深圳到天津整車零擔(dān)泡貨運(yùn)輸

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本質(zhì)上物流是為商流服務(wù)，過去的年，鮮商流無變化，冷鏈物流無力改變，相對于大勢而言，個人的努力的價值沒有那么大，但現(xiàn)在鮮冷鏈物流做大做強(qiáng)的機(jī)會-，來于鮮消費(fèi)升級下的渠道變革。 ldquo;別著急，在討幾個問題rdquo;，中冷物流總經(jīng)理李景春在接受億歐-分鐘之前還在與朋友探討冷鏈物流服務(wù)態(tài)競爭力的問題。做企業(yè)就是一個不斷學(xué)習(xí)的過程，-才有發(fā)展，這是亙古不變的道理，尤其在變革時期。商流或渠道不變，冷鏈物流就不具備改變的機(jī)會ldquo;下一個年，冷鏈物流高速發(fā)展的機(jī)會-rdquo;，李景春說，ldquo;雖然有很多人都在說，機(jī)會終于到了，但大部分未正的感知，如果不能理解這個機(jī)遇，就沒有辦抓住，更不會有新的方式去承接，進(jìn)而做大做強(qiáng)rdquo;。李景春說，年部分冷鏈物流企業(yè)銷售收入下滑，原因是他們所服務(wù)的客戶群體銷量下滑。目前，正在進(jìn)行著新一輪的鮮消費(fèi)渠道的變革，過去的年是路邊店到-場年，bigbox賣場模式一家獨(dú)大，消費(fèi)渠道單一、利益分配固化（tob去批發(fā)市深圳到普洱整車零擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)場，toc去-場），在高附加值的鮮冷鏈領(lǐng)域這導(dǎo)致兩個問題，都在影響著冷鏈物流的量化增長：1）因?yàn)橄�費(fèi)渠道單一固化，從產(chǎn)地到用戶逐層逐級分利的分銷模式盛行，滋養(yǎng)著大小不同身份的各種分銷商，而多環(huán)節(jié)多層次多身份的分銷體系實(shí)際是將大的冷鏈物流規(guī)模切分成很多小塊，多數(shù)的冷鏈物流企業(yè)都在撿芝麻，這也是近億的市場規(guī)模、近億的市場規(guī)模下大的冷鏈物流企業(yè)應(yīng)收卻只有5億的原因之一；2）因?yàn)橄�費(fèi)渠道單一固化，多數(shù)食品制造企業(yè)沒有動力去持續(xù)的感知c端消費(fèi)者的需求變化，不斷加大產(chǎn)能的環(huán)境下-與產(chǎn)品研發(fā)能力降低，一旦線上、線下全渠道的消費(fèi)通道開，更多個化、-產(chǎn)品必然會替換制造企業(yè)的部分份額，鮮產(chǎn)品需求在升級，整體的冷鏈物流需求在增長，但冷鏈物流企業(yè)部分原有客戶銷量卻在下滑。在采訪中，李景春一直在強(qiáng)調(diào)一個觀點(diǎn)，ldquo;本質(zhì)上物流是為商流服務(wù)，過去的年，鮮商流無變化，冷鏈物流無力改變，相對于大勢而言，個人的努力的價值沒有那么大rdquo;。ldquo;但現(xiàn)在鮮冷鏈物流做大做強(qiáng)的機(jī)會-，來于鮮消費(fèi)升級下的渠道變革，rdquo;李景春認(rèn)為，過去年分銷以賣場-，未來年將是線下賣場便利店、線上電商平臺、線上線下深圳到麗江整車零擔(dān)物流公司合的新零售平臺、本地活服務(wù)平臺，新型鮮b2b平臺的全渠道分銷模式（甚至更多），這一變革帶來的去中間化、去中介化、透明鏈接、供應(yīng)鏈效率都會推動冷鏈物流環(huán)節(jié)規(guī)�；�、量化的增長機(jī)遇顯現(xiàn)。尤其是鮮產(chǎn)品剛、高頻的流量入口特，鮮冷鏈物流將受到所有渠道平臺的重視。合約+平臺，匹配新零售新需求李景春說，面對機(jī)遇如何承接增量、整合存量、做大總量？大勢下，新的消費(fèi)渠道、新的市場需求必然由新的物流模式去承接，中冷冷鏈物流在原有合約物流造的冷鏈物流源平臺基礎(chǔ)上，延展了多個冷鏈物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺，承接增量、整合存量、服務(wù)貫穿從原產(chǎn)地到c端的冷鏈全鏈條，補(bǔ)充原有業(yè)務(wù)的發(fā)深圳到天津整車零擔(dān)泡貨運(yùn)輸展。ldquo;同城鮮道rdquo;是中冷冷鏈布局冷鏈城市配送市場，承接渠道變革下量化增長機(jī)遇、整合存量市場的b2b平臺，主要服務(wù)于餐飲、電商、新零售、賣場，增量市場很快、存量市場也足夠大，年8月啟動，在線下跑了6個月去驗(yàn)?zāi)Ｊ�，包含匹配，供�?yīng)鏈金、租賃等模塊業(yè)務(wù)，4月日微信小程序在北京上線，日發(fā)已突破車次。