延邊快速路聲屏障2.5米高快速路聲屏障德航

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延邊快速路聲屏障2.5米高_快速路聲屏障 德航

延邊快速路聲屏障2.5米高

德航

如今，很多居民區(qū)附近都有橋梁或者是高速公路。車輛呼嘯而過，所產(chǎn)生的聲音，給人們的生活造成了-影響。但是，面對這種情況，人們除了關(guān)閉門窗以外，就是在房間中安裝防噪音的裝修材料，但是效果并不理想。尤其在烈日炎炎的夏季，居民因為不敢開窗，室內(nèi)空氣溫度-，給人一種悶熱的窒息感。但是自從周邊的高速公路被安裝了聲屏障以后。這種情況就得到了明顯的-。

長春市  “兩橫三縱  ”快速路聲屏障工程技術(shù)書
一、設(shè)計標準和規(guī)范(包括但不限于)
1  、<--環(huán)境保->  ;
2  、<--環(huán)境污染法>；
3  、<聲環(huán)境標準標準>  (  gb  3096-2008)  ；
4  、<聲屏障聲學(xué)設(shè)計及測量規(guī)范>（  hj  /t90-2004  ）；聲屏障的作用
5  、<聲學(xué)建筑和建筑構(gòu)件聲學(xué)測量第  3  ?  部分建筑構(gòu)件空氣聲隔聲
的實驗室測量>（  gb  /t19889.3-2005  ）
6  、<混響室法—吸聲系數(shù)的測量方法>（  gbj  47  —  83  ）
5  、<建筑標準設(shè)計標準圖集城市道路聲屏障>（  09mr603  ）；
6  、<公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范>（  jtgb03-2006  ）；
7  、<公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范>（  jtg081-2006  ）；
8  、<公路聲屏障材料技術(shù)要求和檢測方法>（  jt/t646-2005  ）；
9  、<公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范>（  jtgb04-2010  ）；
10  、<建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程>（  jgj81-2002  ）；
11  、<建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范>（  gb  50009-2010  ）；
12  、<鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范>（  gb  50017-2003  ）；
13  、<鋼結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范>（  gb  50205-2001  ）；
14  、<工程結(jié)構(gòu)-性設(shè)計統(tǒng)一標準>（  gb  50153-2008  ）；
15  、<混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范>（  gb  50010-2002  ）；
16  、<混凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范>（  gb  50204-2002  ）；


17  、<建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范>（  gb  50007-2002  ）；
18  、<熱軋  h  型鋼和部分  t  型鋼>（  gb  /t1263-2005  ）；
19  、<高速公路交通工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)條件>（  gb  /t18226-2000  ）；
20  、<板金屬通用技術(shù)標準>（  q/jbec  ）
本工程如有上述標準未涉及到的項目，以相應(yīng)的現(xiàn)行-
及行業(yè)標準為依據(jù)。

