
服務(wù):
我國的物流成本占gdp的比重逐年下降,從這個(gè)角度來講,當(dāng)下降速度超過gdp速度時(shí),物流行業(yè)應(yīng)該是創(chuàng)造的產(chǎn)值越來越低的一個(gè)行業(yè)。但這并不意味著物流行業(yè)沒有前景。物流成本占gdp比重的下降除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)(第三產(chǎn)業(yè)物流需求較低)因素之外,物流技術(shù)和水平的是一個(gè)主要因素。據(jù)<物流中心與投資戰(zhàn)略鞏分析報(bào)告前瞻>[1] 數(shù)據(jù)顯示,目前我國物流成本占gdp比重為20%左右,美國為10%左右,拋除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素,我國的比重比美國的比重應(yīng)該高5%左右。也就是說隨著越來越多的物流企業(yè)-的物流技術(shù)和水平之后,我國物流成本占gdp的比重將會(huì)下降。那這些-物流技術(shù)、水平和擁有-服務(wù)的企業(yè)將是我國物流行業(yè)的勝利者。從這個(gè)角度來講,物流行業(yè)的前景大有可為。


--1.美國的物流化 --物流化的美國物流強(qiáng)調(diào)整體化的物流,是一種以整體利要重,沖破按部門分管的體制,從整體進(jìn)行統(tǒng)一鞏的。在市場方面,物流包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場研究、為用戶服務(wù)五個(gè);在流通和服務(wù)方面,物流包括需求預(yù)測、訂貨、原材料購買、加工,即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通。

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