
(1)以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為目標(biāo);
目前我國鐵路貨車的速度僅46.4公里左右,散裝、集裝箱等運(yùn)輸比重較低,裝卸時(shí)間較長;公路貨車的速度也不足50公里;內(nèi)河航運(yùn)速度-;原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在3-6個(gè)月左右。物流市場份額-7000億元,多達(dá)7000多家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看,外資、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面,小企業(yè)太多,非常分散,市場的拓展到一定程度之后就非常難。預(yù)測未的3-5年間,這個(gè)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢,行業(yè)集中度會(huì)不斷。


觀研天下在<港口物流市場專項(xiàng)-與發(fā)展動(dòng)向預(yù)測報(bào)告(2013-2017)>中顯示,港口物流樞紐區(qū)主要有裝貨、絮、儲(chǔ)存、交易、車場、加工等現(xiàn)代物流功能。鞏對功能布局的合理安排,使倉儲(chǔ)物流類用地規(guī)模比現(xiàn)在有很大的,包括倉儲(chǔ)用地和市場兩部分,倉儲(chǔ)用地主要沿海岸線分布的地帶,屬于綜合物流倉儲(chǔ)區(qū);市場主要位于公路和鐵路之間,屬于物流貿(mào)易區(qū)。

物流中的“物”是資料中同時(shí)具備實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分資料。“流”是物理性運(yùn)動(dòng),這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義,就是以地球?yàn)閰⒄障,相對于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng),稱之為位移。流的范圍可以是地理性的大范圍,也可以是在同一地域、同一中的微觀運(yùn)動(dòng),小范圍位移!拔铩焙汀傲鳌钡慕M合,是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,在目的和實(shí)物之間,甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間,尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此,物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合,而更重要在于,是限定于、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合,是從、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來觀察物的運(yùn)輸,達(dá)到某種、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。
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