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運之神關(guān)上一道門，-會開另一扇窗。


大起大落誰都有拍拍灰塵繼續(xù)走。
許多人缺少的不是美，而是信的氣質(zhì)。

走得慢的人，只要他不喪失目標(biāo)，也比漫無目的地徘徊的人走得快。
有時候，堅持了你不想干的事情之后，會得到你想要的東西。

臨近“雙”，中通、韻達已經(jīng)-對快遞進行漲價。然而，即使這樣的價格分流下，不少快遞企業(yè)和快遞網(wǎng)點仍對“雙”期間的訂單洪流憂心忡忡。

有一位北京快遞網(wǎng)點的負責(zé)人告訴-，漲價后訂單也少不了，每年的然增長率就很要，量仍是-的，人卻招不到，快遞費太低了，-留不住人。

對此，不少快遞員向-反映，漲價后沒有感受到帶來的收入變化，甚至還有快遞員反映，這種漲價其實是對快遞員的變相克扣。

（中通快遞已上調(diào)派件費）

還有快遞員稱，不少網(wǎng)點長期于不穩(wěn)定狀態(tài)，快遞員都辭職了，全靠深圳到大理物流專線,費用,多久到代派在配送，不少人看掙得多都去做代派了。

這到底是什么情況，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計的后續(xù)變革會以怎樣的形勢到來？

▌從快遞員身上漲價？-：可能極小

快遞費漲了，快遞員掙少了？之前6月1日圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞集體將派費上調(diào)0.元/，此次中通、韻達繼續(xù)提高快遞費用，但具體漲幅并沒有明確。

對此，有快遞員反映此次的漲價是總部想提升中轉(zhuǎn)費和面單價格，快遞員收入沒有提升。

相反，因為中轉(zhuǎn)和面單都是總部的，價格深圳到張掖物流公司,多久、價格便宜提升后，總成本上升，網(wǎng)點又不敢和客戶提漲價，“現(xiàn)在同質(zhì)化競爭還是-，客戶對價格-敏感，提一點就跑了，網(wǎng)點就只能從快遞員身上克扣，員工就不干了�！�

快遞企業(yè)：漲價為了穩(wěn)定，怎會壓榨員工。對此，無是中通還是韻達，都否認了該種說。

一位快遞企業(yè)的管理人士對-表示，要-旺季的平穩(wěn)，有兩個手段調(diào)節(jié)，一個是費用調(diào)節(jié)，另一個是結(jié)構(gòu)調(diào)整，例如區(qū)分大體積貨物和重貨等手段�？爝f企業(yè)根據(jù)當(dāng)前的單量和預(yù)估未來的單量，會進行調(diào)節(jié)措施，以大區(qū)為單位控制流量進入和流出速度以及量的大小。

此次“雙”臨近，其認為快遞企業(yè)之所以會提價目標(biāo)不在于盈利的提升，更重要的目標(biāo)是利用費用的浮動變化來調(diào)整和疏導(dǎo)快件流通，實現(xiàn)效率提升和-穩(wěn)定。如果的是為了從員工身上克扣，只會讓員工流動來得更頻繁，-符合快遞企業(yè)的利益訴求。

-：快遞員已經(jīng)沒什么再可被壓榨了。一位業(yè)內(nèi)人士認為，像中通、韻達的漲價也并非硬要求，終價格肯定是網(wǎng)點根據(jù)身的經(jīng)營狀況、當(dāng)?shù)氐氖袌龈偁帒B(tài)勢、總部的策要求來終決定的，“后的決定權(quán)還在網(wǎng)點手上�！�

據(jù)中通、韻達的反饋，目前并沒有出現(xiàn)市場深圳到淮北零擔(dān)物流公司,電話號碼-預(yù)計的漲價后客戶紛紛另做他選的情況，客戶狀況很穩(wěn)定，一方面可能是合同時限未到，另一方面或也說明正落實漲價的網(wǎng)點并不多。

快遞-蔡偉陽也認為除了個別網(wǎng)點有可能出現(xiàn)該情況，普遍不太可能：“每個網(wǎng)點給到快遞員的終薪水是有數(shù)據(jù)的，本身就不高，如果還要去快遞員身上-這種差價額度，基本榨不出來，很難實現(xiàn)�！�

中轉(zhuǎn)等費用提升或影響快遞員利益。但值得注意的是，兩家提價的快遞企業(yè)，均不愿透露漲價后，劃分給中轉(zhuǎn)費用、面單費用、收件提成、派件費上的比例。

