gqf-z型橋梁伸縮縫杭州廠家批發(fā)彈性體伸縮縫使用方法

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科學(xué)合理的評價方法應(yīng)綜合考慮各種對gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫使用功能有影響的因素，主要有:伸縮裝置的結(jié)構(gòu)特性、各個部位在使用中的重要程度、該部位破壞-發(fā)展變化的速度、實(shí)際使用情況、車輛行駛的舒適程度、該路段的交通量以及施工的工藝等。
gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫綜合評價方法首先對各種伸縮裝置進(jìn)行分類，按照其結(jié)構(gòu)特性分為第二章所述的6種類型，每類gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫按照其結(jié)構(gòu)特性分不同的部位(見表4--1).對各個部位按照其使用情況及打分標(biāo)準(zhǔn)，給定評定標(biāo)度，對評定標(biāo)度參照該部位破壞-發(fā)展變化的速度、車輛行駛的舒適程度進(jìn)行修訂，交通量的影響、結(jié)構(gòu)特性的影響因素通過取系數(shù)的方法來考慮，終給定一個評定標(biāo)度指標(biāo)值(dr)。
gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫所處路段交通量的大小對伸縮裝置破損情況有重要影響，因此在綜合評價公式中引入交通量影響系數(shù)“，將各種軸載汽車換算為小客車的年平均日交通量，并參照<公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)>中對公路等級的劃分標(biāo)準(zhǔn)將a的取值劃分為5個等級，在調(diào)查了河南省17個地區(qū)不同等級、不同交通量的路段的基礎(chǔ)上，對各種交通量范圍內(nèi)gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫實(shí)際使用壽命進(jìn)行了統(tǒng)計分析，確定了交通量的影響


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不同類型的gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫由于具有不同的結(jié)構(gòu)，在提供對車輪支承作用的同時，吸收梁體結(jié)構(gòu)變形的原理不盡相同，因此在使用功能上有一定差異。經(jīng)過對不同類型伸縮裝置使用狀況的實(shí)際調(diào)查統(tǒng)計，填塞對接式和部分gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫由于結(jié)構(gòu)本身的因素，破損情況-，破損率較高，目前己不再使用;而模數(shù)式、嵌固對接式伸縮裝置由于自身結(jié)構(gòu)較為合理，所以實(shí)際使用效果比較理想。
破損原因分析:首先是結(jié)構(gòu)本身的原因(設(shè)計原因)，此類gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫，其原理是用上下凹槽之間的橡膠剪切變形來滿足梁體的伸縮。伸縮體內(nèi)埋有鋼板，跨越梁端間隙承受荷載，兩側(cè)有錨固鋼板，通過螺栓與梁端連接，并且采用每米分塊安裝，整體性差。又由于該類gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫的水平摩阻力很大，這樣就對錨固系統(tǒng)要求-。其次是產(chǎn)品不好，例如，橡膠材質(zhì)性能，加勁鋼板的材質(zhì)及合理布置，鋼板與橡膠粘接強(qiáng)度、生產(chǎn)時的溫度和濕度的控制等等都要求非常嚴(yán)格，稍有問題，往往出現(xiàn)整板斷裂，脫膠、膠層磨損、鋼板外露、錨固螺栓剪斷橡膠板飛出等等現(xiàn)象，與其橡膠伸縮裝置的本身、橫向?qū)挾却�、剛度差異大等都有直接關(guān)系。


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該類型gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫主要破壞形式有:主要中梁構(gòu)件開焊，出現(xiàn)晃動、噪聲;伸縮均勻性差;密封橡膠帶老化、脫落或跳出、-漏水;裝置兩側(cè)混凝土出現(xiàn)裂縫、坑槽，橋面鋪裝層局部破碎，錨固系統(tǒng)不理想，出現(xiàn)局部或整體破壞等。
(1)對gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫施工工藝重視程度不夠，未能按照準(zhǔn)確工序、工藝施工;
(2)錨固構(gòu)件焊接強(qiáng)度不足;
(3)部分錨固區(qū)鋼筋要求預(yù)制梁體及澆筑橋臺背墻時預(yù)先埋置，施工時未按照 要求預(yù)埋，預(yù)埋間距、規(guī)格與實(shí)際安裝gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫要求不符，造成安裝困難;
(4)錨固區(qū)混凝土澆筑時振搗不夠密實(shí)，或?qū)�gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)清理要求不嚴(yán)格，或養(yǎng)護(hù)不嚴(yán)格，導(dǎo)致該部位混凝土強(qiáng)度不足或與梁體、橋臺連接不緊密;
(5)安裝時未能按照實(shí)際溫度調(diào)整gqf-z型橋梁伸縮縫、彈性體伸縮縫間隙，導(dǎo)致實(shí)際有效伸縮量不足。、
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