深圳福田到昆明專線物流公司

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目標(biāo)的堅(jiān)定是格中-的力量源泉之一，也是成功的-之一。沒有它，天才會(huì)在矛盾無定的迷徑中徒勞無功。

活著不是靠淚水搏取同情，而是靠汗水獲得掌聲。
失敗并不意味你浪費(fèi)了時(shí)間和，失敗表明你有理由重新開始。

-物流網(wǎng)：“電動(dòng)物流車如何適應(yīng)進(jìn)城、上山、雨等多樣化的使用場(chǎng)景，這還值得深思。”近日，圓通速遞副總裁相峰在深圳舉辦的高工電深圳福田到昆明專線物流公司動(dòng)物流車高峰壇活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)如是說。

隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)將迎來高速發(fā)展期。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止年快遞業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6年增長(zhǎng)率超過%，日均萬個(gè)包裹，快遞量已經(jīng)達(dá)到了.8億件。

在快遞業(yè)高速發(fā)展的背景之下，具有節(jié)能、不限行等優(yōu)勢(shì)的新能源物流車-業(yè)界關(guān)注，而不少快遞企業(yè)也已相繼選用新能源物流車作為配送工具。

但是，在末端投遞環(huán)節(jié)，快遞員常常要面臨走小巷、上山、雨天氣等-環(huán)境。與此同時(shí)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，純電動(dòng)物流車還存在采購成本高、維護(hù)成本高、充電不方便、駕駛員質(zhì)要求-諸多難題。

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為此，相峰認(rèn)為，考慮到現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和道路通行條件，在諸多應(yīng)用領(lǐng)域，四輪純電動(dòng)物流車在快遞終端配送中尚競(jìng)爭(zhēng)不過電動(dòng)三輪車和兩輪車。未來，純電動(dòng)物流車應(yīng)該要考慮老城區(qū)、上山路、-天氣等不同場(chǎng)景下個(gè)化需求，提供場(chǎng)景化車輛使用方案。

相峰:純電動(dòng)物流車企應(yīng)對(duì)不同配送場(chǎng)景提供定制化方案

圓通速遞副總裁相峰

那么，具體來看，作為使用端（需求方）來說，相峰是如何看待純電動(dòng)物流車的應(yīng)用？目前圓通是否有純電動(dòng)物流車的采購需求呢？針對(duì)一系列問題，高工電動(dòng)車網(wǎng)與圓通副總裁相峰進(jìn)行了深入交流，詳細(xì)對(duì)話內(nèi)容如下：

高工電動(dòng)車網(wǎng)：近年來，隨著電商的高速發(fā)展，快件量增，這對(duì)物流配送車提出了哪些新挑？

相峰：隨著城市配送市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流快遞后一公里乃至后一百米所面臨的壓力在迅速提升。其中，年全國(guó)全年快遞量已經(jīng)達(dá)到了.8億件，到年全國(guó)預(yù)計(jì)每天將有2億件包裹需要派送。

但是，傳統(tǒng)城市配送車輛面臨著越來越的-，包括路權(quán)未完全放開等進(jìn)城難的問題。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的個(gè)化需求越來越高，這要求我們的配送服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)更貼近消費(fèi)者，做好快速配送和-服務(wù)。

在上述背景之下，物流市場(chǎng)急需要交通工具的-與升級(jí)。

高工電動(dòng)車網(wǎng)：現(xiàn)階段，快遞的用車情況如何？圓通是否有采用純電動(dòng)物流車？

相峰：民營(yíng)快遞以為主，在-末端配送環(huán)節(jié)，普遍情況是快遞員備電動(dòng)三輪車、兩輪車加入公司。而對(duì)于較重或超規(guī)格“大件”貨物的市內(nèi)配送，則由公司提供配送車輛，一般深圳龍崗到寶雞物流專線以微型貨車、微型面包車為主。如要改變現(xiàn)狀，則需要運(yùn)營(yíng)模式的-（如通過租賃等金手段降低購置門檻）和車輛價(jià)比的提升，才能加快純電動(dòng)物流車的推廣節(jié)奏。

高工電動(dòng)車網(wǎng)：作為使用端來說，您對(duì)純電動(dòng)物流車有哪些建議和希望？

相峰：現(xiàn)階段，盡管純電動(dòng)物流車享有財(cái)補(bǔ)貼、通行優(yōu)先等策，具有綠等優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，純電動(dòng)物流車還存在充電效率低、充電不方便、采購成本高、個(gè)別城區(qū)通行受限、停車?yán)щy等諸多難點(diǎn)。

為此，我們希望：一是希望快遞車輛能享有和其他民保障車輛同樣的路權(quán)，開放更多的路權(quán)等優(yōu)惠，從-上快遞配送“后一深圳福田到昆明專線物流公司公里”難題；二是純電動(dòng)物流車可以做到標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提高使用和充電效率；三是車企能從快遞運(yùn)行的實(shí)際出發(fā)，提供適配車輛；四是能有租賃等金手段支持，降低采購和使用成本等。

總的來說，我認(rèn)為純電動(dòng)物流車設(shè)計(jì)、產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以深挖需求，從物流企業(yè)的客戶實(shí)際需求出發(fā)，與快遞物流企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)、研、用”的一體化結(jié)合。

另外，在物流市場(chǎng)更細(xì)分化的趨勢(shì)下，車企可以有針對(duì)地定制方案，針對(duì)不同物流客戶的使用特點(diǎn)及不同的使用場(chǎng)景，提供不同功能的配送車輛服務(wù)和定制化的方案，降低用戶使用成本，幫助用戶提高運(yùn)營(yíng)效率。

未來，我覺得電動(dòng)物流車的優(yōu)勢(shì)在于其數(shù)字化、智能化程度高于傳統(tǒng)車輛，快遞的智慧化發(fā)展可以找到更多的契合點(diǎn)，為此，純電動(dòng)物流車和物流必須進(jìn)行商業(yè)模式及合作模式的-。

高工電動(dòng)車網(wǎng)：針對(duì)當(dāng)前的快遞配送和純電動(dòng)物流車的發(fā)展情況，您覺得未來雙方有哪些合作的-？合作模式將發(fā)哪些變化？

相峰：我認(rèn)為電商為新經(jīng)濟(jì)帶深圳寶安到福州物流專線來的-就是通過通流、物流和金流，帶來交易效率的急劇提升和成本的快速下降。

圓通擁有全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)，總部有多家商，數(shù)十萬快遞員，網(wǎng)點(diǎn)分散且居多，未來一定要向智慧快遞物流轉(zhuǎn)型。電動(dòng)物流車作為數(shù)據(jù)終端，具備智能化等優(yōu)勢(shì)，還可以與物聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合，同時(shí)又受到府支持，我對(duì)電動(dòng)物流車的未來充滿信心。此次來深圳參加高工電動(dòng)物流車高峰壇，我充分感受到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的-精神和發(fā)展速度。未來，電動(dòng)物流車在肯定會(huì)大-。

因此，我認(rèn)為，純電動(dòng)物流車可以與快遞企業(yè)達(dá)成-合作，在汽車開發(fā)、產(chǎn)、物流、金流、流服務(wù)等多個(gè)方面進(jìn)行-合作。同時(shí)，加強(qiáng)純電動(dòng)物流車網(wǎng)絡(luò)與貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的合，共同推進(jìn)物流業(yè)往互聯(lián)、物聯(lián)、智聯(lián)等方向發(fā)展。

關(guān)鍵字:相峰電動(dòng)車

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