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力的意義在于拼搏，因為本身就是一個競技場。

松軟的沙灘上容易留下腳櫻鉭也容易被潮水抹去。
不是井里沒有水，而是挖的不夠深；不是成功來的慢，而是放棄速度快。得到一件東西需要智慧，放棄一樣東西則需要勇氣！

“無是從的競爭來看，還是從企業(yè)的整體發(fā)展上來看，“飯”已經(jīng)不好吃了，人人都感覺發(fā)展到了瓶頸期，人人都在尋找轉(zhuǎn)型口，那么三方的未來在哪里？”

出品|運聯(lián)傳媒（id：tucmedia）

撰文|賈藝超（運聯(lián)傳媒-）

“三方發(fā)展到瓶頸期，那是年的事情了，當時想著轉(zhuǎn)型去做做專線，由于種種原因，也沒有做成，如今轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)了多年了，還沒轉(zhuǎn)出個樣子，從發(fā)現(xiàn)問題到現(xiàn)在，仍沒有走出一條適合己的路�！�

這是南京萬達物流有限公司遇到的問題，同樣的發(fā)展瓶頸也發(fā)在泉州朗運供應鏈身上，說明這種現(xiàn)象已經(jīng)不是個別現(xiàn)象。

“前些天，我們參加會議的時候，聽說南京有十幾家專線公司共同成立了一個三方物流公司，從那個時候起，我們知道我們要加快轉(zhuǎn)型了�！�

南京萬達物流有限公司總經(jīng)理吳寶國這樣告訴-，專線成立三方的趨勢，推動著三方物流不得不快速對市場做出反應。

小三方物流痛點日顯

三方物流發(fā)展到現(xiàn)在，隨著整個物流的發(fā)展，原來我們象中一個貨源“黃�！毙蜗螅�也需要做改變，整個三方市場不像從前那樣容易-利，針對現(xiàn)實中面臨的痛點，三方物流本身也是在做突圍。

★痛點1：運價越來越低。

由于同行競爭比較激烈深圳到福建零擔物流價格,一噸多錢，都想通過-來獲取多的客戶，而這樣的同競爭沒有改變整個，反而是讓己的存環(huán)境更-。

“一些大的三方由于拓展新市場、響名氣的原因，在去競標的時候，有時甚至會將價壓到?jīng)]有利潤，但由于他們本身又有其他業(yè)務支撐，導致我們小三方-沒有招架之力�！�

泉州朗運供應鏈毛震宇這樣說道。

同時隨著互聯(lián)網(wǎng)+在物流的滲透，像貨車幫、運-、云鳥、途鳥等車貨匹配平臺的層出，以及被廣大貨主和車主所接受，使得貨源價格越來越透明，僅僅從三方尋找-運力方面，三方的優(yōu)勢在逐漸降低。

★痛點2：專線搶市場。

吳寶國向-透露道：

許多專線，由于做的時間長了之后，他們就會成立第三方物流公司，依靠他有的線路，用去競爭，從我們第三方手上去搶占貨主，這是未來幾年內(nèi)普遍出現(xiàn)的現(xiàn)象，他們會跟我們搶奪源、搶奪客戶。他們的優(yōu)勢很簡單，他們知道我們的-，因為我們目前的貨就是給他們?nèi)プ�，他們知道收貨人是誰，貨主是誰，以及各家發(fā)貨量的多少，然后他就可以深圳到濱州整車貨運專線,貨運直達專線包整體把這一家拿走，而且他們的價格比我們的便宜。

這種模式的競爭在未來會是一種普遍現(xiàn)象�！暗�是也不可-，因為這種模式太簡單了，他不能創(chuàng)造附加值，客戶他也需要創(chuàng)造附加值。”吳寶國這深圳到紅河整車貨運專線,幾天到 多少錢樣說道。

但是從目前情況來看，他們給整個市場很大的壓力，能把整個價格體系全部破。

★痛點3：提供個化服務的需求不明了。

“我們不知道哪些客戶需要什么樣的個化服務，客戶有沒有需求，你只有一家家跑的時候，他才能跟你講。對于客戶需求什么樣的服務，我們找不到可以提供的上家�！�

在提供個化服務中，吳寶國遇到這樣的難點。

目前的情景是這樣一個情況，貨主在發(fā)貨的時候會看物流公司能滿足什么樣的需求，然后挑選一家能滿足他需求的公司，而三方對他們的需求又不明了，只有在-拜訪的時候，才能深入了解他們的個化需求。

