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沒有愛不會死,不過有了愛會活過來。今天的erp早已是非常強(qiáng)調(diào)集成的系統(tǒng),絕非只關(guān)心企業(yè)內(nèi)部。目前提供erp的所有-廠商中,幾乎沒有在系統(tǒng)功能上不包括供應(yīng)鏈管理的。雖然表象有些類似,但思考問題的整個理體系相去甚遠(yuǎn),那是兩種截然不同的quot;-觀quot;!
供應(yīng)鏈管理scm勢在必行卻舉步維艱
多品種、小批量、短周期、重視服務(wù)、市場變化不可預(yù)測等特點(diǎn)和企業(yè)經(jīng)營活動的全球化不斷深入,剩余庫存和流通庫存在企業(yè)產(chǎn)和成本中所占據(jù)的比重愈來愈高。
目前,erp和scm的開發(fā)、設(shè)計和實(shí)施,基本上是分散的,各采用不同的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),-阻礙食業(yè)流暢通,在企業(yè)內(nèi)形成許多quot;孤島quot;。隨著電子商務(wù)的開展、管理思想和營銷理念的變革,企業(yè)-內(nèi)部化建設(shè)的深圳到韶關(guān)承接-整車零擔(dān)同時還必須進(jìn)行內(nèi)外整體的化建設(shè),達(dá)到共贏,實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的增值。因此,erp和scm的集成是企業(yè)化發(fā)展的必然趨勢。
it系統(tǒng)的功效在于支持業(yè)務(wù)流程,這些業(yè)務(wù)流程包括企業(yè)內(nèi)部流程和企業(yè)間協(xié)作流程。大多數(shù)企業(yè)都是在其所屬供應(yīng)鏈中有其固有-并且互相聯(lián)系著的。首先要搞清楚的問題是企業(yè)在整個供應(yīng)鏈中是quot;規(guī)則制定者quot;還是quot;服從者quot;。
作為quot;規(guī)則制定者quot;的國際-通過全球化運(yùn)作、非-業(yè)務(wù)外包和產(chǎn)轉(zhuǎn)移以及實(shí)施erp,-提高了企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作效率,但quot;零庫存quot;的追求同時又將庫存風(fēng)險盡可能-向了供應(yīng)商、經(jīng)銷商或其他服務(wù)提供商。大量的庫存其實(shí)并不掌握在quot;規(guī)則制定者quot;手中,而是分布在跨國供應(yīng)鏈上國際貿(mào)易、物流、銷售流通和產(chǎn)加工等各個環(huán)節(jié)中。大量的業(yè)務(wù)外包和跨國協(xié)作同時造成了管理監(jiān)控、流通追朔和企業(yè)-上的一系列問題,美國的的玩具召回和日本的餃子事件就是例。要這些問題,供應(yīng)鏈上的可視化和企業(yè)間協(xié)作管理(scm)勢在必行。
然而,scm的構(gòu)建舉步艱難,其原因主要來三個方面深圳到龍巖專線物流出口。-,傳統(tǒng)的it服務(wù)模式-提高了企業(yè)應(yīng)用it的成本,使得實(shí)施scm的成本居高不下,即使是非常大型的企業(yè)也望而卻步;第二,作為眾多quot;規(guī)則服從者quot;的企業(yè)支付不起也無通過實(shí)施供應(yīng)鏈實(shí)行系統(tǒng)獲得效益;第三,許多企業(yè)沒有清晰的定位并把erp與scm混為一談,采用了錯誤的系統(tǒng)方案和選擇了錯誤的it服務(wù)商。
erp、scm取長去短急需整合
互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下,企業(yè)要想存發(fā)展,必須具有兩大基本能力,即對市場的快速反應(yīng)能力、企業(yè)與客戶和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的有效協(xié)作能力。scm的實(shí)質(zhì)在于將企業(yè)與其相關(guān)企業(yè)形成會貫通的整體,對市場作出快速反應(yīng)。企業(yè)如果缺乏-率的內(nèi)部源整合,將無面對市場作出快速反應(yīng)。同樣的,erp成功了企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的問題,卻無理企業(yè)間集成協(xié)作的問題。
從系統(tǒng)的功能看,scm涵蓋了供應(yīng)鏈計劃過程的全部關(guān)鍵工作:產(chǎn)計劃和排程、供應(yīng)鏈的需求計劃和運(yùn)輸計劃,成為整個供應(yīng)鏈,包括供應(yīng)商、多產(chǎn)工廠和復(fù)雜的分銷網(wǎng)絡(luò)的計劃工具。在實(shí)際應(yīng)用中,scm完成了erp的主產(chǎn)計劃、物需求計劃、能力計劃或編制車間進(jìn)度的工作。顯然erp和scm兩種系統(tǒng)的功能出深圳到連云-李貨運(yùn)公司行李貨運(yùn)電話 行李貨物運(yùn)輸價格現(xiàn)了重疊。