海邊設(shè)置什么樣聲屏障效果好？
二、降噪設(shè)計要求δ——聲程差，m
降噪設(shè)計原則按照環(huán)評報告及環(huán)評批復(fù)、設(shè)計院提出的基礎(chǔ)降噪
方案進行，并進一步細化（允許投標人提出與基礎(chǔ)方案不同的-化
的方案，投標人不論采用哪種方案，必須-環(huán)境敏感點噪聲達標），
具體包括但不限于如下設(shè)計范圍：
（1）現(xiàn)場踏勘與項目-
進行實地勘察，了解項目地理位置，周圍環(huán)境，車輛自身運行情
況，流量統(tǒng)計、-性因素-等，進行多方-，獲得相關(guān)資料和
信息。
（2）噪聲源識別測試和環(huán)境噪聲測試
經(jīng)過現(xiàn)場勘查、噪聲源識別與測試，測試其噪聲水平和頻譜特性，
對項目周圍環(huán)境噪聲進行綜合測試。
（3）噪聲污染預(yù)測與聲場分析
結(jié)合總平圖和建筑物參數(shù)、交通噪聲源強等參數(shù)，建立交通噪聲
污染預(yù)測和分析模型，結(jié)合項目特性和工程經(jīng)驗，確定引起敏感點噪
制冷機組及循環(huán)水泵正常運轉(zhuǎn)時，居民窗外1米處噪聲滿足gb3096-2008<聲環(huán)境標準 >規(guī)定的晝間（夜間不運行，不予考慮）一類要求，即不超過40db（a）。
聲超標的噪聲源及其噪聲貢獻量，并提出相應(yīng)的設(shè)計降噪量及降噪和
優(yōu)化的參考建議。
（4）噪聲治理方案設(shè)計
聲學(xué)設(shè)計團隊在限定性條件（安全、空間、基礎(chǔ)、荷載、維
檢修、行業(yè)-、經(jīng)濟要求等）基礎(chǔ)上，設(shè)計制定噪聲治理技術(shù)路線，
編制聲學(xué)計算書，進行噪聲治理方案細化設(shè)計，并進行相應(yīng)的-評
審；
（5）  噪聲治理方案與各設(shè)備  、  快速路主體工程設(shè)計方的接口配
合；
（6）配合主體院進行降噪設(shè)施的詳細設(shè)計；
（7）降噪產(chǎn)品和材料的實驗驗證
在標準聲學(xué)實驗室  （  需具有  cma或cnas    ）  對項目中非標的
聲學(xué)材料、結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品進行聲學(xué)實驗驗證以-設(shè)計結(jié)果的-性。
三、主要噪控設(shè)備結(jié)構(gòu)組成
（  1  ）吸隔聲屏障板
本工程吸隔聲屏障板為金屬板，主要由護面板、吸聲材料包、背
板組成，板厚80~100mm。
其中護面板為魚鱗板或穿孔板  ，  材質(zhì)為鋁合金板  ，  厚度不小于  ?
1  .  2  mm  厚鋁合金板  ，  背板  為厚度不  小于  1  .  2  mm  厚鍍鋅鋼板  。
聲屏  板內(nèi)的  吸聲材料包  采用  48kg/m  3  離心玻璃棉板  ，  整體外包防
水透汽膜或無堿憎水玻璃布。
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聲屏板外形采用百葉型或壓型孔板，顏色根據(jù)周圍環(huán)境和業(yè)主協(xié)
商后確定，具體色號在設(shè)計聯(lián)絡(luò)時確定。金屬聲屏板在3600n/m  2  均布
荷載作用下，大撓度<  ?  l/100，l為聲屏障構(gòu)件長度（m）。
（  2  ）聚碳酸脂板  （  pc  板）
聚碳酸脂板采用實心雙面抗紫外線耐力板，厚度不低于6.0mm，
計權(quán)隔聲量rw不低于30db。黃變指數(shù)（透光率的降低，8000h  ?  人工
老化后，  相當(dāng)于  15  ?  年）不高于7%，并提供相應(yīng)-機構(gòu)檢測報
告。
（  3  ）夾層玻璃
夾層玻璃普通玻璃  +  膠膜  +  普通玻璃結(jié)構(gòu)  ，  普通玻璃  厚度不低于
5  .  0  mm  ，  膠膜厚度不低于  0  .  76  m  m  ，  計權(quán)隔聲量  rw  不低于  3  5  db  。  在聲
屏障使用壽命期內(nèi)不變黃、不變色，透光率不降低，耐輻照性即可見
光透射比相對變化率不大于0.25。
（  4  ）聲屏障結(jié)構(gòu)立柱
全線聲屏障設(shè)計為鋼立柱結(jié)構(gòu)，鋼立柱采用h型鋼。
鋼立柱柱腳通過高架橋上預(yù)埋的錨栓與主體鋼結(jié)構(gòu)連接，柱腳按
固結(jié)進行設(shè)計，為-鋼架的縱向穩(wěn)定性，在立柱頂部沿線路縱向設(shè)
置縱向支撐，且在鋼架結(jié)構(gòu)兩側(cè)設(shè)置柱間支撐。
聲屏障立柱采用q235b熱軋h型鋼，其它鋼材同樣采用q235b。
鋼材標準符合現(xiàn)行-  <  碳素結(jié)構(gòu)鋼  >（gb/t  ?  700-2006）、
<  低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼  >（gb/t1591-2008）  的規(guī)定  ,  熱軋  h  型鋼滿足
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<熱軋h型鋼和剖分t型鋼>  ?  (gb/t11263-2010)要求。
焊條：q235b和q345b分別采用e43型，e50型。延邊快速路聲屏障2.5米高_快速路聲屏障 德航延邊快速路聲屏障


