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電商風(fēng)刮到了鋼鐵，又一個(gè)鋼鐵電商平臺(tái)上線，但它又不僅僅是賣鋼鐵而已。 

電商風(fēng)刮到了鋼鐵，又一個(gè)鋼鐵電商平臺(tái)上線，但它又不僅僅是賣鋼鐵而已。
　　7月1日，第三方電商平臺(tái)ldquo;積微物聯(lián)rdquo;網(wǎng)正式上線，這是攀鋼集團(tuán)投4.8億元造的b2b電商平臺(tái)。上線首日，攀鋼的鋼鐵產(chǎn)品在平臺(tái)上掛成交近噸。
　　昨日，積微物聯(lián)股東攀鋼集團(tuán)成都投管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱攀鋼投）鄭姓工作人員告訴<->-，平臺(tái)未來將ldquo;主要發(fā)展非鋼材產(chǎn)品，鋼材產(chǎn)品也不以攀鋼為-。rdquo;-發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)上除了鋼鐵產(chǎn)品，另有新鮮水果代售。據(jù)介紹，未來金服務(wù)、綜合物流都將注入積微物聯(lián)，攀鋼集團(tuán)試圖造的深圳到長(zhǎng)治零擔(dān)物流公司,需要多久是ldquo;綜合電商服務(wù)平臺(tái)rdquo;。
　　對(duì)此定位，有業(yè)內(nèi)人士表示并不-。公開數(shù)據(jù)顯示，全平臺(tái)交易量?jī)H占鋼鐵總交易量的一成。此外，業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，定位為ldquo;什么都賣rdquo;的綜合平臺(tái)，將和阿里巴巴、京東這樣的成熟電商-爭(zhēng)食。
　　網(wǎng)上賣鋼又賣水果
　　一周之前，ldquo;積微物聯(lián)rdquo;網(wǎng)正式上線。上線首日，通過這個(gè)平臺(tái)銷售的鋼材，ldquo;現(xiàn)貨競(jìng)價(jià)成交.噸，掛產(chǎn)品成交.噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入.萬元。rdquo;<攀鋼->-，攀鋼與互聯(lián)網(wǎng)ldquo;混血rdquo;，推出積微物聯(lián)，ldquo;將為傳統(tǒng)鋼鐵帶來轉(zhuǎn)型發(fā)展新機(jī)遇rdquo;。
　　在這背后，是鋼鐵大佬l(wèi)dquo;日子越來越難rdquo;的現(xiàn)實(shí)。僅以攀鋼集團(tuán)旗下上市公司攀鋼釩鈦為例，年出現(xiàn)較大虧損，據(jù)其年報(bào)顯示，凈深圳到崇左物流專線,一噸多錢利潤(rùn)虧損.9億元，ldquo;經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)下降rdquo;是主要原因之一。
　 面對(duì)-形勢(shì)，6月5日攀鋼集團(tuán)旗下的攀鋼投斥1億元，注冊(cè)成立了成都達(dá)海積微物聯(lián)電子商務(wù)有限公司。7月電商平臺(tái)正式上線，其在首頁稱是ldquo;鋼鐵人己的網(wǎng)上商城rd深圳到保山整車貨運(yùn)專線,幾天到 多少錢quo;。
　　目前，積微物聯(lián)掛銷售和競(jìng)價(jià)銷售等功能已投入運(yùn)營(yíng)，也在提供鋼鐵訊、現(xiàn)貨交易等服務(wù)。ldquo;前期是作為鋼鐵電商平臺(tái)，目前主要是拓寬鋼材銷售渠道rdquo;，攀鋼投鄭姓工作人員告訴<->-，現(xiàn)在上線的鋼鐵產(chǎn)品大部分是攀鋼的產(chǎn)品，ldquo;以后會(huì)以其他鋼廠的產(chǎn)品占-，比如沙鋼、寶鋼等等。rdquo;
　 -了解到，ldquo;綜合電商服務(wù)平臺(tái)rdquo;才是未來的目標(biāo)，不僅不主攀鋼產(chǎn)品，甚至非鋼材產(chǎn)品在商品中的占比還會(huì)。
