深圳南山桃源物流園

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所有的勝利，與征服己的勝利比起來，都是微不足道。所有的失敗，與失去己的失敗比起來，更是微不足道。

物流的種種缺憾和用戶的需求讓快遞誕。但快遞做的就足夠完善了嗎？不盡然。在“為消費(fèi)者提供便利”的這條道路上快遞做的也還不夠，所以同城配送出現(xiàn)了。同城配送被稱為“城市輕物流”，互聯(lián)網(wǎng)將受眾越來越細(xì)分，而同城配送只為一個(gè)城市的人提供方便，程度，服務(wù)都有質(zhì)的提升。用戶的需求被進(jìn)一步細(xì)化，滿足�？梢哉f，同城配送是比快遞更貼心的存在。

同城配送，前景-，現(xiàn)狀不樂觀

照理說，它的服務(wù)和速度都應(yīng)該是-的，應(yīng)該受到用戶歡迎的，但事實(shí)遠(yuǎn)不像我們-的那樣樂觀。先來看一組數(shù)據(jù)。

根據(jù)<中研網(wǎng)>的統(tǒng)計(jì)顯示，年—年，異地快遞業(yè)務(wù)量的增速基本呈平穩(wěn)上升的狀態(tài)，而同城快遞的業(yè)務(wù)量增速卻一再下降，降幅超過%，原因是什么？-：不夠快。同城快遞針對(duì)的人群對(duì)速度的要求-，物品能在一個(gè)小時(shí)甚至更短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)好，這就要求物品和快遞員直接沒有任何中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，這樣才能保速度。但是，同城快遞卻還是采用異地快遞的“攬—運(yùn)—派”環(huán)節(jié)。先將所送物品攬?jiān)谝黄穑�統(tǒng)一運(yùn)送，然后在派件給快遞員。流通環(huán)節(jié)的繁瑣讓同城快遞-無提高速度。而速度優(yōu)勢(shì)一旦喪失，同城快遞就無異于死了。第二：不安全。其實(shí)還是“攬—運(yùn)—派”這個(gè)流通環(huán)節(jié)帶來的。物品轉(zhuǎn)手的次數(shù)越多，它的安全就越低，因?yàn)殡y保在哪深圳羅湖到齊齊哈爾江物流公司個(gè)環(huán)節(jié)出問題。且不說速度，同城快遞的物品一旦丟失，還要按照“攬—運(yùn)—派”環(huán)節(jié)中提供的，一步一步找回快遞，追究責(zé)任。送時(shí)不能保安全，尋時(shí)無保速度，如此下去，同城配送何必存在？第三：不。實(shí)際上，在年8月，順豐快遞就推出了同城配送——“即刻達(dá)”。之后三通一達(dá)深圳南山桃源物流園等快遞公司也先后推出了同城配送服務(wù)。但結(jié)果并不如人意。快遞的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)如此激烈，在分出精力來做同城快遞，而且還是按照原有快遞的模式進(jìn)行運(yùn)營，出現(xiàn)這個(gè)結(jié)果也不意外。而專門做同城配送的公司又在摸索階段，沒有一套完整運(yùn)送體系。使得同城配送難成氣候。速度，安全，品的不足讓同城配送舉步維艱，在通往用戶家門口的便利道路上，快遞公司，同城配送公司都在奮力摸索。

同城配送市場(chǎng)需求大，大佬都想分一杯羹

公開數(shù)據(jù)顯示，同城配送的貨物主要以居民日�；钏�需品為主。以北京為例，配送商品中％為居民的日常必需品。可以說，同城配送與城市中每一個(gè)人的日�；疃枷⑾⑾嚓P(guān)。事實(shí)上，近年來同城配送一直是關(guān)注的-，無是老快遞企業(yè)還是新興的新秀都卯足了力氣想要在這一領(lǐng)域分一杯羹。其中更不乏像鮮、社區(qū)便利店、電商-這樣的跨界攪局者，諸如要在全國開萬家便利店的京東、諸如百度外賣與順豐的-。同城配送成為萬眾矚目的焦深圳光明到日照專線物流公司點(diǎn)，其背后離不開市場(chǎng)需求的-呼喚。因而，為了滿足這一市場(chǎng)需求，一些提供“跑腿兒”服務(wù)的物流企業(yè)浮出水面，例如閃送、一呼百送、人人快送，還有一些其他企業(yè)也推出了相關(guān)業(yè)務(wù)，例如百度外賣的“跑腿”業(yè)務(wù)等。隨著消費(fèi)端需求的變化，很多也在悄然發(fā)著變化，對(duì)于同時(shí)服務(wù)于b端及c端的物流業(yè)來說，內(nèi)部也在相關(guān)同城配送領(lǐng)域發(fā)著相關(guān)的變化，o2o、平臺(tái)、-、眾包等模式也是層出不窮。而消費(fèi)者對(duì)于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速配送的需求不斷增大，例如，越來越多的人需要快速配送外賣、蛋糕、鮮花、急需品、遺忘物品、加急文件等，這使配送呈現(xiàn)出短距離、高頻次、高時(shí)效的特點(diǎn)。然而，傳統(tǒng)的快遞配送模式是無滿足這些消費(fèi)者的即時(shí)配送需求的。于是，一呼百送、百度外賣等企業(yè)看準(zhǔn)這一市場(chǎng)商機(jī)開始為這些消費(fèi)者提供服務(wù)。在傳統(tǒng)的快遞配送模式中，無路程遠(yuǎn)近都需要將貨物放到中轉(zhuǎn)倉分撥然后再配送，具體模式為：接單—下單—收件—交件入倉—分撥—轉(zhuǎn)運(yùn)—分撥—快件出倉—派件。如果一個(gè)物品需要送到馬路對(duì)面，按照快遞模式去派送的話，這就需要從取貨點(diǎn)送到快遞網(wǎng)點(diǎn)，然后再回大倉進(jìn)行分撥，隨后再進(jìn)行派送，這樣一套流程下來，實(shí)際上浪費(fèi)了許多時(shí)間，無-時(shí)效�？梢韵胍�，按照傳統(tǒng)快遞的流程，你今天點(diǎn)的早餐很可能成為第二天的午餐。而對(duì)于采用眾包配送的新興企業(yè)來講，深圳羅湖到銅陵江物流公司在他們的概念里分撥中轉(zhuǎn)都被-的簡(jiǎn)化，采用社會(huì)閑散運(yùn)力，就近接單，即時(shí)配送，用社會(huì)化共同配送消解分撥中轉(zhuǎn)。以一呼百送、閃送、人人快送等為例，通過專人直送，-提高了整個(gè)配送過程的時(shí)效，保了客戶的-體驗(yàn)，從而贏得了市場(chǎng)的-。

