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有了堅持不一定成功；但沒有堅持，就注定失敗。對于成功，堅持必不可少！

“今年o2o購物節(jié)蘇寧更是將門店化身為門店倉和快遞點，消費者從下單到收貨，快只要分鐘即可收貨�！碧K寧員工告訴<->-。

“互聯(lián)網(wǎng)正在步入傳統(tǒng)的-地帶，與此同時傳統(tǒng)也在-地向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，可以說兩者的-合將是下一階段大的新增長點，而在此期間，必將充滿傳統(tǒng)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)之間的顛覆與反顛覆�！边@是蘇寧董事長張近東在近期出席活動時的一段講話。

無，這是對當下電商競爭趨勢頗具透徹的剖析。伴隨“-”各大電商將用戶體驗提升到無-的高度，作為用戶體驗關鍵的物流也成為各大電商角力的焦點。對于傳統(tǒng)零售轉(zhuǎn)型而來的蘇寧來說，通過o2o的方式將物流競速充分發(fā)揮，顯然帶著對傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)反顛覆的味道。

在蘇寧第二屆o2o購物節(jié)上，門店提、“急速達”成為锏。來蘇寧的-人士表示，“電商時代，許多人都以為門店不行了，結(jié)果拼物流的時候才發(fā)現(xiàn)，離用戶近的后一公里，才是制勝的絕招�！�

的確，正是o2o的連接，將蘇寧的門店直接化身為門店倉和快遞點，通過大數(shù)據(jù)挖掘預測備貨，提前將消費者需要的商品放置門店倉，并通過用戶選購商品和配送地址的智能匹配，優(yōu)先從門店倉直接進入“后一公里”的配送。

“今年o2o購物節(jié)蘇寧更是將門店化身為門店倉和快遞點，消費者從下單到收貨，快只要分鐘即可收貨。”蘇寧員工告訴<->-。

門店倉帶來急速體驗

與各大電商在今年“-”追求物流配送的“快速反應”一從深圳發(fā)物流到樂山要多少錢,怎么收費的,價格實惠 致，作為-提出并通過更快速物流以-提升用戶體驗的-者，同時基于長期的物流基礎建設、對客戶體驗的高度重視，蘇寧順勢推出了“急速達”物流服務。區(qū)別于其他電商一日三達，或當日送達的承諾，蘇寧“急速達”物流服務實現(xiàn)了在部分地區(qū)兩小時內(nèi)送達商品。

據(jù)蘇寧內(nèi)部人士透露，在“急速達”的試運行階段，其覆蓋了包括3c、小家電等多個商品，配送范圍為個城市主城區(qū)的近家門店快遞點輻射范圍。

而這樣的承諾之所以能夠兌現(xiàn)，則得益于蘇寧長期以來在物流建設上的重點投入，以及在向互聯(lián)網(wǎng)零售轉(zhuǎn)型過程中，線上線下o2o合略的堅決執(zhí)行。

具體來說，首先，蘇寧基于大數(shù)據(jù)合理并-地提前分配商品至定門店，蘇寧門店拉近了商品與用戶的距離。蘇寧將門店化身為門店倉，將“后一公里”的配送重任交給離用戶深圳物流園到塔城運費,多久能到,近的門店倉。為此，蘇寧通過對用戶需求和消費習慣的挖掘?qū)﹂T店倉進行預測鋪貨，將市場上的-單品提前調(diào)運到提供“急速達”服務的門店倉，以-商品與用戶的物理距離近。

其次，以門店為依托，快遞員離用戶更近了。蘇寧線下門店不僅是門店倉，更是快遞點。據(jù)了解，快遞點平均每天~單貨物就會匹配一名快遞員。與此同時，門店倉還另外配備由營業(yè)員擔任的職快遞員，以保只要有訂單產(chǎn)，就有快遞員時刻準備出發(fā)。

再次，快遞點的流程優(yōu)化，可以為快速物流保駕-。一旦“急速達”作業(yè)單在系統(tǒng)中成，系統(tǒng)會-觸發(fā)將訂單觸發(fā)到快遞點工作人員的手機，進行提醒。工作人員抓取訂單后，一方面會通知門店倉-揀貨、，一方面通知快遞員到門店倉取貨。兩邊同時操作，快遞員到達門店倉只要掃一下包裹面單就能-取貨出發(fā)。

事實上，“急速達”只是蘇寧百日會推出的三大主力物流服務產(chǎn)品之一，此外，蘇寧還推出了“半日達”和“一日三送”的服務。同時，正是門店倉的有力支撐，讓蘇寧在百日會以來，面對***活動-的產(chǎn)品，其物流妥投率-%以上。

蘇寧同時承諾，隨著百日會深入，“半日達”和“一日三送”服務將向家門店快遞點全面鋪開，成為蘇寧物流的標配產(chǎn)品。

建物流扎深配送網(wǎng)絡

除了門店在整個物流體系中起到了強有力的支撐作用，對于蘇寧來說，建物流也正成為其-競爭的重要優(yōu)勢。

來物流的-表示，“伴隨物流成本的不斷-，尤其是市場不斷向三四線城市下沉對電商物流體系所帶來的挑，建物流正越來越深圳物流園到衡水運費,多久能到,顯示出競爭力。建物流能帶來比第三方物流更高的效率、服務，而從成本角度講，當規(guī)模達到一定臨界值時，建物流成本會不斷被攤薄�！�

今年3月，-、-、物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，年，我國社會物流總費用達.2萬億元，社會物流總費用占gdp的.0%。高于南度、南非等-家的%~%，并且是發(fā)達的兩倍多。

同時，今年以來，全國各地相繼出現(xiàn)了快遞聯(lián)合漲價現(xiàn)象，矛頭直大型電商，將電商與快遞公司曾經(jīng)如膠似漆的利益同盟狀態(tài)破。這也就意味著，建物流成本的臨界值正被破，其成本優(yōu)勢將逐漸顯露。

關鍵字:蘇寧 物流

你配不上己的野心，也辜負了曾經(jīng)歷的苦難。

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