深圳到郴州物流公司,費(fèi)用,多久到　　-在積微物聯(lián)網(wǎng)上看到，目前在售的除了鋼材，還有水果和飲。昨日，積微物聯(lián)的對(duì)-強(qiáng)調(diào)，ldquo;除了鋼材和水果，其他產(chǎn)品和都可以掛在平臺(tái)上，像淘寶、阿里巴巴一樣什么都能賣。rdquo;在電話中承認(rèn)，雖然目前平臺(tái)上成交的都是鋼材，但未來擴(kuò)展商品品類時(shí)，水果是主。
　　預(yù)計(jì)9月日全面上線時(shí)，諸如倉單質(zhì)押等金服務(wù)，冷鏈、大型物流等綜合物流服務(wù)，還有以非鋼產(chǎn)品為主的活超市，將并入積微物聯(lián)這個(gè)平臺(tái)中。
　 平臺(tái)面臨多重難題
　　下行，鋼鐵大佬緊跟ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+rdquo;的步伐。然而，想造一個(gè)前期是鋼鐵電商、后期是綜合電商深圳到保山整車貨運(yùn)專線,幾天到 多少錢的服務(wù)平臺(tái)，這樣的轉(zhuǎn)型業(yè)界亦有擔(dān)憂。
　　造鋼鐵電商，在微流移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)始人唐志看來，已有不少先入者搶食蛋糕了。鋼廠、流通企業(yè)、第三方都不約而同涉足鋼鐵電商平臺(tái)，深圳到濱州整車物流公司,幾天到 多少錢ldquo;鋼鐵電商企業(yè)可能已有兩三百家之多rdquo;。上海鋼聯(lián)、歐浦鋼網(wǎng)都是鋼鐵電商-，鋼云電商也籌劃明年登陸。
　　然而，有機(jī)構(gòu)-，年全國(guó)電商平臺(tái)交易量?jī)H占總交易量的%左右。唐志表示，ldquo;至今沒有任何一家平臺(tái)靠銷售產(chǎn)盈利，都還在燒錢。rdquo;很多企業(yè)家絞盡汁創(chuàng)立了鋼鐵云商，但電商平臺(tái)上的交易始終不溫不火。
　　互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵，似乎只是多了一個(gè)銷售渠道。但在唐志看來，在網(wǎng)上買賣大宗物與線下交易相比，優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)不出來。
　　傳統(tǒng)的鋼鐵交易，交易雙方比較熟悉，ldquo;個(gè)電話就能送貨，前期還可以賒錢、賒貨，而電商必須支付對(duì)應(yīng)的款項(xiàng)。rdquo;與實(shí)際的貿(mào)易習(xí)慣相比，唐志認(rèn)為，在鋼鐵，電商平臺(tái)交易先天優(yōu)勢(shì)不足。ldquo;互聯(lián)網(wǎng)是為了便利，但現(xiàn)在鋼鐵電商，從技術(shù)手段、消費(fèi)習(xí)慣達(dá)不到這樣的便利深圳到丹東整車物流價(jià)格,幾天到 多少錢。rdquo;
　　唐志還表示，上游雖然增加了銷售方式，但下游、終端對(duì)鋼材的需求量并沒有增長(zhǎng)，依舊改變不了鋼鐵的下行趨勢(shì)。
　　對(duì)于ldquo;綜合平臺(tái)rdquo;的后期目標(biāo)，中鋼聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)主編艷萍對(duì)<->-表示ldquo;不-rdquo;。艷萍稱，目前鋼鐵電商平臺(tái)還沒有非常成功的案例，如果積微物聯(lián)依托攀鋼在西南地區(qū)發(fā)展，或許還有一定的市場(chǎng)份額。但如果發(fā)展成ldquo;活平臺(tái)rdquo;，面對(duì)阿里巴巴、京東這樣的電商-，突圍很難。

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