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沒(méi)有比人更高的山，沒(méi)有比腳更長(zhǎng)的路。

：年以來(lái)，外賣o2o鏖呈現(xiàn)白熱化趨勢(shì)，各路-一發(fā)不可收，活半徑獲得3億元c輪，餓了么干脆在f輪到6.3億美元。他們憑借一輪輪傲人的和羨煞眾人的營(yíng)銷數(shù)字搶盡了風(fēng)頭。
　　外賣o2o明星-與各路本追逐博弈愈演愈烈之時(shí)，各種外賣配送需求亦--，由此，-的物流快遞源成了眾“兵家”必爭(zhēng)之地。各家快遞員也在配送本公司貨物的同時(shí)，借助各類手機(jī)-軟件，順路送起外賣，增加了一份額外收入。這種現(xiàn)象不禁讓人想起了“滴滴順風(fēng)車”。那么，快遞的“順風(fēng)車”有多大的市場(chǎng)源做支撐?其前景如何?-對(duì)此進(jìn)行了深入的調(diào)查。
　　各家快遞員“潛伏”外賣o2o
　　近日，消費(fèi)者張先向本網(wǎng)-反映，己在餓了么平臺(tái)上訂餐，而每次送餐的都是不同公司的快遞員，這其中有ems，有增益快遞，商家或平臺(tái)送的反而不多。這讓張先感到-的同時(shí)也不免思考，這些快遞員是名正言順的配送還是背著公司掙點(diǎn)兒零花錢?而拿到手的飯菜又如何保障?
　　對(duì)此，-聯(lián)系餓了么方面，對(duì)于消費(fèi)者提到的送餐如何保障問(wèn)題，他們表示，消費(fèi)者的顧慮是沒(méi)有-的，送餐可以保。但在問(wèn)及送餐員是通過(guò)平臺(tái)正常流程審核通過(guò)還是商家私下聯(lián)絡(luò)的，表示需要提供具體的訂單號(hào)碼或預(yù)留手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行逐一查詢。
　　-了解到，與深圳到馬鞍山的物流多少錢，各家快遞公司合作發(fā)展第三方物流配送是餓了么近期發(fā)展略的重點(diǎn)。餓了么積極與第三方快遞公司合作，讓快遞員可以捎帶或者利用空余時(shí)間進(jìn)行餐飲配送，這樣配送不僅-，而且實(shí)現(xiàn)了客戶、快遞公司和平臺(tái)的三方共贏。目前，餓了么引入的第三方物流公司就包括達(dá)達(dá)物流、京東物流、人人快遞、趣活等。
　　對(duì)于送餐提成，在餓了么平臺(tái)北京地區(qū)做職配送員的小李告訴-，“近在北京送餐一單7元錢，而-段時(shí)間曾達(dá)到十元以上”�！氨M管近期平臺(tái)的補(bǔ)貼變少，但并沒(méi)有感覺(jué)用戶數(shù)有明顯下降，每天能做幾十單，一個(gè)月收入能有五六千”，小李笑著對(duì)-透露。據(jù)悉，餓了么從今年6月開(kāi)始調(diào)高配送費(fèi)價(jià)格，北京、上海、哈爾濱三地的配送費(fèi)平均增加2元。
　　-登陸多家-站發(fā)現(xiàn)，都有餓了么招聘送餐快遞員的，其中工作地點(diǎn)在上海的待遇中提成一項(xiàng)明顯寫(xiě)為“-個(gè)月每天保底單，就是新員工送不了單也按單計(jì)算，每單提成2元，多送多提，1個(gè)月后每單提成5元”。
　　據(jù)了解，目前餓了么平臺(tái)雖然已經(jīng)建立一個(gè)擁有近人的建配送團(tuán)隊(duì)，但今年將在個(gè)城市-團(tuán)隊(duì)，形成數(shù)十萬(wàn)的社會(huì)團(tuán)隊(duì)配送力量，支持日均萬(wàn)以上的配送訂單需求，這將成為大的即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)。
　　可以看到，要做成-賣o2o的先鋒，對(duì)于這一目標(biāo)餓了么是如此信心-。隨著的白熱化發(fā)展，餓了么、美團(tuán)、百度外賣等外賣o2o們勢(shì)必快速進(jìn)入了一個(gè)“拼物流”的時(shí)代。訂單流量的增加使得它們建物流已經(jīng)無(wú)滿足相應(yīng)的配送需求，隨即第三方配送被玩的-起，職配送深圳到麗江物流要多久貨運(yùn)價(jià)格員的招聘花樣也越來(lái)越多，各路快遞員們“現(xiàn)身”也是順其然。因此，消費(fèi)者遇到上述這種情況并不新鮮。