客戶管理:erp和crm都要用到客戶的一些基本,crm更全面一些。
客戶服務(wù)和支持:erp只提供了一些簡單功能,而crm則對這方面進(jìn)行了全面管理。
工作人員管理:erp和crm都涉及了企業(yè)員工的基本情況和工作安排情況,但erp對人力源的管理-些。
產(chǎn)品管理:erp和crm都要用到產(chǎn)品的基本、產(chǎn)品的bom表、產(chǎn)品的客戶化配置和報價等。
訂單管理:erp和crm都有訂單管理,兩者是完全重疊的。
銷售/營銷管理:erp的銷售和營銷相對來講比較簡單,而crm則比較完善,功能也相當(dāng)-。
決策支持:erp和crm都使用了數(shù)據(jù)倉庫dw和聯(lián)機(jī)分析理olap功能,從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)智能bi和決策支持ds。兩者所使用的技術(shù)相差不大,只是數(shù)據(jù)對象有所不同而已。
目前,針對erp、scm系統(tǒng)之間的整合有以下四種方和思路:
采用中間件技術(shù):利用與需要整合的系統(tǒng)相容的標(biāo)準(zhǔn)中間件來構(gòu)建系統(tǒng)問交流的橋梁,從而保持系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的同步更新。這種整合通過兩種方來實(shí)現(xiàn),一種是通過中間文件(如idoc)實(shí)現(xiàn)深圳到文登物流幾天能到,多少錢的整合,一種是通過標(biāo)準(zhǔn)化的開放接口(如bapi)提供的即時數(shù)據(jù)支持。
利用數(shù)據(jù)同步-技術(shù):在需要整合的系統(tǒng)的服務(wù)器之間建立起數(shù)據(jù)-的功能,使兩者的數(shù)據(jù)保持同步。這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)起來比較容易,技術(shù)也比較成熟。
進(jìn)行二次開發(fā):對需要整合的系統(tǒng)進(jìn)行修改,或在原有基礎(chǔ)上增設(shè)模塊,或?qū)ο嗤⑾嘟哪K進(jìn)行統(tǒng)一。例如crm中銷售、市場營銷和服務(wù)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)動化,而erp中的這部分功能沒有這么強(qiáng),所以可用crm覆蓋erp中的銷售、市場營銷和服務(wù)等模塊。當(dāng)然,若仍不滿足深圳到遼源貨運(yùn) 整車零擔(dān) 托運(yùn) 市內(nèi)配送要求,則可進(jìn)一步對其修改。
發(fā)明一種統(tǒng)一面向管理業(yè)務(wù)的計算機(jī)語言dsl(domain-specificlanguage,領(lǐng)域特定語言)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)合與集成重要途徑。使用該語言的目的是描述定義標(biāo)準(zhǔn)化的管理業(yè)務(wù),包括所有業(yè)務(wù)描述元素的-,如數(shù)據(jù)層的字典、單據(jù)、報表;界面層的用戶交互入口,輸入輸出控件以及各種業(yè)務(wù)流、工作流和審批流,如分支與合并、上引與下推、遷移、反填與追溯等。在此基礎(chǔ)上,開發(fā)具有豐富業(yè)務(wù)模型的企業(yè)管理應(yīng)用,并且這些應(yīng)用系統(tǒng)可以集成在統(tǒng)一的平臺上,例如供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)scm、供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)sce深圳到株洲物流貨運(yùn)直線、企業(yè)源計劃系統(tǒng)erp、人力源管理系統(tǒng)hr、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)crm、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)srm等。
如此可以提供物流供應(yīng)鏈、erp、集團(tuán)財務(wù)、全面預(yù)算、crm等多領(lǐng)域的應(yīng)用產(chǎn)品,改變了目前erp、物流、crm等各領(lǐng)域軟件供應(yīng)商各獨(dú)立,系統(tǒng)二次選型需多系統(tǒng)數(shù)據(jù)與應(yīng)用整合、集成等問題。也就是說,基于統(tǒng)一平臺開發(fā)的并不是單一的物流供應(yīng)鏈或erp或scm應(yīng)用系統(tǒng),而是復(fù)合的、多元化的,可以從用戶的單一象限的應(yīng)用拓展到全面應(yīng)用。據(jù)悉由博科訊開發(fā)yigo便是一種該領(lǐng)域的特定語言,其可行與實(shí)效正經(jīng)歷著優(yōu)勝劣汰這一市場基本規(guī)律的檢驗。
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