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6月日,物流領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司發(fā)哪兒-獲得萬元天使投深圳到伊春貨運(yùn)公司。據(jù)了解,發(fā)哪兒由當(dāng)當(dāng)、樂淘負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的前高管徐夢周創(chuàng)辦,其主要深圳到玉林的物流幾天到達(dá),比較快針對的是零擔(dān)物流市場。
所謂的ldquo;零擔(dān)物流rdquo;,是大件但零散的物流,不同于大宗物流,其需求的客戶以中小微企業(yè)為主,個體戶較多,典型代表為網(wǎng)店主、小產(chǎn)主、批發(fā)商、連鎖店等。
徐夢周稱,在大宗物流領(lǐng)域,往往分為幾個利益方,除了物流運(yùn)輸?shù)呢涇嚬就,還會有專線和貨代。專線往往手中有體量較大的客戶,于是,其包下了一些物流力量,也就是貨車,但是,中間深圳到酒泉貨運(yùn)專線,深圳到酒泉貨運(yùn)公司電話會剩余一部分運(yùn)力,于是就交給ldquo;貨代rdquo;。貨代更像是一個中介,接一些零散的物流訂單,放到專線承包的物流上,己抬-格,-差價。之前,這些有著發(fā)零散大件商品的客戶因為體量不夠大,所以,沒有好的服務(wù)和便宜的價格,而專線的運(yùn)力則過剩,效率低。
據(jù)了解,目前,全國注冊的零擔(dān)物流公司約萬家,貨代與專線的比例為6:4。以北京為例,3萬家物流公司,1.8萬家貨代,1.貨運(yùn)從深圳到運(yùn)城,發(fā)物流便宜2萬家專線,分散在多個貨場內(nèi)。整體現(xiàn)狀是專線的整體運(yùn)力過剩,效率低下,服務(wù)較差。同時,在這個市場中,全國的公司少,而且占據(jù)的份額也很小,有作大的潛力。
而徐夢周創(chuàng)業(yè)的初衷,就是搶占貨代的市場,讓利,讓客戶享受到便宜的物流,直接搭建專線和客戶溝通的平臺。
目前,發(fā)哪兒的app可以連接發(fā)件人與提送貨司機(jī),并通過后臺,整合全深圳到伊春貨運(yùn)公司國-專線運(yùn)力形成網(wǎng)絡(luò),提供全國零擔(dān)運(yùn)深圳到合肥物流價格,深圳到合肥貨運(yùn)價格輸服務(wù)。
與此同時,和其他全國的物流網(wǎng)絡(luò)公司(安能、行)對比。因為安能、行本質(zhì)上要革掉專線的,所以專線對他們很觸。而發(fā)哪兒與專線是相共的關(guān)系,其堅持的原則是:堅決不做專線運(yùn)營,只與專線合作;幫助-的專線商-;堅持整合,造全流,提升整個的效率.
另外,發(fā)哪兒也可以讓在城市里趴活的貨車司機(jī)的時間變得更有價值。除了鏈接專線和客深圳到葫蘆島物流物流 天天發(fā)車 價格便宜戶外,在同城取貨的環(huán)節(jié),發(fā)哪兒還接入了同城的司機(jī),這有助于提升司機(jī)的收入,做到良循環(huán)。
徐夢周也-,發(fā)哪兒已經(jīng)啟動a輪,但其并未-規(guī)模。
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