¥12500
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主要技術(shù)參數(shù)
項(xiàng)目?單位?參數(shù)
小的彎曲半徑?m?***1.5m
油缸推進(jìn)速度?mm/s?8-15
滾輪轉(zhuǎn)速?r/min?7-10
液壓壓力?mpa?26
總功率?kw?7.4
整機(jī)重量?kg?2380
外形尺寸?m?2.4*1.5*1.4

再就是雙轉(zhuǎn)向的,在第二轉(zhuǎn)向橋上有動(dòng)力缸,實(shí)際上就是拉桿末端裝上油封密封套在實(shí)心鐵套里面,轉(zhuǎn)向助力泵將液壓油抽進(jìn)里面,液壓油推動(dòng),力量有多大我就不用說了。動(dòng)力缸的也是通過方向機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)伸縮。
在貫通儀式上,和民鎖對(duì)中鐵一局全體參建員工表示衷心的感謝,說到:自2008年10月開工以來,在向莆鐵路公司的正確下,中鐵一局全體參建員工按照“-重點(diǎn)、統(tǒng)籌、均衡快速、-安質(zhì)”的施工原則,-了多工作面通風(fēng)、長(zhǎng)斜井反坡排水、洞內(nèi)涌水、巖爆、高地溫等一系列困難,創(chuàng)造出多作業(yè)面施工單口月開挖平均155米的好成績(jī),以-的責(zé)任感和使命感、以昂揚(yáng)向上、團(tuán)結(jié)拼搏的精神風(fēng)貌、以“不畏艱險(xiǎn)、甘于奉獻(xiàn),一往無前、敢打”的堅(jiān)定信念,頑強(qiáng)奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難,-地完成了各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù),用實(shí)際行動(dòng)-了“-”的莊嚴(yán)承諾,-重點(diǎn)工程的順利推進(jìn)。

.設(shè)計(jì)方案
原設(shè)計(jì)方案下穿公路處zdk10+430~zdk10+490、zdk10+540~zdk10+600段采用ф108大管棚(縱向步距30m,環(huán)向間距0.4m)和ф42小導(dǎo)管(小導(dǎo)管長(zhǎng)4.0m,環(huán)向間距0.4m,外插角5°~10°,搭接長(zhǎng)度不小于1.0m)注漿-支護(hù),拱墻設(shè)1榀/0.8m的ⅰ16型鋼鋼架加強(qiáng)初期支護(hù),襯砌采用鋼筋混凝土加強(qiáng)二襯。
考慮到實(shí)際埋深及210國(guó)道、包茂高速的后將方案變更為:
。1)取消zdk10+430~zdk10+490、zdk10+540~zdk10+600段的大管棚確。
(2)下穿段拱部120。范圍內(nèi)采用雙層ф4 2-小導(dǎo)管做-預(yù)支護(hù),層間距0.4m,兩層相互錯(cuò)開0.2m,每層環(huán)向間距0.4m,每環(huán)長(zhǎng)4.0m,搭接長(zhǎng)度不小于1.0m。-小導(dǎo)管施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)枴案哧P(guān)支施隧0 1—2 4’’中的要求進(jìn)行控制各項(xiàng)參數(shù)。

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