經(jīng)研究，列車運行速度 低于300km/h時，列車噪聲主要是輪軌噪聲；速度達到350km/h以上時，空氣動力性噪聲占主要-。設(shè)置盧屏障的降噪原理是在聲源和受聲者之間插入聲屏障，聲波在傳播至聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象，聲波傳播會有一個-的附加衰減。聲屏障結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受風(fēng)荷載、脈 動風(fēng)壓以及偶然荷載等；聲屏障的吸隔聲性能與聲屏障所用材料有關(guān)，根據(jù)其降噪原理可分為吸聲材料和隔聲材料。對于隔聲材料，要求其具有足夠的密度、厚度，在此基礎(chǔ)上還要具備足夠的強度和耐久性；對于吸聲材料，要求其達到預(yù)定的吸聲系數(shù)，以滿足吸聲要求。 綜上所述，在鐵路沿線兩側(cè)建造聲屏障是-鐵路沿線和車站周圍噪聲聲環(huán)境的有效措施，也是迄今為止解決鐵路沿線噪聲問題使用多、為有效的手段。
（  5  ）其它
聲屏障所采用的外露插條  、  隱藏連接件和有關(guān)零部件見設(shè)計圖
紙。
所有外露插條及有關(guān)零件均必須鍍鋅并進行粉末噴涂，處理原則
同（4）中h  型鋼立柱要求  。  鋼結(jié)構(gòu)除銹等級為  sa2。  鋼構(gòu)件必須進
行防腐處理  ，  方法為熱浸鍍鋅法  ，  鍍鋅件厚度不小于  5  mm  時  ，  鋅附著
量大于  610  g  /  m  2  ?  ,  鋅層厚度不小于  86  微米  ；  鍍鋅件厚度小于  5  m  m  時  ，
鋅附著量大于  460  g  /  m  2  ,  鋅層厚度不小于  65  微米  。    這個上鋅量也沒有
問題  ，  就是價格高點    鋼立柱安裝固定完成后  ，  需對柱腳統(tǒng)一再進  行
防腐處理  ，  具體如下  ：  環(huán)氧富鋅底漆一遍  ，  干漆膜厚度不小于  50微
米；  環(huán)氧  云鐵中間漆兩遍  ，  干漆膜厚度不小于  50  微米  ；  氟炭面漆二
遍，  干漆  膜厚度各  30  微米  ；  鋼結(jié)構(gòu)涂層干漆膜總厚度不小于  150微
米。在施工過程中因焊接等原因破壞的鍍鋅處也應(yīng)按此方法進行噴漆
處理。
聲屏障中各部件間連接所使用的膠墊應(yīng)采用三元乙丙橡膠或優(yōu)
于三元乙丙橡膠的材料。
四、聲屏障材料及工藝要求
（  1  ）離心玻璃棉板
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性能要求  ：  離心玻璃棉板采用超細玻璃棉  ，  容重不小于  48  kg  /  m  3  ，
含水率應(yīng)不大于  1  %  ，  吸濕率應(yīng)不大于  5  %  ，  憎水率應(yīng)不小于  98  %  。
  憎水  棉與普通棉一年以后沒有什么區(qū)別  ，  普通棉  整體外包防水透汽
膜  ，  比較合理    且應(yīng)流阻適當(dāng)  ，  孔隙均勻  ，  有較高的吸聲性能和化學(xué)
穩(wěn)定性。離心玻璃棉允許容重誤差應(yīng)不超過±5％，含雜不大于
3％，吸聲系數(shù)nrc***0.95，纖維直徑小于8微米，不含渣球，防潮、
不吸水。
提供-機構(gòu)出具的性能檢測報告。
（  2  ）金屬護面板
性能要求：金屬護面板為魚鱗板或穿孔板，材質(zhì)為鋁板，厚度不
小于  1  .  2  mm  ，  穿孔率  20  ％  ～  30  ％  ；  穿孔板孔徑  ≤φ  2  .  5  mm  。
到底是魚鱗孔還是百葉孔
金屬護面板  雙面為符合  <  建筑用鋁型材  、  鋁板氟碳涂層  >jg/t  ?
133  -  2000  標準的  氟碳噴涂  ，  涂層厚度  ***  40  μ  m  ，  顏色終與業(yè)主方  共
同確定。板材應(yīng)選用國內(nèi)-廠家-產(chǎn)品。
  氟碳噴涂太貴了  ，  價格高的- 
提供-機構(gòu)出具的性能檢測報告。
（  3  ）防水透氣膜
防水透氣膜在  2000mm  水柱下不透水時間不小于  2  小時  ，  水蒸氣
透過量為  24  小時不小于  500g/m  2  ,  拉伸強度不小于縱向  350n/50mm、