李景春告訴億歐，同城鮮道是冷鏈物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺，在鮮冷鏈配送的垂直領(lǐng)域，利用互聯(lián)網(wǎng)工具實(shí)現(xiàn)了三個目標(biāo)：提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)產(chǎn)品、價格讓利、服務(wù)體驗(yàn)提升深圳到漢中全國各地整車零擔(dān)。他認(rèn)為任何物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺是否具備標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)產(chǎn)品是快速-增長的一途徑，是否能夠給客戶增加價值是檢驗(yàn)的一標(biāo)準(zhǔn)。對于同城鮮道的競爭壁壘，李景春透露：ldquo;同城鮮道提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)產(chǎn)品比平均價格降低近%，讓客戶感知到讓利，同時也在冷鏈城配領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了手機(jī)移動端監(jiān)控車輛位置、查詢溫度狀況、在線路徑管理的平臺，讓用戶體驗(yàn)到服務(wù)提升，不依賴中間差價盈利，不補(bǔ)貼不燒錢，做高壁壘、重服務(wù)的冷鏈城配b2b平臺。rdquo;能不能接住這些從渠道變革轉(zhuǎn)化過來的需求，用什么方式去接，決定了能不能抓住機(jī)遇將企業(yè)做大。李景春表示，中冷冷鏈原有的合同物流事業(yè)部，每年都有%的增長，新成立的四個事業(yè)部都在做平臺物流，標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈服務(wù)產(chǎn)品分別服務(wù)于冷鏈全鏈條的不同環(huán)節(jié)。李景春以4大業(yè)務(wù)板塊中的ldquo;極客貓rdquo;為例說道：ldquo;我們都知道，在上一輪鮮o2o大潮過后，大部分人都了解了三點(diǎn)很重要：產(chǎn)品品質(zhì)、供應(yīng)鏈效率、線上線下合，尤其是供應(yīng)鏈效率，對于需要-投入的多城市冷庫、分揀加工人力、冷藏車輛、前置冷倉等冷鏈物流源，任何的平臺單獨(dú)支撐都難以效率大化，多數(shù)抓住了鮮高頻入口卻丟掉了供應(yīng)鏈效率，而中冷冷鏈的極客貓宅配深圳到惠州零擔(dān)貨物運(yùn)輸公司電話事業(yè)部正是承接這一服務(wù)的共享載體，極客貓與所有用戶共享冷庫源、分揀加工服務(wù)能力、前置倉源，只要源利用大化、人力利用大化、管理使用大化帶來的一定是供應(yīng)鏈效率大化。rdquo;極客貓利用更適用于鮮電商分揀加工的恒溫通過型冷倉、可以與電商平臺對接的分揀加工系統(tǒng)、滿足高頻訂單的組合裝箱流水作業(yè)線、-鮮品檢驗(yàn)揀選團(tuán)隊，來承接新增需求，至今極客貓已經(jīng)得到了多個鮮電商、新零售平臺等合作伙伴的-，提供分揀加工等共享服務(wù)，極客貓與所有合作伙伴提升效率的-目的是為c端用戶降低成本、提升價值。新的機(jī)遇、新的方式帶來的是新的競爭力年之前，中冷物流的-競爭力是物流方案能力（全功能、網(wǎng)絡(luò)化、方案），中冷冷鏈從商超、餐飲、電商、食品制造的方案入手。年之后，中冷冷鏈的-競爭力定位為冷鏈物流服務(wù)態(tài)能力，以ltl、b2b、b2c等冷鏈物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺為-，以冷鏈源、合約物流、供應(yīng)鏈金、租賃、saas數(shù)據(jù)平臺為基礎(chǔ)構(gòu)建冷鏈物流服務(wù)態(tài)，為所有用戶提供從原產(chǎn)地到c端的冷鏈全鏈條服務(wù)的同時，為平臺上游創(chuàng)造價值、為平臺下游提升效率、為平臺參與方提供服務(wù)通道。年電商的高速發(fā)展推動著年快遞發(fā)展，量深圳到錦州搬家搬廠,冰箱空調(diào),行李包裹,沙發(fā)床墊物流變帶來-，消費(fèi)升級與消費(fèi)渠道變革將催出新一輪的冷鏈物流量化增長機(jī)遇，李景春認(rèn)為，整個物流正在快速改變，未來3-5年冷鏈物流將迎來高速發(fā)展機(jī)遇期，冷鏈物流作為物流體系的重要部分，未來在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、電商新零售、消費(fèi)升級等方面會有較大助力作用。
那些嘗試去做某事卻失敗的人，比那些什么也不嘗試做卻成功的人不知要好上多少。
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