借助優(yōu)勢可以突圍

借助優(yōu)勢，三方企業(yè)也可以突圍。吳寶國結(jié)合身經(jīng)驗，向-講述了四個優(yōu)勢。

供應鏈咨詢

客戶把他的需求講給我們聽以后，我們就會根據(jù)他的需求設計一個物流鏈，包括他的倉儲、干線運輸以及配送，利用身多年累積的源，為客戶提供省時、省事、省力的物流服務。

時間響應度高

比如回程車，我可以保一小時內(nèi)把車號、司機姓名提供給你，一個半小時左右車子-。以前我們的回程配載可能是靠關(guān)系去拉貨，但是現(xiàn)在有了大量的車貨匹配平臺，就了這個問題，但深圳到太原貨運專線,貨運直達專線是在這樣一個透明的平臺，競爭就激烈。

比如現(xiàn)在在重慶那邊，我們從南京發(fā)往重慶米車的運費市場價是元，回程帶貨-元左右。如果用重慶本地車運同樣的貨回南京，從重慶發(fā)往南京的運費市場價是元。這種情況下，透明的平臺就-了當?shù)氐氖袌�，當�(shù)厝司筒桓闪耍�引起了當�(shù)氐闹�，而如果說你是我的客戶，我就可以保仍然幫你1小時內(nèi)響應，幫你找到這樣便宜點車，這就把運價降到極點了。

吳寶國這樣說道。

提供服務

根據(jù)我們身的源，比如客戶把貨送到的目的地，對方說不收貨，那我可以為客戶提供在北京落貨的倉庫，然后根據(jù)客戶需求來分批次送貨，然后客戶只需要付我們?nèi)プ雠渌头�務的錢。

產(chǎn)品有互補需求的客戶對接

產(chǎn)的產(chǎn)品只有被銷售了，才算獲得了他的終價值，現(xiàn)在的許多公司也都會面臨著銷售的問題，我們就通過分析這種有互補需求的客戶，然后定期邀請他們來開一些沙龍，給他們一個互補源對接的一個機會。這樣就可以進一步增加客戶對我們的粘度。

做深，體積做寬

在對進行分析之后，根據(jù)身優(yōu)勢，小三方的轉(zhuǎn)型有這么幾個方向。

轉(zhuǎn)專線提供個化服務

比如產(chǎn)線輔助、裝卸、倉儲、包裝、金服務等可以產(chǎn)附加價值深圳到承德貨運專線,費用,多久到的服務。

成立大車隊

成立大車隊，買車去為大的電商平臺做運力服務。比如京東、蘇寧、郵等，一般情況是一年半-，再開幾年-，后再賣掉，掙車的錢。

“三方去做專線，或者去營運車隊，一定會比目前的專線做的-，因為相比之下，我們更懂得貨主的需求�！眳菍殗�這樣說道。

整合源

一方面整合同類公司。

目-方的業(yè)務構(gòu)成一般是兩部分，一部分是通過招投標的，一部分就是靠源。但是通過招投標的部分，基本上是沒有利潤。而通過我們?nèi)�月份和一家有源的公司做了整合，這對我們的發(fā)展是一個大的突破，一下就多了近個客戶，還有個左右的客戶在跟進。

在源整合上毛震宇這樣認為。

另一方面也要整合下游源。將下游的一些專線或者車隊整合到一起，從而把市場做寬�！斑@樣能保，我們的業(yè)務拿進來，能有人幫我們-掉�！�

進細分領(lǐng)域

比如做電商物流�！拔覀児�司現(xiàn)在就專門成立一個電商事業(yè)部，主要去做一些平臺，比如京東、品會、天貓、蘇寧啊他們的物流服務，而且從目前情況來看，服務于這些平臺的利潤相對還是比較大的�！泵�震宇這樣說道。

據(jù)吳寶國透露，目前市場上的貨源還是有%是掌握在三方手中的，但是隨著專深圳到日照貨運公司,費用,多久到線公司向這個領(lǐng)域的發(fā)展，這個數(shù)字勢必會大幅度降低。

如果還是按照以前的靠存的模式，那么三深圳到濱州整車貨運專線,貨運直達專線方是做不大的，甚至是很難存下去。

無是從的競爭來看，還是從企業(yè)的整體發(fā)展上來看，“飯”已經(jīng)不好吃了，人人都感覺發(fā)展到了瓶頸期，人人都在尋找轉(zhuǎn)型口，那么三方的未來在哪里？未雨綢繆的三方，究竟該怎樣走出一條轉(zhuǎn)型之路？

-的到來，是時候?qū)ふ倚碌姆较蛄恕?/p> 運是不存在的，它不過是失敗者拿來逃避現(xiàn)實的借口。

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