同城配送+快遞，玩越來越多

目前同城配送市場(chǎng)的玩家，一是以萬象為代表的落地配企業(yè)和專門的同城配企業(yè)；二是外賣公司，以餓了么的“蜂鳥”為代表，欲構(gòu)建同城的供應(yīng)鏈，拿下包括外賣的同城配的所有類型的訂單；三是各大快遞公司的業(yè)務(wù)延伸，比如郵的“同城小包”、順豐的“即刻送”；四是閃送、人人等眾包物流形式，其對(duì)于其他快遞公司運(yùn)力補(bǔ)充的能力不可小覷。用戶對(duì)配送服務(wù)和時(shí)效的要求不斷提升，給了“同城配送”企業(yè)市場(chǎng)空間。我們一直-，“同城配送”正在提升“后一公里”配送的速度，而同城快遞企業(yè)布局“同城配送”業(yè)務(wù)，可以利用既有優(yōu)勢(shì)，也可以盤活閑置源。同城配送”業(yè)務(wù)早已成為快遞爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。早在年，順豐就不斷并購?fù)�城配送企業(yè)（北京的小紅帽、深圳的銀捷速遞等），而如風(fēng)達(dá)也收購多家同城配送企業(yè)并與京東合作，通過收購，如風(fēng)達(dá)的同城配送業(yè)務(wù)拓展至湖南、山東、河北等7個(gè)省份，加上先前的業(yè)務(wù)覆蓋，如風(fēng)達(dá)的同城配送業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋十余個(gè)省份，發(fā)展速度可見一斑。深圳羅湖到衢州專線物流公司快遞發(fā)展同城配送的原因，是意在快遞企業(yè)末端監(jiān)控難和網(wǎng)點(diǎn)盈利問題�，F(xiàn)在各大快遞企業(yè)在同一區(qū)域分別設(shè)置家的網(wǎng)點(diǎn)和派送站，消耗了大量的人力和物力，那人人快遞作為第三方配送的角整合源進(jìn)行“同城配送”，將可以做到分擔(dān)配送成本，降低運(yùn)營壓力的作用。同城配送會(huì)在未來一兩年之內(nèi)快速發(fā)展，各大快遞企業(yè)會(huì)通過收購、投等方式布局“同城配”市場(chǎng)，迅速完成對(duì)“同城配”市場(chǎng)的瓜分。也就是說，開通同城配送業(yè)務(wù)將為快遞企業(yè)帶來更多的流量，而與第三方快遞企業(yè)合作又可以減少金的投入、節(jié)約成本。單純的同城配送企業(yè)，同城配送是-競(jìng)爭(zhēng)力，速度和-服務(wù)是大的優(yōu)勢(shì)之一，這些因素也吸引著快遞企業(yè)聯(lián)手同城配送企業(yè)進(jìn)行“同城配送”。而快遞正在進(jìn)行精細(xì)化發(fā)展，企業(yè)想單純依靠身力量進(jìn)行“-”的發(fā)展已經(jīng)很難，“通吃”會(huì)加大運(yùn)營成本和壓力。因此，細(xì)分化、精細(xì)化是快遞發(fā)展的方向，快遞企業(yè)進(jìn)行交叉合作、互相配合也就成為的普遍現(xiàn)象。這種“配送+快遞”結(jié)合玩固然很新潮也很有深圳南山桃源物流園效，選擇與第三方快遞企業(yè)合作也可以減緩派件壓力，但第三方承擔(dān)的“同城配送”訂單量有限，一些快遞企業(yè)本身就有“同城配送”業(yè)務(wù)，而與第三方合作共同完成“同城配送”時(shí)會(huì)產(chǎn)利益沖突，如何平衡商與第三方配送企業(yè)的利益，是快遞企業(yè)需要考慮的首要問題。<深圳坪山到佳木斯物流專線/p>

來源：電商報(bào)

作者：承塵文章由電商報(bào)原創(chuàng)，未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載！

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