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（四）企業(yè)物流。從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。

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江蘇 鎮(zhèn)江揚(yáng)州鹽城徐州無(wú)錫泰州蘇州宿遷南通南京連云港淮安常州昆山常熟張家港太倉(cāng)

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四川 資陽(yáng)自貢宜賓雅安遂寧攀枝花內(nèi)江南充綿陽(yáng)眉山瀘州涼山樂山廣元廣安甘孜德陽(yáng)達(dá)州成都巴中阿壩

陜西 榆林延安咸陽(yáng)西安渭南銅川商洛漢中寶雞安康

河北 張家口邢臺(tái)唐山石家莊秦皇島廊坊衡水邯鄲承德滄州保定

山西 運(yùn)城陽(yáng)泉忻州太原朔州呂梁臨汾晉中晉城大同長(zhǎng)治

河南 駐馬店周口鄭州許昌信陽(yáng)新鄉(xiāng)商丘三門峽濮陽(yáng)平頂山南陽(yáng)洛陽(yáng)漯河開封濟(jì)源謹(jǐn)鶴壁安陽(yáng)

吉林 延邊通化松原四平遼源吉林長(zhǎng)春白山白城

--該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價(jià)格，主要依據(jù)是：（a）商品數(shù)量與；（b）付款時(shí)間，如在10天內(nèi)付款可以2％的價(jià)格優(yōu)惠；（c）配送中心對(duì)各大超市配送商品的加價(jià)率，根據(jù)商品的品種、-不同以及進(jìn)貨量的多少而定，一般為2.9％～8.5％。

歷史

黑龍江 伊春綏化雙鴨山七臺(tái)河齊齊哈爾牡丹江雞西佳木斯黑河鶴崗哈爾濱大慶大興安嶺

內(nèi) 興安錫林郭勒烏蘭察布烏海通遼呼倫貝爾呼和浩特鄂爾多斯赤峰巴彥淖爾包廷拉善

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物流的發(fā)展經(jīng)歷了配送、物流和供應(yīng)鏈3個(gè)層次。物流起源于第二次大戰(zhàn)中輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并-地了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持低的庫(kù)存量。美國(guó)物流協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段，物流只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶的，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源使用，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說(shuō)，這個(gè)階段物流并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。

解釋二：

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