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從馬云提出了“新零售 ”的概念，一時間“新零售”一詞火了電商圈。純電商與傳統(tǒng)零售企業(yè)布局新零售的趨勢-，實體零售企業(yè)開拓線上渠道，電商紛紛與實體零售企業(yè)聯(lián)手在線下開辟場，而和電商關系為密切的物流領域將發(fā)哪些變化呢？

新零售的定義

新零售，是企業(yè)以互聯(lián)網為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、-等-技術手段，對商品的產、流通與銷售過程進行升級改造，進而-業(yè)態(tài)結構與態(tài)圈，并對線上服務、線-驗以及現(xiàn)代物流進行-合的零售新模式。

根據(jù)馬云所說，未來電子商務平臺即將消失，線上線下和物流結合在一起，才會產新零售。線上是云平臺，線下是銷售門店或產商，新物流消滅庫存，減少囤貨量。電子商務平臺消失是，現(xiàn)有的電商平臺分散，每個人都有己的電商平臺，不再入駐天貓、京東、亞馬遜大型電子商務平臺。

為何強調物流

為什么新零售強調結合現(xiàn)代物流？

因為物流可以說是聯(lián)系線上線下重要的一條紐帶，并且“新零售”的一個很大目標，就是要通過物流消滅庫存，讓線下實體解放出來。

那什么是“新零售”所需要的現(xiàn)代物流呢？以京東的物流模式為例，京東的物流模式比淘寶等絕大多數(shù)平臺都要更接近新物流。

我們深圳到棗莊零擔運輸價格,電話號碼是多少首先了解一下的物流背景。的物流成本-國gdp的.8%，基本是發(fā)達的三倍。對制造商而言物流成本更占到成品成本的%~%。而這些都將體現(xiàn)在產品價格上。這是一個相當龐大的壓力。

那么如何降低物流成本，造現(xiàn)代物流？

這里我們需要了解一個-要素——搬運次數(shù)。

搬運次數(shù)的是一個產品，譬如iphone從廠家產出來，到了市級經銷商，二級經銷商，地級經銷商，三級經銷商，后到零售店，整個過程產品需要被運轉的次數(shù)。的商品平均搬運次數(shù)是7，平均要轉7次才能到消費者的手里。這是一個-的成本。

新零售時代的物流不僅僅是要比誰做得更快，而是盡量減少積壓庫存。商家的成本除了傳統(tǒng)倉儲配送費用外，還有庫存積壓所產的成本。新零售時代的物流要更-地預測銷量，調撥庫存，把貨放到消費者身邊，既可以降低企業(yè)物流成本，又可以增加消費者用戶體驗。

新零售給物流帶來了什么

用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產品研發(fā)直接拉近，供應鏈發(fā)-的變革，當然物流服務需求也隨之需要全面的-。

新零售的物流運營必須以客戶需求為中心，而并非傳統(tǒng)電商和零售以產品為中心，用戶需求是多樣化的，從“場-貨-人”到深圳到西雙版納物流公司,一噸多錢“人-貨-場”。

新零售交易全渠道化：多渠道交易，線上、線下、社交電商、社群經濟、社區(qū)體驗全面合。

新零售推動供應鏈運營c2b模式：粉絲經濟的用戶需求驅動，產品定制化，渠道扁平化，大數(shù)據(jù)化，-為深圳到撫州零擔物流公司,貨運直達專線基礎的快速響應的物流網絡勢在必行。

品方對物流的需求：新零售時代，品方需要快速響應的物流，多批次、少批量、快物流。大部分將走干線+末端云倉(門店)集散配送+后一公里物流是o2o的眾包。

干線物流的轉型：干線物流不再是渠道壓貨模式，是渠道有效用戶訂單驅動的直發(fā)模式，工廠直發(fā)消費者目的地城市物流，零擔、大包裹為主，干線將不是第三方物流的整-式，也不是集約化的小包裹快遞模式。 快速專線物流將有-的市場機會。

