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大數(shù)據(jù)成為時(shí)下熱詞,但大數(shù)據(jù)究竟能做什么,不少人依然云里霧里。深圳龍崗到孝感物流專線
上周六阿里云--西南峰會(huì)上,阿里巴巴集團(tuán)cto堅(jiān)透露一個(gè)令人-的數(shù)據(jù),一家始創(chuàng)于成都的公司,深圳光明到錦州專線物流公司利用大數(shù)據(jù)技術(shù),可以讓貨車司機(jī)每天少跑公里路。
ldquo;我們希望通過這款產(chǎn)品,把貨主和車主直接聯(lián)系起來,讓變得透明、可-,把社會(huì)物流的效率提升上去,同時(shí)讓車主不再成為虛的深圳鹽田到丹東江物流公司-者rdquo;,上述公司聯(lián)合創(chuàng)始人唐天廣表示,為此他們采用了ldquo;笨的rdquo;面對(duì)面貨主確認(rèn)與聰明的云計(jì)算技術(shù),只為讓貨運(yùn)司機(jī)又苦又累的長途奔波能變得輕松一些。
他向-舉例,跑了十年貨運(yùn)的師傅用手機(jī)找貨時(shí),在公司物流app上看到一條 正符合他的,ldquo深圳光明到錦州專線物流公司;噸橘子拉到石家莊,要米高欄車深圳龍崗平湖物流rdquo;。幾下-之后便同貨主達(dá)成了易。而此前,他為了找貨每周都得開著車空跑多公里。
唐天廣介紹,通過它貨運(yùn)司機(jī)可以看到貨主發(fā)布的需求,也可主動(dòng)發(fā)布身車輛,被認(rèn)為是物流的快的車。
此前,唐天廣的公司曾對(duì)成都物流基地2萬臺(tái)貨車進(jìn)行過一項(xiàng)-,結(jié)果顯示貨車配貨周期通常為5-7深圳寶安到吳忠專線物流公司天,配貨過程中%的司機(jī)是空車從周邊城市跑到成都物流園找貨,這其中%的貨車司機(jī)還需要再跑到外地裝貨,平均算下來一輛貨車配一次貨需要空跑公里。照此推深圳光明到錦州專線物流公司算這2萬臺(tái)貨車每周累計(jì)放空行駛里程將達(dá)到萬公里,對(duì)應(yīng)的油耗是萬升之巨。
物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的一份報(bào)告間接佐了這一結(jié)果:年我國社會(huì)物流總費(fèi)用超過萬億元,占 gdp 比深圳寶安到杭州江物流公司重超過 .0%,是美國8.5%的2倍有余,物流成本明顯偏高。
唐天廣認(rèn)為,伴隨云計(jì)算與大數(shù)據(jù)這些基礎(chǔ)技術(shù)的成熟,通過更多類似于貨車幫這樣企業(yè)的努力,的物流成本有望快五年以內(nèi)達(dá)到美國的水平。 華西--羅提
我們不能選擇運(yùn),但是我們能改變運(yùn)。
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