。貨物在門店里面，門店是倉庫里面的一個環(huán)節(jié)，不管貨物在美國、歐洲還是，我們要看的是消費者在哪里，如何在短的距離把這兩個東西聯(lián)系起來。這就是要用物流一攬子方案，或者說對物流技術方案重構提出了很大的挑，這是第二個挑。

第三個挑是屬于硬件設備。

我們把聰明的大的末端神經系統(tǒng)建立好了以后，在進行反應的時候，要能夠做到手腳便利，而現在我們的手腳還十分不便利。我們在末端的，或者是說在物流使用的這些技術裝備，目前來看還是屬于比較淺顯的，正談到智能物流的工具和帶有一定的智能的東西很少。所以我建議從事物流裝備制造的企業(yè)，一起來討，一起來研究，什么地方我們可以把它做得更智能一點，什么地方可以做得更靈巧一點，這是我重點說的三個重構的挑。分別說到了末端神經系統(tǒng)的建設，技術方案的-和智能硬件的深圳到安順整車物流公司,電話號碼-建設這三個挑。

我們怎么應對這個挑呢？

我覺得在目前來看，應該是當仁不讓的。在互聯(lián)網的條件下，我們的互聯(lián)網經濟或者說電商經濟商品交換的規(guī)模，在上已經是-了。給了我們一個機會，讓來-，去帶領整個的發(fā)展，這是一個千載難逢的機會。作為這個里面的人士要有這種責任，這是一種-，也要有這種勇氣，我們要當仁不讓，也責無旁-。我們要研究怎么樣從目前這種比較低端，死板的物流向-、靈活、數字化的物流轉變。-問，只能-的研究這個問題，-其實是需要做很多的細節(jié)工作�，F在這么大交易量的互聯(lián)網物流或者是說互聯(lián)網電商物流有這么大的交易量，提出了很多現實的需求，給-和研發(fā)明了方向，也減少了我們走彎路，錯的機會。所以這個方面我們要-去研究。

另一方面，我們要學習和使用-的成果。一是學習國外的，二是內部要跨界的交流�？缃缡勤厔荨＿�有我們要強調產學研立體相互配合做這件事。社會給-機會，消費者給你這樣一個厚實的財務基礎，和社會需要你，為什么你不去做這件事？我們有千千萬萬的技術去研發(fā)，千千萬萬的-去做，還需要全社會的努力，這個努力的過程中責無旁-的是老大以及府。這個方面我們也有這種使感，也有責任感，也有-。

今天我要給大家-的內容就這么多�？偨Y一下新零售下的物流挑，或者是說新零售是萬物相連，億人相連，通過技術、數字技術、無縫連接，-的匹配以及相互影響。

謝謝！

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