一般來講，中轉(zhuǎn)掃描、提供面單都掌握在總部手中，一旦這兩者漲價比例劃分過多，很容易出現(xiàn)網(wǎng)點在快遞員身上平衡成本的情形。或許過了這段時期后，實情況會更為明顯。

▌快遞員越來越難招，網(wǎng)點白給都沒人要

某些-城市網(wǎng)點白給沒人要。但無漲價成了變相壓榨快遞員的情況是否屬實，快遞員存境遇越來越艱難卻是不爭的事實，從今年初圓通北京幾個快遞網(wǎng)點出事，天天上海網(wǎng)點的老板跑路到中通杭州的一個網(wǎng)點老板閉跑路，快遞網(wǎng)點不穩(wěn)定此起彼伏。

一位北京的快遞網(wǎng)點老板告訴-，現(xiàn)在通達系快遞在北京有深圳到臺州整車貨運專線,一噸多錢不少的空白區(qū)域，“都沒人做，就算白給人代理都沒人要！”

收件太少派量-導(dǎo)致入不敷出。蔡偉陽對此也有一定了解，其認為這種情況主要出現(xiàn)在北上廣深等-大城市，尤其是城市中心區(qū)更明顯�！耙驗橐话銇碇v，這些-城市的中心區(qū)因為規(guī)劃，很多企業(yè)都外遷了，收件量很少，但派件量卻-�！�

而快遞網(wǎng)點的收入分為兩部分，一個是總部的派件補貼，另一個攬收收入，攬收的收入非常-，派件卻是吃力不討好的活。如果一個網(wǎng)點攬收極少，派件卻有天量，即使有派件補貼也不-彌補整體的成本投入，所以就出現(xiàn)了白給都沒人要的情況。

▌快遞辭職去當(dāng)代派，未來關(guān)鍵網(wǎng)點-或是出路

管吃管住每3.5元的代派人員。“這些地方只能找代派人員，就我所知，通達系快遞在北京每家公司至少都有幾百名代派人員。”

據(jù)這位快遞員透露，代派就是找一些由務(wù)工人員幫助分擔(dān)網(wǎng)點的派送任務(wù)，“這些人原先都是專職的快遞員，后來都辭職跑去做代派了�！�

蔡偉陽稱，據(jù)其了解，越是難招人的網(wǎng)點，越會出現(xiàn)快遞員離職，然后以代派的身份繼續(xù)幫原網(wǎng)點送件，代派價格在2-3元以上不等。

“快遞公司不僅深圳到池州零擔(dān)物流價格,費用,多久到要管吃管住還準(zhǔn)備好三輪車，代派送一件有3塊5的收入。”一位反映情況的快遞員對此頗為不滿。

另有幾位快遞員也同樣表示，有所耳聞。蔡偉陽透露，以上海為例，目前就有多人做起了代派，分為4-5個松散的組織。

代派聯(lián)盟成功有門檻難成風(fēng)。一位快遞網(wǎng)點老板對此頗為憂心：“總部用了代派，就是一個惡循環(huán)！”

他認為，一方面代派人工成本更高，公司成本壓力會；另一方面這些臨時人員，服務(wù)很成問題，出了事還得網(wǎng)點擔(dān)著，快遞公司品一直好不起來。

一位快遞公司高管也承認代派人員的服務(wù)存在問題，但其稱“雙”等時期這種方是常見，不過現(xiàn)在代派現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)展到了日常，這一點值得關(guān)注。

而對于代派是否會成風(fēng)，蔡偉陽稱暫時不會，“代派還是快遞市場很小一部分，之所以能拿到較高的派送費，是一個時間段，或者一些的區(qū)域才能成功的。”也就是說，是有門檻的。

沒人要的關(guān)鍵網(wǎng)點-或是出路。他對此建議快遞公-慮關(guān)鍵網(wǎng)點的-化，“確實是白給都沒人要，但在整個網(wǎng)絡(luò)中又比較重要的網(wǎng)點，總部就己接手-化�！�

此外，隨著件量上升，他建議終端派深圳到河池零擔(dān)物流價格,電話號碼-送要考慮變革問題了，“可以考慮多種渠道問題，一種從外部入手，多利用社會原有的設(shè)施、社會第三方進行代理等模式；另一方面從內(nèi)部考慮企業(yè)整個流程優(yōu)化，怎么利用化手段，優(yōu)化從轉(zhuǎn)運中心到二級分撥點到終端網(wǎng)點的流程，改變傳統(tǒng)一件件去投遞的單一模式�！�

現(xiàn)代物流報-周艷青

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