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成本之位于深圳的a公司是一家以產(chǎn)電子產(chǎn)品為主的企業(yè),經(jīng)過多年的發(fā)展,公司擁有了若干“-”的-,比如-產(chǎn)量-,市場占有率-等等。然而,近兩年隨著市場競 爭的日趨激烈,-是價格的惡? 成本之位于深圳的a公司是一家以產(chǎn)電子產(chǎn)品為主的企業(yè),經(jīng)過多年的發(fā)展,公司擁有了若干“-”的-,比如-產(chǎn)量-,市場占有率-等等。然而,近兩年隨著市場競 爭的日趨激烈,-是價格的惡廝殺,a公司面臨著-的挑。為此,公司在兩年前就上了erp系統(tǒng),希望通過加強管理、提高工作效率來控制企業(yè)的成本支出。在a公司老總總的心目中總有一個簡單的公式:單個產(chǎn)品的利潤=價格-成本。他的觀點很直白,“價格我們-為力,現(xiàn)在很少有廠家可以左右市場價格。我們要想獲利,只能降低成本!币虼巳ツ暌荒甓际莂公司的“成本管理年”,通過一年的努力,單臺成品的平均成本下降了%,管理深圳鹽田到黔南江物流公司費用削減了%。此外,在市場價格大幅度降低的情況下,產(chǎn)銷率卻提高了%,利潤基本與上年持平。然而,單是提高工作效率,讓總和公司決策層感到已經(jīng)無大幅度地挖掘潛力。按照成本分析結(jié)果,a公司的制造成本占總成本%以上,“看來降-造成本是問題的關(guān)鍵”。與財務(wù)經(jīng)理溝通了幾次的結(jié)果,讓總把眼光-在“制造成本”上。-的浪費現(xiàn)象“-我們己感覺-的車間、產(chǎn)現(xiàn)場,還存在如此多的問題!笨偦貞浾f?偤芮宄赜浀媚瓿醯臅r候當(dāng)幾個-走進公司的產(chǎn)車間時所發(fā)現(xiàn)的問題。-發(fā)現(xiàn),a公司的幾個產(chǎn)車間里有一個共同現(xiàn)象,就是半成品庫存很大。車間負責(zé)人解釋說是為了“應(yīng)付產(chǎn)波動”。這種人為地增加半成品庫存以平衡產(chǎn)的做,在-看來其實是“掩蓋了產(chǎn)負荷的-失衡”!叭绻舷掠喂ば蛑g,不得不靠‘囤積’在制品和材的方來控制產(chǎn)節(jié)拍的話,這說明你的倉庫、材采購周期、產(chǎn)周期、輔助作業(yè)單元等等,它們之間的配合有很多的漏洞和毛病”,-在-上給公司高層管理人員解釋說。“這些成堆的在制品,其實是深圳福田到遵義江物流公司-的浪費,”-出,“這說明制造過程中存在大量不-的源占用、物冗余、工時浪費,同時也占用金。”-的觀點是,如果這些產(chǎn)線上隨可見的“浪費現(xiàn)象”不消除,企業(yè)將無獲得的收益。-出的“浪費”還包括車間布局帶來的空間占用不合理、工序銜接、工位和材的擺放問題等。“這些問題如果不改造過來,整個產(chǎn)線就于低效率的狀態(tài),”-說,“更重要的是,流水線的價值轉(zhuǎn)移會大折扣!苯(jīng)過幾次交流,-帶給總和決策層的,是一種嶄新的制造理念,叫“精益制造”(leanmanufacturing)。通過反復(fù)學(xué)習(xí)和研討,總逐漸認識到,圍繞價值的流動,而不是物的流動,用“精益制造”的思想改造公司的產(chǎn)線。精益的魔力實際上,精益制造并非什么新名詞,伴隨著上世紀(jì)年代日本豐田汽車的--,精益思想早已被-制造企業(yè)效仿和應(yīng)用,發(fā)展到今天,幾乎所有的人都知道,精益產(chǎn)的實質(zhì)是一種產(chǎn)管理技術(shù),它能夠大幅度減少閑置時間、作業(yè)切換時間、庫存、低劣品質(zhì)、不合格的供應(yīng)商、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計周期以及不及格的深圳羅湖到南寧專線物流公司績效。