　　各類手機(jī)app助力外賣o2o配送
　　為了配送問(wèn)題，不僅各大外賣o2o公司使盡渾身解數(shù)，而且手機(jī)送餐app也是種類繁多，無(wú)不派上用場(chǎng)。-調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在手機(jī)應(yīng)用方面，名為“風(fēng)先”、“達(dá)達(dá)”、“餐送”等app頗受配送員-。
　　“風(fēng)先”是一個(gè)基于定位服務(wù)為o2o電商提供短距離配送服務(wù)的平臺(tái)，通過(guò)手機(jī)app將線上線下結(jié)合，完成本地外賣等的活配送。同時(shí)，在平臺(tái)上接單的配送員也叫風(fēng)先。
　　據(jù)-了解，“風(fēng)先”全職配送員已經(jīng)達(dá)到上萬(wàn)名，覆蓋全國(guó)多個(gè)城市。當(dāng)然，“風(fēng)先”中也不乏職配送員，他們均通過(guò)app進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)。值得一提的是，職者只有一次上崗的機(jī)會(huì)，一旦被-將會(huì)被-，而且不再有第二次機(jī)會(huì)。目前，任務(wù)量上每人每天平均能送到多單。
　　“達(dá)達(dá)”平臺(tái)則是眾包物流o2o達(dá)達(dá)配送的旗下產(chǎn)品，主要模式是物流眾包。主要產(chǎn)品包括供商家使用的發(fā)單app和供配送員使用的達(dá)達(dá)app。
　　有數(shù)據(jù)顯示，目前，“達(dá)達(dá)”已經(jīng)有萬(wàn)人在平臺(tái)上活躍，每天配送量深圳到佳木斯貨運(yùn)價(jià)格,深圳到佳木斯運(yùn)費(fèi)查詢超過(guò)萬(wàn)單，覆蓋包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、成都、重慶等幾十個(gè)主要城市。
　　在把控上，由于是眾包模式，同“風(fēng)先”一樣，“達(dá)達(dá)”要求注冊(cè)方必須實(shí)名認(rèn)，此外，所有的額配送員都要通過(guò)線上考試及平臺(tái)的滾動(dòng)培訓(xùn)。
　　在產(chǎn)品和流程上，“達(dá)達(dá)”還也圍繞運(yùn)營(yíng)規(guī)則深圳到伊春零擔(dān)物流公司作出優(yōu)化，比如貨到付款會(huì)要求配送員先墊錢付款再領(lǐng)錢。任務(wù)收入則是每單5元起，上不封頂。
　　-了解到，餓了么此前曾經(jīng)透露，其上海、北京部分訂單已轉(zhuǎn)由達(dá)達(dá)負(fù)責(zé)配送。此外，許多-品商家也與前文所提及的風(fēng)先達(dá)成了略合作協(xié)議，例如美團(tuán)、-外賣等平臺(tái)。小而美的外賣界b2c“叫個(gè)外賣”主要也由達(dá)達(dá)的配送人員完成后一公里配送。
　　當(dāng)然，目前在國(guó)內(nèi)和“達(dá)達(dá)”、“風(fēng)先”模式十分接近的還包括人人快遞、增益快遞、閃送的眾包物流平臺(tái)。目前，人人快遞旗下的“餐送”已經(jīng)在成都、杭州等十多個(gè)城市開(kāi)通服務(wù)，覆蓋了個(gè)商圈。人人快遞方面稱，已經(jīng)與全國(guó)幾家點(diǎn)餐平臺(tái)(如美團(tuán)、餓了么等)實(shí)現(xiàn)合作。
　　除此之外，外賣o2o平臺(tái)也擁有主研發(fā)的物流配送手機(jī)軟件。例如，餓了么有應(yīng)用于營(yíng)配送的風(fēng)行者、帕拉丁系統(tǒng)，應(yīng)用于社會(huì)化物流的蜂鳥(niǎo)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，蜂鳥(niǎo)日峰值配送訂單已突破萬(wàn)單，使用該系統(tǒng)的配送員近萬(wàn)人。目前京東、順豐皆作為合作伙伴接入了蜂鳥(niǎo)物流。
　　新風(fēng)口下催下一個(gè)“滴滴”