新物流面臨的挑

新零售和傳統(tǒng)零售相比，有一些十分明顯的特點。-的商品，-的訂單，-的消費者，以及與這些伴隨而來的-的理。以-個傳統(tǒng)的超市，比如說家樂福，或者是說沃爾瑪，一個店的sku充其量不夠兩萬個，包括鮮品類在里面。但是現(xiàn)在一個電商經營的sku少則幾十萬，多則上百萬、千萬，這是質的變化，因為他們是商品的海洋。

現(xiàn)在是供應鏈時代，與其說是物流的挑，不如說在新零售條件下深圳到信陽整車貨運,幾天到 多少錢物流面臨的是一種重構。

重構所面臨的挑是什么？

新零售，互聯(lián)網的條件下，需要

智慧倉儲、大數(shù)據(jù)

的多重配合。物流運作的基本原則就是要用短的距離，少的時間，-快速完成整個作業(yè)流程。

智慧倉儲

新零售這個場景下的物流領域，未來需要的是通過技術改變、代替、提升原有人的體力和力，-使用無人機、無人車等，以及可以接觸到消費端的設備。

倉儲里有兩個詞，一個是人找貨，一個是貨到人。在商店里選東西的時候是依照人的需求選擇想要的一些產品，而未來的智慧倉儲希望做到的是由倉庫中的動化設備替代原有人的部分工作，實現(xiàn)倉庫作業(yè)過程中小的能耗、快的速度以及高的效率。智慧倉儲技術在全球已經存在年以上，只不過由于電子商務的高速發(fā)展、以及新零售概念開始普及等原因，企業(yè)對訂單碎片化的需求越來越強、對服務實效的要求越來越高，智慧倉儲技術也逐漸進入并快速發(fā)展起來。

智慧倉儲更多側重的的是在貨物揀選、搬運及分揀環(huán)節(jié)，無是智能揀選機器人還是動分撿機器人，終的目標是可以由機器人逐步取代人工的投入，這不深圳到撫州零擔物流公司,貨運直達專線僅可以提高工作效率，還可以增加準確，降低作業(yè)失誤率。

后臺系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)

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后臺調度系統(tǒng)著重于鋪倉的能力和在倉內產品的布局。如何合理的安排每種商品在倉庫中的分布，貨架位置的擺放，這些都要依托于后臺管理系統(tǒng)以及智能算的大數(shù)據(jù)分析。geek+機器人后臺管理系統(tǒng)可實現(xiàn)庫位管理和庫存布局優(yōu)化，訂單波次管理及順序優(yōu)化，機器人路徑規(guī)劃和擁堵管理，實現(xiàn)和wms/erp的無縫對接。

如何應對挑？

目前來看，的互聯(lián)網經濟及電商經濟商品交換的規(guī)模，在上已經是-了。給了一個機會去帶領整個的發(fā)展。因此，如何從傳統(tǒng)低效的物流向-、靈活、數(shù)字化的物流轉變，已經成為新零售下倉儲改革的大趨勢。

geek+機器人智能物流系統(tǒng)，可通過移動機器人搬運貨架實現(xiàn)“貨到人”揀選作業(yè)，完全破過去倉里的“人找貨”模式，-提高了倉庫作業(yè)效率。

geek+機器人配合-的后臺管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)靈活的智能調度，通過智能路徑規(guī)劃和擁塞控制算，達成貨架布局動態(tài)調整和優(yōu)貨架組合匹配，貨架可根據(jù)商品訂單的頻繁程度來合理化分布，與wms/erp無縫對接，

揀選系統(tǒng)效率可達到人工揀貨的3-4倍，完全滿足了電商倉庫大出貨量、-sku的需求。

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geek+旨在利用標準化的機器人產品，應對不同的物流倉儲場景，充分的延展了機器人產品的適用，

目前成功的應用于電商物流、3pl、醫(yī)、鞋服、快遞、工廠制造等多個，成功助力新零售趨勢下企業(yè)倉儲物流的改革。極智機器人系統(tǒng)已在天貓超市、品會、蘇寧、順豐等-企業(yè)倉庫平穩(wěn)運行，獲得業(yè)內一致-。

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