橫向300n/50mm�？煽棺贤饩�，提供抗老化相關(guān)檢測報告。
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提供-機構(gòu)出具的性能檢測報告。
（  4  ）鍍鋅背板
性能要求  ：  材質(zhì)為鍍鋅鋼板  ，  厚度不小于  1  .  2  mm  ，  鍍鋅量不小于
175  g  /  m  2  。    板厚這個都沒有問題  ，  上鋅量也沒有問題  ，  這個價格就是
高點  。  平常我們家是  80  g  的 
背板外表面進行氟碳噴涂  ，  涂層厚度  ***40μm，  顏色終與業(yè)主
方共同確定。
提供-機構(gòu)出具的性能檢測報告。
（  5  ）立柱
鋼結(jié)構(gòu)選用-產(chǎn)品  ，  制作嚴格執(zhí)行  <  鋼結(jié)構(gòu)制作工藝規(guī)程  >
(dbj08-216-95)，  檢驗嚴格執(zhí)行  <  鋼結(jié)構(gòu)工程施工驗收規(guī)范  >
(gb50205-2001)。
提供-機構(gòu)出具的性能檢測報告。
五、產(chǎn)品技術(shù)指標
1、聲屏障板重量不高于45㎏/㎡；
2、  聲屏障板在  125  hz  ～  4000  hz  頻段的  1/3  倍頻程中心頻率隔聲量
均大于  25  ?  db  ，計權(quán)隔聲量  rw  大于  35  ?  db  ，并提供-機構(gòu)出具
的聲學(xué)性能檢測報告；
3、  聲屏障板在  125  hz  ～  2000  hz  頻段的  1/3  倍頻程中心頻率吸聲系
數(shù)均大于  0.7  ，降噪系數(shù)nrc***0.9，并提供-機構(gòu)出具的聲學(xué)性能檢測報告。
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提起橋梁段聲屏障很多人都會感覺到很陌生，從字面-去理解，這似乎就是一個安裝在橋梁上的防噪音裝置，事實也確實如此，因為這種裝置屏蔽噪音的效果很明顯，所以路橋建設(shè)部門的相關(guān)負責(zé)人，都要定期大批量的采購這種噪音屏蔽裝置，因為這種噪音屏蔽裝置，能夠為附近的居民創(chuàng)造安靜的生存和居住環(huán)境，-噪音污染這種情況，將惱人的噪音阻隔在外。六、外觀和色彩要求
（1）聲屏障外觀要求
聲屏障構(gòu)造和外觀與快速路及周圍建筑協(xié)調(diào)一致，具有-的
外觀性。
（2）聲屏障色彩要求
盡可能與周圍景觀協(xié)調(diào)，明朗美觀，各種氣候條件可以-行
車安全。
七、  聲屏障廠家安裝施工技術(shù)要求及驗收要求
生產(chǎn)廠家須按照業(yè)主要求工期組織安裝施工。安裝結(jié)
束后，-進行驗收，對達不到要求的，由生產(chǎn)廠
家自行負責(zé)-，直至達標。
1.  聲屏障的立柱與座板焊接  ，  焊接點與表面抗腐蝕采用底漆兩
遍，面漆兩遍。立柱采用防腐處理，鋼構(gòu)件15年以上的防腐要求。
2.聲屏障在高濕度或雨水環(huán)境中其吸聲性能不受影響。
3.聲屏障應(yīng)考慮揚塵、沙風(fēng)暴不影響其吸聲性能。
4.聲屏障應(yīng)采用不易老化的材料，以提高產(chǎn)品的使用壽命。
5.聲屏障的聲屏板與h鋼立柱之間設(shè)彈性橡膠條，用以減振和密
封。
6.  聲屏障生產(chǎn)加工時應(yīng)現(xiàn)場核實預(yù)埋件及立柱間距實際尺寸后方
可加工安裝�，F(xiàn)場設(shè)置預(yù)埋件必須按2000mm間隙預(yù)埋，誤差±5mm。
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7.  聲屏障安裝時應(yīng)根據(jù)伸縮縫實際寬度設(shè)置聲屏障  ，  并采取安全
措施。
8.  聲屏障構(gòu)件應(yīng)現(xiàn)場隨機抽樣檢查  ，  檢查項目包括但不限于如下
項目：
1）構(gòu)件表面有無破損；
2）吸聲材料包外包裝有無破損，吸聲材料是否填實填滿；
3）護面板穿孔率；
4）聲屏障板護面板、背板、側(cè)板和鋼立柱材料材質(zhì)情況等。
9.  聲屏障應(yīng)進行檢驗  、  設(shè)備監(jiān)造和性能驗收試驗  ，  -聲屏障符
合設(shè)計技術(shù)要求。
