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不會氣的人是愚者，不氣的人乃正的智者。

善良的人永遠(yuǎn)是受苦的，那憂苦的重?fù)?dān)似乎是與俱來的，因此只有忍耐。
如你-未曾害怕受窘-，好就是你-沒有冒過險。

快遞，如今在人們的活中已不可或缺，但近來熱炒的啟用無-送快遞，仍吸引了很多人的視線。古代快遞又叫“急傳”，它在出現(xiàn)的時間相當(dāng)早，秦漢時期，全國已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)；隋唐以后，對快遞不快、泄密等-行為已有嚴(yán)厲的懲罰措施。

1古代“快遞員”被稱為“健步”、“郵人”—— “日行五百里，走及奔馬”

有信可考，快遞在周朝時便已出現(xiàn)。據(jù)<周禮·秋官>記載，當(dāng)時周朝的官職中，便設(shè)置了主管郵驛、物流的-“行夫”，對其職責(zé)要求是，“雖道有難，而不時必達(dá)”。實際上，早在商朝已有近似于快遞的驲傳制度，并已在殷墟甲骨文中得到實。

古代快遞，主要用于令、情的傳遞，民間使用遠(yuǎn)沒有現(xiàn)代廣泛。古代原始主要的快遞方式之一是 “步傳”，即靠人工步行投遞。這在周代叫“徒遽”，與用郵車投遞的“傳遽”正好相對。

步傳又叫“步遞”。“遽”與“郵”、“驛”、“館”、“置”意思差不多，都是郵傳、速遞機(jī)構(gòu)。如春秋時代，齊桓公在齊國的大路上，每里設(shè)一個“遽”，漢代則里設(shè)一“置”。

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“健步”是古人對快遞員的常用稱呼之一，<通鑒>注稱，“健步，能走者，今謂之急腳子，又謂之快行子”。健步其實就是郵差，不同時代叫也不同，秦代叫“輕足”，漢代叫“郵人”、“驛足”，宋代叫“遞夫”，明清叫“驛夫”。據(jù)<隋書>記載，陳末隋初有一位叫麥鐵杖的“投遞員”，“日行五百里深圳到安康物流專線,電話號碼是多少，走及奔馬”，曾由京城夜送詔書到徐州，“夜至旦還”。

2古代郵件有嚴(yán)格的保密措施—— “書有者，亟告官”

如何保密，也是古代快遞業(yè)非常重視的問題。為了預(yù)防中途泄密，被人拆看或-，古代采取了不少的手段。

以秦代為例，當(dāng)時有嚴(yán)格的交接和登記制度。<行書律>中規(guī)定：“行傳書，受書，必書其起及到日月夙暮，以輒相報也。書有者，亟告官�！蓖瑫r對投遞員的素質(zhì)也提出了硬要求，“隸臣妾老弱及不可誠仁者勿令”，即老弱和不誠信的人，不能擔(dān)任投遞員。

防止泄密重要的手段是密封。在秦代，文書都是寫在竹簡上，所以傳遞之前都會將郵件捆扎妥當(dāng)。在結(jié)繩使用封泥，并蓋上相關(guān)璽，以防私拆；寫在絹素上則要裝入書袋中。

到了漢代，封裝工具和手段豐富，外封套有函、篋、囊等，根據(jù)物件的形狀、大小，分別裝入不同的包裝袋中。其中，“函”為一種小木盒，用來裝簡牘，上有木板蓋，刻線三道，鑿一小方孔，用繩子扎好后，方孔要用封泥封好。

在唐代，-郵件的封裝通常要用囊封，尤其是密奏，更要囊封。封泥不僅有保密的作用，還有等級之區(qū)別。一般高五封，低三封。封泥越多，表明郵件越重要，所用的速遞工具就要考慮緩急。

宋代，郵件保密制度和技術(shù)更為完善和進(jìn)步，出現(xiàn)了“字驗”、“數(shù)遞”、“遞”、“字遞”、“物遞”等多種-的保密手。

清代郵件封發(fā)、保深圳到福建整車貨運專線,一噸多錢密和防損工作做得-，有“重封入遞”、“木匣入遞”、“絹袋封發(fā)”、“匯總封發(fā)”、“長引隔眼”等多種裝封手段。清代在速遞奏折一類的重要郵件時，還有-的封裝程序，使用“封桶”、“報匣”、“夾板”等封套，外人是-看不到的。

3古代“快遞”快“程限”—— 驛馬“日行五百里，約十六驛”

漢代繼承了秦代的做，“五里一郵，十里一亭”。在“五里一郵”基礎(chǔ)上，又于交通要道上，隔里建一“置”，即所謂“改郵為置”。

置，即“驛置”，又叫“傳置”。用于傳遞緊急文書，當(dāng)時的郵驛機(jī)構(gòu)已有-車，這種-車叫“傳車”。當(dāng)時，用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”。

馬肯定比馬拉著車跑要快多了。所以，東漢以后，車輛被逐漸淘汰，馬成為快遞的主要交通工具，這叫“馬遞”，這時傳遞文書的機(jī)構(gòu)多稱“驛置”。在投遞過程中，一般是“換馬不換人”，投遞員一般跑完全程。