根據(jù)全球-軟件供應(yīng)商思深圳寶安到普洱江物流公司博公司副總裁鐵禮福的描述,企業(yè)精益化-于消除存在于企業(yè)各級的浪費現(xiàn)象。他說,精益產(chǎn)的本質(zhì)就是制造商僅在客戶購買或下單時才產(chǎn)產(chǎn)品,這樣就免去了多余的庫存!霸谶@種概念下,客戶訂單對產(chǎn)流程有效地產(chǎn)了一種‘拉力’,這一點與傳統(tǒng)產(chǎn)模式有很大區(qū)別。在傳統(tǒng)模式下,廠家根據(jù)銷售預(yù)期產(chǎn)產(chǎn)品,然后設(shè)將產(chǎn)品‘推’出門。令傳統(tǒng)廠家煩惱不已的是,這些產(chǎn)品或其零部件往往被運送到收費高昂的倉庫中,長時間等待著客戶訂購!辫F禮福稱:“對于傳統(tǒng)的‘推式’制造商,每銷售1美元產(chǎn)品,就要將其中的到美分花在備足庫存上,而采用精益產(chǎn)后,每1美元銷售額按比例僅占5美分的流動金,騰出的金可投于效益的方面,如擴大銷售隊伍,研發(fā)技術(shù)的改進。”需借助it盡管精益產(chǎn)能為企業(yè)帶來如此大的收益,也有像a公司這樣躍躍欲試的企業(yè),而精益產(chǎn)的理念卻始終未能在的制造企業(yè)當(dāng)中普及。鐵禮福分析認為,主要原因是-很多企業(yè)雖然已經(jīng)意識到精益管理的重要,但it系統(tǒng)卻與精益理念脫節(jié)。他說,深圳龍華到淮安物流專線精益產(chǎn)必須得有一套行之有效的軟件系統(tǒng)以實現(xiàn)動態(tài)的看板管理,以應(yīng)對市場需求的波動。同時,這個系統(tǒng)能把動態(tài)看板上采購需求即時傳達到上游的供應(yīng)商,而促進精益物流的實現(xiàn)。案例上海通用汽車是-精益思想的實踐者之一。借助發(fā)達的it平臺,上海通用汽車實現(xiàn)了-按單定制的精益管理,多年來-汽車-家。上海通用汽車通過將供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與erp系統(tǒng)連接,為供應(yīng)商提供了web交流平臺。當(dāng)產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)出物需求令后,供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)就向供應(yīng)商發(fā)送物供貨。供應(yīng)商接收到這些后,可以及時安排產(chǎn)計劃,在規(guī)定時間內(nèi)直接送達上海通用汽車的產(chǎn)線,從而使零配件庫存降低到低。有數(shù)據(jù)顯示,上海通用汽車針對國-應(yīng)商的產(chǎn)計劃可以做到兩小時至兩天,國外供應(yīng)商的計劃則從4周至周,國-應(yīng)商的零部件的多庫存僅為8小時。鐵禮福告訴-,“美國制造業(yè)正-面臨著全球壓力,尤其是來的壓力!彼忉屨f,制造力成本的優(yōu)勢對任何一個-的制造企業(yè)對于世深圳寶安到普洱江物流公司界上許多-的制造商都形成了不小的壓力,但他深圳龍崗坪地附近物流公司認為,這并不是一個長久的優(yōu)勢,的企業(yè)仍然需要向精益企業(yè)及軟件動化的方向轉(zhuǎn)型,通過精簡理順各的供應(yīng)鏈,從而確立和鞏固身的競爭力。
一個人除非己有信心,否則無帶給別人信心。
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