10.  聲屏障主要材料  （  護面板  、  背板  、  吸聲材料  、h  型鋼  、  夾膠玻
璃、聚碳酸脂板等）應(yīng)-正常使用年限不小于15年。
八．聲屏障安裝注意事項
1．施工前，施工和安裝單位必須對聲屏障柱基礎(chǔ)的位置和標高作
校核測量，并做-的修正。
2．施工放線時，一定以土建工程標高作為控制點。
3．h型鋼立柱預(yù)埋件施工單位按設(shè)計間距配合施工。
4．聲屏障立柱及安裝件要進行防腐處理。
5．型鋼立柱準確就位后，調(diào)整其水平豎直度后，垂直誤差不能大
于2mm/m。
6．聲屏板兩端與鋼立柱間采用海棉橡膠條密封，聲屏障與基礎(chǔ)之
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間采用海棉橡膠墊進行密封。
7．  使用卡簧必須-聲屏障材料安裝牢固  ,  不得由于松動導(dǎo)致產(chǎn)
二次噪聲。
十、土建基礎(chǔ)施工注意事項
1  、基礎(chǔ)開挖時注意地下管網(wǎng)、高壓電線桿基礎(chǔ)、地表與地下水，
混凝土澆筑完畢分步回填土，分層夯實，經(jīng)檢驗土建合格后才能加載
聲屏障單元板；
2  、聲屏障預(yù)埋鋼板在土建施工時預(yù)埋，其間距可能存在誤差，  h
鋼立柱焊接前應(yīng)進行核實，對誤差超過允許范圍的，應(yīng)對  h  鋼立柱的
焊接位置進行局部調(diào)整，-立柱間距誤差不大于±  5mm  。
3  、  聲屏障安裝時  ，  應(yīng)現(xiàn)場核實聲屏障尺寸  ，  確定無誤后再進行
施工  ,  如有誤差  ,  施工單位及時向設(shè)計單位反饋。
4  、  根據(jù)建設(shè)方總體布局要求  ，  聲屏障全部位于高架橋道路兩側(cè)
及隔離帶，安全距離雖符合<電力設(shè)施保護條例實施細則>規(guī)定，
但在基礎(chǔ)施工、  h  鋼立柱安裝、焊接、聲屏障單元板安裝都存在安全
-，施工前應(yīng)制定安全預(yù)案，施工中應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，-
施工人員的安全。
十一、和安全要求
由于聲屏障高度、地質(zhì)條件、臨近電線電纜、地下管網(wǎng)、處在人
口密集區(qū)等原因，本項目應(yīng)-重視和安全。
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1  、  為了-聲屏障施工  、  聲學(xué)效果  、  施工和使用安全  ，要
求具有建設(shè)行政主管部門頒發(fā)總承包二級及以上-、安全
生產(chǎn)-的企業(yè)施工；
2  、企業(yè)應(yīng)具有滿足  gb  /t19001-2008/  iso  9001:2008  標準的<
管理體系-  >、  滿足  gb  /t24001-2004  ?  /  ?  iso  14001:2004  標準的
<  環(huán)境管理體系-  >、  滿足  gb  /t28001  標準的  <  職業(yè)健康安全
管理體系->；
3  、施工時，遇到路燈電桿，制定有效保護方案，采取-措施，
防止燈桿桿傾覆；
4  、  施工時遇到橋梁伸縮縫  ，  需充分考慮吸聲屏體的安全性  ，避
免因伸縮縫變動導(dǎo)致板材屏體松動脫落；
5  、施工中發(fā)現(xiàn)特殊情況需立即停止作業(yè)，及時向有關(guān)方面報告  ,
出現(xiàn)-險情應(yīng)及時搶險。
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我國聲屏障建設(shè)發(fā)展起步較晚，聲屏障作為道路降噪聲的治理措施，在國內(nèi)還是上世紀90年代的事，一般用于城市高速或快速干線上。20世紀90年代初，交通部在貴黃公路上修筑了百余米圬工結(jié)構(gòu)的聲屏障，這是國內(nèi)次應(yīng)用于道路上作為降噪目的的措施。但到目前為止，我國鐵路聲屏障還存在如鐵路聲屏障設(shè)計的幾何高度趨近于統(tǒng)一高度，幾乎均為在線路以上2-3m高、聲屏障的結(jié)構(gòu)形式單一，大部分為直立式等缺陷，從而導(dǎo)致聲屏障降噪效果低下，故有-對不同材料、厚度和高度的鐵路聲屏障降噪效果進行研究。

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