古代快遞對里程、速度都有具體的規(guī)定，這叫“程限”。

秦漢時期步遞一般都是短途，平均每個時辰要走里，這是對普通郵件的要求，當(dāng)天送完。如果用傳車，一般每天要行里，多每天可行兩三百里。騎馬的話，對速度的要求是“日行四百里”，這是當(dāng)時的速度-了，即古人眼里所稱的“至速”。

隋唐時期對陸路的驛速則有這樣的程限：傳馬日走4驛，乘驛馬日走6驛，按每里一驛算，日走里至里。如果是急件，要求日馳驛，相當(dāng)于跑里。更深圳到唐山物流專線,多久、價格便宜急的，如送赦書，則日行里，日行約驛。

宋代的快遞“急腳遞”，是在步遞和馬遞基礎(chǔ)上創(chuàng)立的，早記載出現(xiàn)于宋宗景德二年(公元年)。急腳遞并非人力的步深圳到臨夏整車物流公司,費用,多久到遞，也是一種馬遞，要求日行四百里。元代的急遞鋪，更接近今天的快遞公司，程限與宋代一樣。

4唐代“快遞”果品水產(chǎn)—— “一驛過一驛，驛騎如星流”

魏晉時期，出現(xiàn)了-部專門的郵規(guī)，即魏國由陳群等人制定的<郵驛令>，這在郵上具有-意義。

到了隋唐，快遞業(yè)更為發(fā)達(dá)，由于大運河的開鑿，水路快遞更為-。在李隆基(唐玄宗)當(dāng)-時期，全國大約有個驛站，其中水驛個，陸驛個，水陸相驛個。有學(xué)者推算，盛唐時期，從事驛傳的工作人員有2萬多人，其中驛夫多人。唐代詩人岑參在<初過隴山途中，呈宇文判官>寫下了親眼所見：“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭……”

唐代已開始流行用快遞運送水產(chǎn)、水果。當(dāng)時平原郡（今山東境內(nèi)）進(jìn)貢螃蟹，使用的便是快遞。據(jù)唐代段成式的<酉陽雜俎>記載，這種蟹是在河間一帶-的，很貴重，在當(dāng)時一只價值一百錢。為了保是活的，每年進(jìn)貢時都用氈子密封起來，捆在驛馬上速遞到京城。

快遞上名的一次快遞業(yè)務(wù)是給楊貴妃送荔枝，詩人杜牧是這樣寫的：“長安北望繡成堆，山頂-次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來�！碧菩�宗李隆基為討寵妃楊玉環(huán)歡心，使用快遞，深圳到阜陽整車物流公司,費用,多久到從遙遠(yuǎn)的南方向北方的長安送荔枝。這在今天已不算什么，但在當(dāng)時太了！

在古代，快遞主要為-、達(dá)官貴人服務(wù)。明代于慎行的詩句“六月鰣魚帶雪寒，三千里路到長安”，寫的就是快遞鰣魚之事。

5泄密快遞將被-—— “諸漏泄-應(yīng)密者，絞”

由于古代快遞多為令、務(wù)一類，如果快遞變成慢遞，或?qū)⑧]件遞錯、丟失等，都將被-。

秦代規(guī)定，如果拆看或-文書，未能察覺，罰二甲，即<律答問>中所謂“發(fā)偽書，弗知，貲二甲”。

<唐律疏議>規(guī)定：“諸文書應(yīng)遣驛而不遣驛，凡不應(yīng)遣驛而遣驛者，杖一百。”板子算是輕的分。

在唐代，快遞送晚了，或是不依驛道行走(枉道)，也要被罰，嚴(yán)厲的懲罰手段是死。如果在投遞過程中出現(xiàn)稽程，將根據(jù)時間的長短、-的質(zhì)、引起的后果，作出相應(yīng)罰。

所謂“稽程”，就是耽誤快遞。唐律規(guī)定：“諸驛使稽程者，一日杖八十，二日加一等，止徒二年�！比绻�是務(wù)，“要速加三等，有所廢闕者違一日加役流，以故陷戶口人城戍者，絞�！�

對-或私拆、損壞、丟失郵件，唐代也有相應(yīng)罰規(guī)定。當(dāng)時禁“漏泄”、“稽緩”、“遺失”、“忘誤”，其中對泄密罰厲害，<唐律疏議>（卷九）中規(guī)定：“諸漏泄-應(yīng)密者，絞；非-應(yīng)密者徒一年半�！�

私拆郵件的，<唐律疏議>（卷二十七）規(guī)定：“私發(fā)官文封，深圳到鷹潭整車貨運專線,費用,多久到視書者杖六十，制書杖八十。若秘事各依漏密坐減二等，即誤發(fā)視者各減二等，不視者不坐。”

此后，各朝代對郵遞-的罰規(guī)定，均與唐朝差不多。

后還要提一下的是，古代投遞員都持有符一類的信物，也就是相當(dāng)于通行的馳驛件，“一通行”，-減少了快遞過程中的人為耽誤。

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