　　可以看到，外賣o2o市場(chǎng)在經(jīng)歷年的補(bǔ)貼大后，并沒(méi)有出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。年下半年，餓了么、美團(tuán)、百度外賣等依然在不斷的搶占白領(lǐng)、家庭等不飽和市場(chǎng)，掀起了一輪外賣o2o“新常態(tài)”。
　　和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、金運(yùn)作相比，物流渠道成了各家外賣o2o的發(fā)展桎梏，也是群雄鏖的必爭(zhēng)之地。各平臺(tái)都想建物流實(shí)在是“看起來(lái)很美，實(shí)則很累”。即使--完成f輪6.3億美元的深圳到漳州物流一般要多久,多少錢 幾天能到餓了么，在完全建物流方面也顯深圳到佳木斯貨運(yùn)價(jià)格,深圳到佳木斯運(yùn)費(fèi)查詢得心有余而力不足。
　　然而，困難就是機(jī)會(huì)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”出行平臺(tái)的發(fā)展，整個(gè)社會(huì)對(duì)于-認(rèn)識(shí)不斷深入，越來(lái)越多的人選擇了源共享。滴滴車帶熱了車潮，成為了新的代名詞，滴滴順風(fēng)車切入新領(lǐng)域“引風(fēng)來(lái)”。試想一下，站上新風(fēng)口的外賣o2o領(lǐng)域，-借力社會(huì)化物流的舉措會(huì)催下一個(gè)“滴滴”嗎?
　　回答是很有可能。外賣o2o平臺(tái)之間拼物流，拼大數(shù)據(jù)，這種更深層次的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)往往會(huì)助力一個(gè)更新穎的大眾創(chuàng)業(yè)模式的誕。
　　其實(shí)，稍有細(xì)心的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，外賣配送員手機(jī)中的諸多app運(yùn)作模式大體類似，很像滴滴等車軟件的“招式”，即當(dāng)配送任務(wù)出現(xiàn)，app管理者就會(huì)根據(jù)任務(wù)、地點(diǎn)的遠(yuǎn)近和難易程度，選擇的分配給附近的配送員。這似乎在運(yùn)作模式上就注定了外賣與“滴滴”兩者的殊途同歸。此外，服務(wù)與被服務(wù)人群都定位為-，更為響應(yīng)了“--創(chuàng)業(yè)”的號(hào)召。
　　外賣o2o的火熱讓社會(huì)化物流的商業(yè)模式得以-，也讓職配送員這一崗位變得-，這其中各家快遞員然成了對(duì)口的應(yīng)聘者。熟悉周圍商區(qū)環(huán)境是其“與俱來(lái)”的優(yōu)勢(shì)，辛勤的快遞員們利用閑暇時(shí)間-工作之外的收入，何樂(lè)而不為?
　　而且，目前來(lái)看，已經(jīng)做得有規(guī)模的第三方物流配送公司，都很少在除一二線以外的城市里出沒(méi)。可以預(yù)見(jiàn)，剩下的三線及三線以下的城市將由其他各地快遞公司進(jìn)行“瓜分”，天時(shí)地利俱在，app--在手，他們展露頭角的時(shí)候或許到了。
　　<年中深圳到廣元物流要多久貨運(yùn)價(jià)格國(guó)外賣o2o發(fā)展報(bào)告>顯示，年我國(guó)餐飲外賣市場(chǎng)范圍已-億元，外賣o2o營(yíng)業(yè)額.1億元，同比增加%。估計(jì)到年，外賣o2o體量將-億元。
　　我們預(yù)計(jì)，在如此龐大的數(shù)字前景下，餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等這些o2o平臺(tái)的競(jìng)逐-將帶來(lái)另-外賣配送o2o的繁榮，將帶給職快遞員-商機(jī)，如果送餐人群擴(kuò)大到非快遞員，甚至有可能帶來(lái)下一個(gè)-“滴滴”。

關(guān)鍵字:滴滴 快遞

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